【摘 要】
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针对高转速和大负荷工况下发动机粗暴燃烧/热负荷过高的问题,在一台高强化单缸柴油机上加装进气道辅助喷水系统进行仿真试验,研究了进气道喷水对燃烧与排放特性的影响.通过建立一维热力学模型和三维全气道模型,在独立进气道水喷射系统的高强化单缸柴油机上进行试验,对比不同喷水压力和水油比对缸内氧气浓度/燃烧压力/燃烧温度和NOx排放的影响.试验结果表明,喷水压力为1 MPa/水油比为0.6时,缸内最高燃烧温度降低34.2 K,NOx生成量减少24.6％.进气道喷水可明显降低缸内燃烧温度,在优化排放的同时有效改善了高强化
【机 构】
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太原理工大学 机械与运载工程学院, 山西 太原 030024
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针对高转速和大负荷工况下发动机粗暴燃烧/热负荷过高的问题,在一台高强化单缸柴油机上加装进气道辅助喷水系统进行仿真试验,研究了进气道喷水对燃烧与排放特性的影响.通过建立一维热力学模型和三维全气道模型,在独立进气道水喷射系统的高强化单缸柴油机上进行试验,对比不同喷水压力和水油比对缸内氧气浓度/燃烧压力/燃烧温度和NOx排放的影响.试验结果表明,喷水压力为1 MPa/水油比为0.6时,缸内最高燃烧温度降低34.2 K,NOx生成量减少24.6％.进气道喷水可明显降低缸内燃烧温度,在优化排放的同时有效改善了高强化柴油机热负荷过高的问题.
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