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摘 要：随着我国汽车消费市场的不断发展，汽车零部件企业面临着全新发展机遇，科学技术的不断进步也使得汽车消费者对产品的要求有所提升，整个行业内部竞争越发激烈。各汽车零部件企业开展的价格战也导致该行业内的企业面临着生存困境，受到汽车价格下降、人工成本与原材料等价格上升的双重压力，汽车零部件企业的成本管理工作就变得格外重要。企业要想获得长远发展，就必须重视成本管理。通过阐述全生命周期成本管理的目标、特点，分析全生命周期成本管理的内容与程序，在此基础上提出基于全生命周期的汽车零部件企业成本管理效果的提升路径。
关键词：全生命周期;汽车零部件;成本管理;提升路径
中图分类号：F426.471 文献标志码：A 文章编号：1673-291X（2021）22-0096-03
随着汽车市场竞争的日渐激烈，车辆的销售价格也呈现下降趋势，很多汽车制造商为了提升竞争力，都会压低零部件价格。但是在经济发展的同时，企业也面临着人工成本增加的风险，加之供应商原材料价格不断上涨，汽车零部件企业面临着较大的竞争压力。传统成本管理法在汽车零部件企业中的应用存在一定缺点，无法满足新形势背景下企业产品管理的新要求。如何实施有效的成本管理，把企业成本控制在合理范围内，使成本优势的价值得到最大发挥，是当下汽车零部件企业要重点思考的问题。
一、全生命周期成本管理的目标、特点
（一）全生命周期成本管理的目标
基于全生命周期理论的成本管理，其管理的对象从原本的制造阶段逐渐转向研发阶段与采购阶段，甚至深入到销售阶段以及售后服务阶段，其最主要的目标就是企业要通过成本管理的各项活动达到既定目标。成本管理在具体实施时，其目标主要体现在以下几个方面：第一，全生命周期理论与成本管理的融合是为了有效提升企业核心竞争力，促进企业健康发展。第二，基于全生命周期理论的成本管理，能够促进企业的各项资源得到科学分配，提升企业利益。第三，企业在发展过程中的每个阶段都有着不同的发展目标，所对应的成本管理方法也应有所差异。但是从整个生命周期来看，成本管理的最终目标就是实现企业内部资源的合理规划，使整体效果能够达到最佳水平。
（二）全生命周期成本管理的特点
基于全生命周期理论的成本管理，除了具备一般成本管理的特点外，还具备整体性、前瞻性以及关联性三大特点。
1.整体性。全生命周期成本管理能够对企业发展过程中的各个阶段实施成本管理，具备一定系统性，其管理对象是产品的整个生产流程，包括企业产品的研发阶段、采购阶段、制造阶段以及后期的销售阶段、售后服务阶段。与传统成本管理方法相比，全生命周期的成本管理更加重视产品的各阶段消耗成本，在核算成本时体现出了更加明显的高效性与准确性，也基本符合成本管理的既定要求。
2.前瞻性。对于传统成本管理来说，其核心就是以制造阶段为主，虽然产品成本大多是在制造阶段产生，但是基于产品的成本主要还是产生在研发阶段，后续阶段对于成本的改变程度较小。企业在设计产品时，可以通过分析客户以及市场，了解客户对自身产品的实际需求，对应设计产品功能以及确定产品价格并以此开展产品功能、生产流程的研发设计工作。在研发阶段开展成本管理能够有效提升市场导向在成本管理中的实际指导价值。
3.关联性。企业的核心竞争优势并不是由某一单一环节决定的，其主要是围绕整个产品生产流程，与全生命周期各个阶段息息相关。基于全生命周期理论的成本管理模式在生产时，就会对其可能会发生的各项生产活动进行模拟，加强各个阶段之间的关联，分析各阶段的实际成本以及收益，使企业能在保证完成生产任务的基础上实现收益最大化。
二、全生命周期成本管理的内容与程序
（一）全生命周期成本管理的内容
