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一场连续践行四年的大型品牌主题活动，再次给安凯客车贴上了“中国新能源客车商业化旗手”的标签。
最近，湖南卫视中断长达十年之久的《超级女声》强势回归，继2004年、2005年、2006年举办三届后正式开启第四季，备受国人关注。同样在客车领域，也有着一场十分重大的活动迎来了第四季，那就是安凯美丽中国行。
3月29日，安凯美丽中国行第四季深入中国西北腹地宁夏银川举行启动仪式，活动现场，安凯客车带来了4款全新新能源产品——星巴、轻量化公交、气电混合公交、A8营运客车。与此同时，安凯客车还与陕西星旅新能源汽车有限公司签订战略合作协议，首批订单也于当日交付。
作为客车业首个大型品牌主题活动，安凯美丽中国行能够连续践行四年，这在客车圈并不多见。目前，该活动已成为客车业最有延续性、最享知名度、最具影响力的大型客户互动推广活动之一。
从2013年到2016年，安凯美丽中国行的足迹已遍布全国各地，且每年的活动主题又都有创新：第一季主题是传播绿色旅游文化；第二季主题是价值发现之旅；第三季主题是新能源、新产品；第四季主题是新能源、新机遇、新发展。
从活动主题中不难看出，安凯客车始终都在贴合市场形势变化进行产品战略调整，即聚焦新能源领域，通过贯穿全年的品牌活动将安凯新能源客车送到全国用户身边，且不断以新能源技术和精品研发为主、以自身转型为契机，努力争当中国新能源客车商业化旗手。
启动仪式期间，中国公路学会客车分会副秘书长佘振清对此强调，目前中国客车业需要重视两大问题：一是如何应对新能源回归本源？二是怎样遏制出口下滑？
“其一，新能源对企业资源的占用遏制了出口的发展，体现在产品、产能、决策上；其二，技术创新不能停，产品要符合市场需求，不进步差距会越拉越大；其三，体系建设不能松，不能期待营销、品牌模式拷贝；其四，两条腿走路不可偏废，新能源和出口不是对立的关系，要和谐发展。”佘振清如是说。
数据显示，2016年前两个月，50家客车企业累计销售5米以上客车30027辆，同比增长10.05%。其中，新能源客车累计销售6763辆，同比增长78.63%，可见，新能源客车仍然是推动行业增长的主要因素。
进入2016年，新能源客车普遍面临补贴下降、销量下降的趋势，客车企业该如何调整心态正确面对核查，接受行业整顿？又该如何控制成本，不期待暴利呢？
大单开局
受2015年新能源客车市场全面爆发影响，2016年将进入调整缓冲期。据工信部发布数据显示，今年前两个月，我国新能源汽车产量虽继续呈现增长态势，但环比下滑明显，达到83.8%。其中，纯电动客车产量较为惨淡。
但与市场环境形成鲜明对比的是，今年一季度，安凯纯电动客车则表现出了产销两旺的态势：1月23日，世界首条纯电动公交线路——合肥18路公交线成功运营六周年，运营总里程近800万公里，减少二氧化碳排放量达9420吨，节省费用1330余万元，安凯纯电动客车产量也因此位居行业第二，同比增长率位居行业第一；2月19日，徐州公交再次与安凯客车签订100辆纯电动公交大单，而前期100辆徐州公交车已于2月6日上线运营，总成交量达到200辆。
据悉，此次签约徐州公交的HFF6800GEVB1纯电动客车是安凯客车的经典产品，也是目前城乡公交一体化进程中的热门车型。短期内就能够获得客户连续加单，实在不简单。而继徐州公交200辆大单后，安凯又与潍坊当地公交公司共签署了160辆纯电动公交车订单，本次中标潍坊市的8米纯电动客车则是安凯客车最新研发的新能源产品。
