“汽车是男人的勋章，更体现女人的眼光。”既然买车对男女都非常重要，那在现代家庭中，买车到底谁说了算呢？
　　相对而言，女性更容易受到时尚外观和精致内饰的吸引
　　男性更钟情稳重大方且具有良好操控感的汽车
　　汽车作为家庭的高档消费品，如何选择要征求家人的意见。在家用车的购买中， 男女主人作为家庭的主要成员，在购车决策中起着决定性的作用。不过，但凡是集体决策的事情，都会存在一个谁的意见占主导的问题。一般来说，大多数男性在买车时都会特别注重车的实在价值，会看重车的动力、耗油量、维修等，对汽车认识比较全面，对更高层次的驾驶乐趣也有所追求。而女性很容易被广告和潮流影响，买车时往往更加看重车的外型、颜色和内饰。这两个有些不容易调协的问题实际上就在我们身边的很多家庭上演着。
　　
　　单身已婚差异大
　　
　　已婚家庭是私人购车的主要力量。根据国内汽车营销机构新华信的一份家庭购车决策权的调查，有22%的购车人是单身。很显然，与已婚家庭相比，单身决策时主要是自己做主的成份占74%，而已婚者无论男性还是女性，都必须和配偶商量。已婚家庭中，男性被访者声称自己做主的成分占到63%，女性被访者声称自己做主的成分占到52%。鉴于男性被访者多于女性被访者，推算出已婚家庭平均男性占到58%的决策，女性占到35%的决策。
　　同时，单身和已婚家庭都会适当邀请其他人参与购车决策。除本人和配偶外，参与者还包括其他家人和朋友。在已婚家庭，其他家人会参与7%的决策；单身不仅积极地邀请影响决策6%的未婚妻（夫）、还有影响决策18%的其他家人与影响力达2%的朋友们参与进来一起决策。
　　
　　
　　半边天时代来临
　　
　　一位经销商曾经对媒体表示，现在购车中的成交率，女性的影响因素逐渐增大，因为她们对车的理解和认识空前提升，而且别有见地，细心和前瞻性是她们的共同特点。为了讨好她们，经销商们被迫想出了各种办法，旨在加强与她们的互动和感情联络，希望贴心的服务和产品能留给她们好印象并最终货币投票，“说得夸张点，有时候她们的一句话会改变我们的命运。调查显示，多达27%的家庭购车，由老婆话事。可以预见，随着半边天“势力”的进一步“蔓延”，以及女性对车认识的增加，老公买车老婆说了算，这种情况可能越来越多。不少商家也已经看到这一个趋势，于是在近期时值三八妇女节前后，越来越多的汽车厂家和经销商也开始打起女性的“主意”。近几年，不少厂家在产品宣传中强调了产品对女性的功能点，甚至出现了专门为女性打造的车型。而更多的经销商则从营销上努力向女性推销产品。
　　不过，女性意见的大小和范围也是值得研究的对象。根据国内汽车营销机构新华信的一份家庭购车决策权的调查，在车型级别低时女主人的决策力高，当然有可能因为车型级别高时消费要更加谨慎，而级别低的车型在购买时对于性能、动力等等的要求自然不高，而相对来说较为感性的女主人说话更具有分量，尤其在小型车中最为明显。其次，不同系别的车中，日韩系车车中女主人的决策力较高；相比较而言，女性消费者在购车时更注重外观内饰，所以更青睐日韩系车。
　　
　　泾渭并不一定分明
　　
　　如果单纯的将男性消费者定位为理性，女性定位为感性的话，其实也未免有些武断。实际上，随着社会的发展，中性化的消费者也开始大量出现，很多男性消费者对外观的挑剔程度并不比女性消费者底，而很多女性消费者也开始爱上SUV这种具有雄性征服感的大块头。人的消费行为是多元化的，受到很多因素的影响。对于家庭购车来说，除了自己的意向之外，很多消费者还容易受到朋友、父母的影响，甚至已购意向车的网友或者身边朋友的实际使用体验都是非常重要的参考意见。
　　
　　口袋决定脑袋
　　
　　颇具意味的是，根据同一份调查数据显示，在一级城市的购车决策者以男主人为多，二级和三级城市相反。这是因为相对于一级城市来说，二、三级城市家庭购车作为家庭中的重要大事，需要更慎重，这样女主人就会有更多的参与和决策权。据有关资料显示，在德国，57%的妇女拥有自己的私车；在美国，女性购车占全部汽车销售量的51%，并且她们影响着80%以上的购车决定。现阶段，中国汽车市场尚处于导入期，伴随经济的发展，中国女性参与购车的比重逐渐增大将成为必然。从家庭购车时，男女主人的决策者不同可以明显得出如此结论：“大事男做主，小事女做主”。所以，专家总结出一条所谓“经济是基础”的原则，即在家庭购车时无论男女，作为家庭中的主要经济支柱的一方在购买家用车时的话语权明显大于其它家庭成员和亲戚朋友，相反，越是经济紧张，消费时话语权的份量差异越小。