全生命周期与市场营销学理论存在关系，指的是产品从出现到完全退出市场的整个过程，包括产品的初创期、成长期、成熟期以及衰退期。乔尔迪安在对产品价格策略进行研究时，就提出所谓产品全生命周期就是指前期客户市场调研、设计样品样件、试运行生产、满足客户要求基础上的原材料采购与产品生产、产品销售以及废弃物管理的整个过程。此次研究也对全生命周期理论进行了分析，把产品生产全流程分成了五大阶段。
1.研發阶段。此阶段是全生命周期成本理论的起点，也是产品生产阶段的模拟过程，对产品成本的决策有着指导作用，因此研发阶段也存在一定强制性，是其他阶段发生成本的基础。研发阶段的产品材料以及功能设计会对其他采购阶段的材料采购、商品制造、工艺规划以及资源耗费成本造成影响，也会对产品最终的销售成本、售后服务价格带来直接影响。此阶段的成本信息包括了材料设计与工艺设计成本，前者主要涉及采购材料、性能、需求量指标以及规格设计等成本内容;后者则主要针对产品的生产工序、人工需求设计以及机械设备等。总的来说，研发阶段的成本信息可为后续各阶段的成本耗费提供参考。
2.采购阶段。消耗成本的核心阶段就是采购阶段与制造阶段，也是传统成本管理的核心重点，是研发阶段的最终执行环节。这两个阶段的人工工时安排、使用标准、材料采购以及机械设备的选用，都是建立在研发阶段的设计方案基础上的。且上述两阶段的成本管理存在被动现象，在实际生产时也会发生变动，且这些变动很难寻找到最终原因。采购阶段的成本信息主要包括材料性能、规格、指标以及价格等信息;制造阶段主要包括物料成本、采购成本、实际耗费量与加工过程中的人工成本、机械设备等。
3.销售阶段与售后服务阶段。这两个阶段是全生命周期的末期，产品的生产成本在该阶段也基本处于完成状态，是顾客信息以及成本信息的反馈。这两个阶段能够让研发阶段、采购阶段以及制造阶段的生产环节的设计更加符合客户的实际需求，主要内容包括产品销售、产品维修以及保养等。 （二）汽车零部件企业成本管理的程序
首先，创建全生命周期成本管理理念，在开展具体管理工作时要以产品全生命周期为基本导向，做好对应的宣传工作，提升内部职工的成本管理意识，使每名员工都能主动参与到全生命周期成本管理工作中，提升各部门之间的交流沟通水平。其次，创建成本信息集成系统。对于汽车零部件企业来说，其产品涉及的范围应该包括研发至售后整个流程，需涉及各部门之间的互相协作，也需详细分析产品在每个阶段产生的成本信息，深入了解各环节流程，使各项信息都能准确显示在成本集成信息系统内，提升成本管理的质量。最后，强化动态化成本管理，使企业各项资源得到合理分配。产品生产最明显的特点就是动态化，每个阶段的成本信息都会发生一定改变，企业要对各环节的成本实施动态化管理，促进各项资源得到合理分配。
三、全生命周期理论视角下汽车零部件企业成本管理效果的提升路径分析
（一）明确各阶段任务成本要素，促进全生命周期成本信息集成
汽车零部件企业的成本内容主要包括直接原材料成本、间接原材料的成本、制造成本、人工成本以及企业因履行清洁生产循环经济法规内容而产生的约束成本等。汽车零部件企业一定要明确各项成本内容与全生命周期阶段之间存在的关系，要深入分析各阶段产生的成本耗费，了解成本要素，积极找到成本耗费动因，并根据动因结果进行归集以及分配。企业内部还要加强对成本信息的集中管理，在管理时要借助阶段任务活动的逻辑主线，使成本资源信息能够统一归集至信息化管理系统。企业内部还要创建全生命周期成本信息平台，使各项成本数据能够在此平台上得到整合分析，使各阶段之间的成本关系能够更加明确。