有专家认为，“十三五”期间，新能源客车将以“更加科学的补贴政策、更加稳健的采购标准、更加符合市场需求的产品”为根本，切实将其发展落到实处。在此背景下，安凯客车则以“建立完善的电动汽车动力系统科技体系和产业链技术系统、实现各类电动客车产业化、促进新能源汽车战略新兴产业进入快速成长期”为指导抢先开局。
近年来，安凯新能源客车持续获得市场口碑，且开创了一个又一个的销售记录，客户遍及北京、上海、广州、合肥等50个城市。
数据背后
“产品是企业竞争力、客户认可的重要载体，而产品竞争力的关键在于自主创新，因此安凯客车要狠抓技术创新，并首先在新能源产品上探索出实施创新驱动的战略。”安凯客车总经理查保应如是说。
实际上，安凯客车新能源技术储备已相当雄厚，作为国内最早研发新能源客车的企业之一，从2003年重点发展纯电动和插电式混合动力客车以来，为适应不同市场需求，还先后开发了一系列新能源客车车型，现已形成6米?12米纯电动公交、旅游和通勤客车，10米?12米插电式混合动力城市客车等系列平台产品。
此外，安凯客车还自主研发出电动客车整车控制系统、驱动电机和电机控制系统、电池管理系统等关键零部件并已批量化应用，特别是发布了我国首个新能源客车技术系统——安凯e控系统，而搭载e控系统的安凯第五代新能源客车在理想情况下最高续航里程可达500公里，比上一代产品续航里程提升30%，综合能耗降低10%以上，是国内目前综合性能指标最高的纯电动客车。
就在刚刚过去的2月份，落户于安凯客车的我国唯一的“国家电动客车整车系统集成工程技术研究中心”也已通过科技部专家验收，现建设完成新能源汽车动力系统实验室、动力电池实验室、电控系统实验室、整车研发与性能实验室、零部件性能实验室五大实验室，年产6000辆的安凯新能源客车生产基地得以顺利投产。
近年来，安凯客车还承担完成国家及省部级科研及重大项目近30项，主持和参与制定国家及行业标准5项，获得国家专利121项，并在电动客车整车及动力系统集成、整车安全等技术领域取得了创新性的技术突破。
久经沙场
借新能源政策东风，安凯精品两会忙。
2016年安徽省两会期间，安凯精品客车再次成为其服务专用车，承担起安徽省两会代表的接待任务，某种程度上，助力了安徽省新能源市场的发展落地。
3月6日，全国人大代表、安徽江淮汽车有限公司董事长安进在参加全国两会分组审议时表示，汽车工业要转型，一定要抓技术创新，走内涵改造发展道路。其中，突破口就是大家热议的纯电动汽车，国家应加大对电动汽车的支持力度。
据安徽省政府办公厅《关于加快新能源汽车产业发展和推广应用的实施意见》显示，截至2017年年底，安徽省规划纯电动和插电式混合动力汽车累计产销将达到7万辆以上，全省累计推广新能源汽车达到4万辆以上；2020年全省新能源汽车生产能力将达到20万辆以上。另据财政部、工信部、交通运输部下发通知要求，2015年至2019年，包括安徽省在内的中部省区，新增及更换的新能源公交车比重应分别达到25%、35%、45%、55%、65%。
经过多年发展，安徽省已逐渐开发出一批新能源汽车重点产品，包括江淮、安凯在内的本土品牌都已在新能源汽车研发销售中占据优势市场份额。其中，安凯客车的精品车型也频频亮相于重大国事活动中，如全国两会、安徽两会、北京奥运会、上海世博会、大连达沃斯论坛、三军仪仗队、联合国维和部队、第十三届全国冬运会、9.3胜利日大阅兵等。
“他们是自主品牌崛起背后的深耕者，正是因为有了他们，才有了‘合肥造’客车首次与武装力量同台亮相的历史性时刻。不经一番寒彻骨，哪来安凯分外香。”2月4日，安徽大剧院内，“2015合肥十大经济人物”评委在给安凯客车颁奖时这样说道。当晚，查保应代表安凯客车上台领取了这份分量十足的荣誉。
凭借多年服务国内重大活动和体育赛事的经验，让安凯客车“久经沙场”，产品品质得到了市场检验，也因此成为中国自主品牌客车的代言者。
最近，湖南卫视中断长达十年之久的《超级女声》强势回归，继2004年、2005年、2006年举办三届后正式开启第四季，备受国人关注。同样在客车领域，也有着一场十分重大的活动迎来了第四季，那就是安凯美丽中国行。
3月29日，安凯美丽中国行第四季深入中国西北腹地宁夏银川举行启动仪式，活动现场，安凯客车带来了4款全新新能源产品——星巴、轻量化公交、气电混合公交、A8营运客车。与此同时，安凯客车还与陕西星旅新能源汽车有限公司签订战略合作协议，首批订单也于当日交付。
作为客车业首个大型品牌主题活动，安凯美丽中国行能够连续践行四年，这在客车圈并不多见。目前，该活动已成为客车业最有延续性、最享知名度、最具影响力的大型客户互动推广活动之一。
从2013年到2016年，安凯美丽中国行的足迹已遍布全国各地，且每年的活动主题又都有创新：第一季主题是传播绿色旅游文化；第二季主题是价值发现之旅；第三季主题是新能源、新产品；第四季主题是新能源、新机遇、新发展。
从活动主题中不难看出，安凯客车始终都在贴合市场形势变化进行产品战略调整，即聚焦新能源领域，通过贯穿全年的品牌活动将安凯新能源客车送到全国用户身边，且不断以新能源技术和精品研发为主、以自身转型为契机，努力争当中国新能源客车商业化旗手。
启动仪式期间，中国公路学会客车分会副秘书长佘振清对此强调，目前中国客车业需要重视两大问题：一是如何应对新能源回归本源？二是怎样遏制出口下滑？
“其一，新能源对企业资源的占用遏制了出口的发展，体现在产品、产能、决策上；其二，技术创新不能停，产品要符合市场需求，不进步差距会越拉越大；其三，体系建设不能松，不能期待营销、品牌模式拷贝；其四，两条腿走路不可偏废，新能源和出口不是对立的关系，要和谐发展。”佘振清如是说。
数据显示，2016年前两个月，50家客车企业累计销售5米以上客车30027辆，同比增长10.05%。其中，新能源客车累计销售6763辆，同比增长78.63%，可见，新能源客车仍然是推动行业增长的主要因素。
进入2016年，新能源客车普遍面临补贴下降、销量下降的趋势，客车企业该如何调整心态正确面对核查，接受行业整顿？又该如何控制成本，不期待暴利呢？
大单开局
受2015年新能源客车市场全面爆发影响，2016年将进入调整缓冲期。据工信部发布数据显示，今年前两个月，我国新能源汽车产量虽继续呈现增长态势，但环比下滑明显，达到83.8%。其中，纯电动客车产量较为惨淡。
但与市场环境形成鲜明对比的是，今年一季度，安凯纯电动客车则表现出了产销两旺的态势：1月23日，世界首条纯电动公交线路——合肥18路公交线成功运营六周年，运营总里程近800万公里，减少二氧化碳排放量达9420吨，节省费用1330余万元，安凯纯电动客车产量也因此位居行业第二，同比增长率位居行业第一；2月19日，徐州公交再次与安凯客车签订100辆纯电动公交大单，而前期100辆徐州公交车已于2月6日上线运营，总成交量达到200辆。
据悉，此次签约徐州公交的HFF6800GEVB1纯电动客车是安凯客车的经典产品，也是目前城乡公交一体化进程中的热门车型。短期内就能够获得客户连续加单，实在不简单。而继徐州公交200辆大单后，安凯又与潍坊当地公交公司共签署了160辆纯电动公交车订单，本次中标潍坊市的8米纯电动客车则是安凯客车最新研发的新能源产品。
有专家认为，“十三五”期间，新能源客车将以“更加科学的补贴政策、更加稳健的采购标准、更加符合市场需求的产品”为根本，切实将其发展落到实处。在此背景下，安凯客车则以“建立完善的电动汽车动力系统科技体系和产业链技术系统、实现各类电动客车产业化、促进新能源汽车战略新兴产业进入快速成长期”为指导抢先开局。