在研发阶段，要编制产品生产说明书，其内容主要包括工艺生产路线、各阶段成本费用以及BOM表，借助ERP资源管理系统对生产计划进行详细制订。在采购阶段，一定要根据实际的生产计划安排，在满足采购清单的基础上，控制材料采购方面的成本消耗，不同的生产材料一定要实行分类采购计划。在选择供应商时要对其供货能力以及信用评价进行评估，降低供应商环节的选择成本，这样也能避免由于质量原因导致后期销售环节成本增加。在制造阶段，汽车零部件企业一定要根据实际的材料需求、计划、生产能力计划以及生产计划，把原定的设计方案转换成实际产生的成本。这里的成本信息包括直接人工、机械、材料以及管理费用信息等。后勤保障费用主要包括技术准备费用、设备维修费用以及培训费用;而处置费用则代表在处理不合格产品时所产生的费用成本。
在销售阶段，主要分析销售业务流程。此阶段产生的成本信息包括销售计划制订与维护客户关系等产生的信息成本。在售后服务阶段，产生的成本包括产品维修保养所消耗的人力物力成本、维护客户关系以及与客户交流时产生的一切费用信息。汽车零部件制造企业要把各项信息都统一录入到成本数据库中，使企业能够根据各项成本信息创建对应的集成模型，这里的集成模型主要是基于企业的PDM、ERP、MES、CRM模块等模型为基础创建的，其基础是企业全生命周期中各个阶段的实际成本信息，通过对这些信息的收集处理，制定基本的成本核算要求，提升企业对成本管控的效率以及质量。
（二）创建全生命周期成本动态规划模型，强化成本管控效果
1.我们要分析目前汽车零部件制造企业在成本管理方面存在的问题，比如成本差异、分析结果不够准确、财务报表与实际业务数据不相匹配、业务员频繁发生操作失误以及内部订单最终环节不够完善等。企业要在此基础上借助SAP系统完善全生命周期成本动态模型。企业要根据具体的生产计划安排，区分不同生产任务对应的成本消耗，借助SAP系统系统，使内部的业务与财务模块能够实现对接，使不同阶段产生的成本都能够统一，并归纳到成本流程中，通过制定定额成本指标为后续各项成本控制打下基础。
2.企业要创建标准化的成本归集系统，可以利用SAP系统中的ABC 成本法，对各项成本费用进行自动分配以及归集，设置成本分摊系数，细化各项分摊目标，使成本核算能在成本分摊后得到优化。此外，该系统还能根据产品的实际生产情况，自动更新对应的成本核算数据，这样也能避免人工在更改设定时出现操作失误。
3.对于内部订单环境来说，一定要制定严格的操作权限，设置对应的预警提示功能，使订单能够高效安全传达。在此基础上开展订单成本跟踪，使对应的成本数据能够及时反馈至系统成本中心。在此过程中，财务部门一定要加大对各项成本数据的监测力度，及时发现并处理存在异常的成本数据。最后，企业还要做好成本控制方案实施保障，促进企业财务模式升级转型。一方面，企业可以通过强化成本内控制度，创建更加完善的控制体系，加大对成本管理各环节的监督力度以及授权审批控制力度，及时开展成本预算绩效考核。利用科学的考核评价模式，对产品全生命周期各个阶段涉及的部门人员进行考核，根据考核结果实施对应的奖惩措施。另一方面，企业还要加大财务转型升级力度，鼓励财务人员积极学习先进内控、全面预算、作业成本等相关管理方法，提升财务人员SAP、ERP等系统的综合操作能力，用更加良好的综合素养促进企业在全生命周期理论下的成本管理工作更好地开展。
结语
综上所述，在汽车零部件企业中应用全生命周期成本管理模式，能使企业的产品研发与售后服务形成全生命周期的成本管理体系，提升成本管理质量，并且能在产品生产过程中融入成本管理思想，使企业内部的各项资源得到合理分配，实现企业经济效益最优化。这种管理模式不仅能够加强企业各阶段生产之间的联系，还能提升产品生产质量，满足消费者实际需求。因此，我国汽车零部件企业一定要根据自身实际情况选择成本管理模式，对当下成本管理方法进行调整完善，引導全体员工积极参与成本管理活动，提升各部门之间协作能力。通过不断实施全生命周期成本管理模式，提升企业成本管理效率，促进我国汽车零部件企业实现健康、长远发展的目标。
参考文献：
[1] 王伟.产品全生命周期工程在汽车零部件技术管理中的应用[J].时代汽车，2020，（9）：112-113.