近年来，安凯新能源客车持续获得市场口碑，且开创了一个又一个的销售记录，客户遍及北京、上海、广州、合肥等50个城市。
数据背后
“产品是企业竞争力、客户认可的重要载体，而产品竞争力的关键在于自主创新，因此安凯客车要狠抓技术创新，并首先在新能源产品上探索出实施创新驱动的战略。”安凯客车总经理查保应如是说。
实际上，安凯客车新能源技术储备已相当雄厚，作为国内最早研发新能源客车的企业之一，从2003年重点发展纯电动和插电式混合动力客车以来，为适应不同市场需求，还先后开发了一系列新能源客车车型，现已形成6米?12米纯电动公交、旅游和通勤客车，10米?12米插电式混合动力城市客车等系列平台产品。
此外，安凯客车还自主研发出电动客车整车控制系统、驱动电机和电机控制系统、电池管理系统等关键零部件并已批量化应用，特别是发布了我国首个新能源客车技术系统——安凯e控系统，而搭载e控系统的安凯第五代新能源客车在理想情况下最高续航里程可达500公里，比上一代产品续航里程提升30%，综合能耗降低10%以上，是国内目前综合性能指标最高的纯电动客车。
就在刚刚过去的2月份，落户于安凯客车的我国唯一的“国家电动客车整车系统集成工程技术研究中心”也已通过科技部专家验收，现建设完成新能源汽车动力系统实验室、动力电池实验室、电控系统实验室、整车研发与性能实验室、零部件性能实验室五大实验室，年产6000辆的安凯新能源客车生产基地得以顺利投产。
近年来，安凯客车还承担完成国家及省部级科研及重大项目近30项，主持和参与制定国家及行业标准5项，获得国家专利121项，并在电动客车整车及动力系统集成、整车安全等技术领域取得了创新性的技术突破。
久经沙场
借新能源政策东风，安凯精品两会忙。
2016年安徽省两会期间，安凯精品客车再次成为其服务专用车，承担起安徽省两会代表的接待任务，某种程度上，助力了安徽省新能源市场的发展落地。
3月6日，全国人大代表、安徽江淮汽车有限公司董事长安进在参加全国两会分组审议时表示，汽车工业要转型，一定要抓技术创新，走内涵改造发展道路。其中，突破口就是大家热议的纯电动汽车，国家应加大对电动汽车的支持力度。
据安徽省政府办公厅《关于加快新能源汽车产业发展和推广应用的实施意见》显示，截至2017年年底，安徽省规划纯电动和插电式混合动力汽车累计产销将达到7万辆以上，全省累计推广新能源汽车达到4万辆以上；2020年全省新能源汽车生产能力将达到20万辆以上。另据财政部、工信部、交通运输部下发通知要求，2015年至2019年，包括安徽省在内的中部省区，新增及更换的新能源公交车比重应分别达到25%、35%、45%、55%、65%。
经过多年发展，安徽省已逐渐开发出一批新能源汽车重点产品，包括江淮、安凯在内的本土品牌都已在新能源汽车研发销售中占据优势市场份额。其中，安凯客车的精品车型也频频亮相于重大国事活动中，如全国两会、安徽两会、北京奥运会、上海世博会、大连达沃斯论坛、三军仪仗队、联合国维和部队、第十三届全国冬运会、9.3胜利日大阅兵等。
“他们是自主品牌崛起背后的深耕者，正是因为有了他们，才有了‘合肥造’客车首次与武装力量同台亮相的历史性时刻。不经一番寒彻骨，哪来安凯分外香。”2月4日，安徽大剧院内，“2015合肥十大经济人物”评委在给安凯客车颁奖时这样说道。当晚，查保应代表安凯客车上台领取了这份分量十足的荣誉。
凭借多年服务国内重大活动和体育赛事的经验，让安凯客车“久经沙场”，产品品质得到了市场检验，也因此成为中国自主品牌客车的代言者。