[2] 陈燕惠.全生命周期视角下汽车零部件企业提升成本管理效率[J].市场观察，2019，（11）：54.
关键词：全生命周期;汽车零部件;成本管理;提升路径
中图分类号：F426.471 文献标志码：A 文章编号：1673-291X（2021）22-0096-03
随着汽车市场竞争的日渐激烈，车辆的销售价格也呈现下降趋势，很多汽车制造商为了提升竞争力，都会压低零部件价格。但是在经济发展的同时，企业也面临着人工成本增加的风险，加之供应商原材料价格不断上涨，汽车零部件企业面临着较大的竞争压力。传统成本管理法在汽车零部件企业中的应用存在一定缺点，无法满足新形势背景下企业产品管理的新要求。如何实施有效的成本管理，把企业成本控制在合理范围内，使成本优势的价值得到最大发挥，是当下汽车零部件企业要重点思考的问题。
一、全生命周期成本管理的目标、特点
（一）全生命周期成本管理的目标
基于全生命周期理论的成本管理，其管理的对象从原本的制造阶段逐渐转向研发阶段与采购阶段，甚至深入到销售阶段以及售后服务阶段，其最主要的目标就是企业要通过成本管理的各项活动达到既定目标。成本管理在具体实施时，其目标主要体现在以下几个方面：第一，全生命周期理论与成本管理的融合是为了有效提升企业核心竞争力，促进企业健康发展。第二，基于全生命周期理论的成本管理，能够促进企业的各项资源得到科学分配，提升企业利益。第三，企业在发展过程中的每个阶段都有着不同的发展目标，所对应的成本管理方法也应有所差异。但是从整个生命周期来看，成本管理的最终目标就是实现企业内部资源的合理规划，使整体效果能够达到最佳水平。
（二）全生命周期成本管理的特点
基于全生命周期理论的成本管理，除了具备一般成本管理的特点外，还具备整体性、前瞻性以及关联性三大特点。
1.整体性。全生命周期成本管理能够对企业发展过程中的各个阶段实施成本管理，具备一定系统性，其管理对象是产品的整个生产流程，包括企业产品的研发阶段、采购阶段、制造阶段以及后期的销售阶段、售后服务阶段。与传统成本管理方法相比，全生命周期的成本管理更加重视产品的各阶段消耗成本，在核算成本时体现出了更加明显的高效性与准确性，也基本符合成本管理的既定要求。
2.前瞻性。对于传统成本管理来说，其核心就是以制造阶段为主，虽然产品成本大多是在制造阶段产生，但是基于产品的成本主要还是产生在研发阶段，后续阶段对于成本的改变程度较小。企业在设计产品时，可以通过分析客户以及市场，了解客户对自身产品的实际需求，对应设计产品功能以及确定产品价格并以此开展产品功能、生产流程的研发设计工作。在研发阶段开展成本管理能够有效提升市场导向在成本管理中的实际指导价值。
3.关联性。企业的核心竞争优势并不是由某一单一环节决定的，其主要是围绕整个产品生产流程，与全生命周期各个阶段息息相关。基于全生命周期理论的成本管理模式在生产时，就会对其可能会发生的各项生产活动进行模拟，加强各个阶段之间的关联，分析各阶段的实际成本以及收益，使企业能在保证完成生产任务的基础上实现收益最大化。
二、全生命周期成本管理的内容与程序
（一）全生命周期成本管理的内容
全生命周期与市场营销学理论存在关系，指的是产品从出现到完全退出市场的整个过程，包括产品的初创期、成长期、成熟期以及衰退期。乔尔迪安在对产品价格策略进行研究时，就提出所谓产品全生命周期就是指前期客户市场调研、设计样品样件、试运行生产、满足客户要求基础上的原材料采购与产品生产、产品销售以及废弃物管理的整个过程。此次研究也对全生命周期理论进行了分析，把产品生产全流程分成了五大阶段。
1.研發阶段。此阶段是全生命周期成本理论的起点，也是产品生产阶段的模拟过程，对产品成本的决策有着指导作用，因此研发阶段也存在一定强制性，是其他阶段发生成本的基础。研发阶段的产品材料以及功能设计会对其他采购阶段的材料采购、商品制造、工艺规划以及资源耗费成本造成影响，也会对产品最终的销售成本、售后服务价格带来直接影响。此阶段的成本信息包括了材料设计与工艺设计成本，前者主要涉及采购材料、性能、需求量指标以及规格设计等成本内容;后者则主要针对产品的生产工序、人工需求设计以及机械设备等。总的来说，研发阶段的成本信息可为后续各阶段的成本耗费提供参考。
2.采购阶段。消耗成本的核心阶段就是采购阶段与制造阶段，也是传统成本管理的核心重点，是研发阶段的最终执行环节。这两个阶段的人工工时安排、使用标准、材料采购以及机械设备的选用，都是建立在研发阶段的设计方案基础上的。且上述两阶段的成本管理存在被动现象，在实际生产时也会发生变动，且这些变动很难寻找到最终原因。采购阶段的成本信息主要包括材料性能、规格、指标以及价格等信息;制造阶段主要包括物料成本、采购成本、实际耗费量与加工过程中的人工成本、机械设备等。
3.销售阶段与售后服务阶段。这两个阶段是全生命周期的末期，产品的生产成本在该阶段也基本处于完成状态，是顾客信息以及成本信息的反馈。这两个阶段能够让研发阶段、采购阶段以及制造阶段的生产环节的设计更加符合客户的实际需求，主要内容包括产品销售、产品维修以及保养等。 （二）汽车零部件企业成本管理的程序
首先，创建全生命周期成本管理理念，在开展具体管理工作时要以产品全生命周期为基本导向，做好对应的宣传工作，提升内部职工的成本管理意识，使每名员工都能主动参与到全生命周期成本管理工作中，提升各部门之间的交流沟通水平。其次，创建成本信息集成系统。对于汽车零部件企业来说，其产品涉及的范围应该包括研发至售后整个流程，需涉及各部门之间的互相协作，也需详细分析产品在每个阶段产生的成本信息，深入了解各环节流程，使各项信息都能准确显示在成本集成信息系统内，提升成本管理的质量。最后，强化动态化成本管理，使企业各项资源得到合理分配。产品生产最明显的特点就是动态化，每个阶段的成本信息都会发生一定改变，企业要对各环节的成本实施动态化管理，促进各项资源得到合理分配。
三、全生命周期理论视角下汽车零部件企业成本管理效果的提升路径分析
（一）明确各阶段任务成本要素，促进全生命周期成本信息集成
汽车零部件企业的成本内容主要包括直接原材料成本、间接原材料的成本、制造成本、人工成本以及企业因履行清洁生产循环经济法规内容而产生的约束成本等。汽车零部件企业一定要明确各项成本内容与全生命周期阶段之间存在的关系，要深入分析各阶段产生的成本耗费，了解成本要素，积极找到成本耗费动因，并根据动因结果进行归集以及分配。企业内部还要加强对成本信息的集中管理，在管理时要借助阶段任务活动的逻辑主线，使成本资源信息能够统一归集至信息化管理系统。企业内部还要创建全生命周期成本信息平台，使各项成本数据能够在此平台上得到整合分析，使各阶段之间的成本关系能够更加明确。
在研发阶段，要编制产品生产说明书，其内容主要包括工艺生产路线、各阶段成本费用以及BOM表，借助ERP资源管理系统对生产计划进行详细制订。在采购阶段，一定要根据实际的生产计划安排，在满足采购清单的基础上，控制材料采购方面的成本消耗，不同的生产材料一定要实行分类采购计划。在选择供应商时要对其供货能力以及信用评价进行评估，降低供应商环节的选择成本，这样也能避免由于质量原因导致后期销售环节成本增加。在制造阶段，汽车零部件企业一定要根据实际的材料需求、计划、生产能力计划以及生产计划，把原定的设计方案转换成实际产生的成本。这里的成本信息包括直接人工、机械、材料以及管理费用信息等。后勤保障费用主要包括技术准备费用、设备维修费用以及培训费用;而处置费用则代表在处理不合格产品时所产生的费用成本。
在销售阶段，主要分析销售业务流程。此阶段产生的成本信息包括销售计划制订与维护客户关系等产生的信息成本。在售后服务阶段，产生的成本包括产品维修保养所消耗的人力物力成本、维护客户关系以及与客户交流时产生的一切费用信息。汽车零部件制造企业要把各项信息都统一录入到成本数据库中，使企业能够根据各项成本信息创建对应的集成模型，这里的集成模型主要是基于企业的PDM、ERP、MES、CRM模块等模型为基础创建的，其基础是企业全生命周期中各个阶段的实际成本信息，通过对这些信息的收集处理，制定基本的成本核算要求，提升企业对成本管控的效率以及质量。
（二）创建全生命周期成本动态规划模型，强化成本管控效果
1.我们要分析目前汽车零部件制造企业在成本管理方面存在的问题，比如成本差异、分析结果不够准确、财务报表与实际业务数据不相匹配、业务员频繁发生操作失误以及内部订单最终环节不够完善等。企业要在此基础上借助SAP系统完善全生命周期成本动态模型。企业要根据具体的生产计划安排，区分不同生产任务对应的成本消耗，借助SAP系统系统，使内部的业务与财务模块能够实现对接，使不同阶段产生的成本都能够统一，并归纳到成本流程中，通过制定定额成本指标为后续各项成本控制打下基础。
2.企业要创建标准化的成本归集系统，可以利用SAP系统中的ABC 成本法，对各项成本费用进行自动分配以及归集，设置成本分摊系数，细化各项分摊目标，使成本核算能在成本分摊后得到优化。此外，该系统还能根据产品的实际生产情况，自动更新对应的成本核算数据，这样也能避免人工在更改设定时出现操作失误。
3.对于内部订单环境来说，一定要制定严格的操作权限，设置对应的预警提示功能，使订单能够高效安全传达。在此基础上开展订单成本跟踪，使对应的成本数据能够及时反馈至系统成本中心。在此过程中，财务部门一定要加大对各项成本数据的监测力度，及时发现并处理存在异常的成本数据。最后，企业还要做好成本控制方案实施保障，促进企业财务模式升级转型。一方面，企业可以通过强化成本内控制度，创建更加完善的控制体系，加大对成本管理各环节的监督力度以及授权审批控制力度，及时开展成本预算绩效考核。利用科学的考核评价模式，对产品全生命周期各个阶段涉及的部门人员进行考核，根据考核结果实施对应的奖惩措施。另一方面，企业还要加大财务转型升级力度，鼓励财务人员积极学习先进内控、全面预算、作业成本等相关管理方法，提升财务人员SAP、ERP等系统的综合操作能力，用更加良好的综合素养促进企业在全生命周期理论下的成本管理工作更好地开展。
结语
综上所述，在汽车零部件企业中应用全生命周期成本管理模式，能使企业的产品研发与售后服务形成全生命周期的成本管理体系，提升成本管理质量，并且能在产品生产过程中融入成本管理思想，使企业内部的各项资源得到合理分配，实现企业经济效益最优化。这种管理模式不仅能够加强企业各阶段生产之间的联系，还能提升产品生产质量，满足消费者实际需求。因此，我国汽车零部件企业一定要根据自身实际情况选择成本管理模式，对当下成本管理方法进行调整完善，引導全体员工积极参与成本管理活动，提升各部门之间协作能力。通过不断实施全生命周期成本管理模式，提升企业成本管理效率，促进我国汽车零部件企业实现健康、长远发展的目标。
参考文献：
[1] 王伟.产品全生命周期工程在汽车零部件技术管理中的应用[J].时代汽车，2020，（9）：112-113.
[2] 陈燕惠.全生命周期视角下汽车零部件企业提升成本管理效率[J].市场观察，2019，（11）：54.