论文部分内容阅读
抹去灰尘的北京牌，从一个定位准确的A0级车开始，一步一步地梳理和树立新世纪的北京汽车品格。道路艰难，但脚步扎实。
3月19日，北汽的E301上市，定价5.38万元～8.68万元。以一款AO级定位于家庭用车的小车来重启“北京牌”，显示了北汽背水一战的决心和勇气。
北汽列出2015年之前的车型规划，其中包括9个系列：一个微车系列、一个是刚刚上市的E系列、四个基于萨博技术打造的车型系列以及三个SUV车型系列。在北汽的“十二五”期间，举集团之力做自主。
虽然目标看起来宏大，但求稳、求量，是北汽的策略。因為作為中国第二个整车制造厂，北汽的历史和其如今行业地位，相去甚远，此次出手，容不得半点闪失。
2012年，北汽自主品牌的销量目标是10万辆，其中包括微车和乘用车。乘用车将占4.5万辆，剩下的由微车来完成。这个数字，在国内自主品牌中，只能排名末位。而它所选择的细分市场，已经竞争惨烈。也许现在，是北汽学习当年造第一辆车时的奋斗精神的时候了。
北京第一辆国产小轿车始于1958年2月。当时属于拖拉机分厂的北京第一汽车附件厂决定仿照外国的样式试制轿车，经过分析比较，选定大众汽车，经过4个多月研发试制，1958年6月20号，北京生产出了第一辆轿车，就是井冈山牌。而首先使用北京牌做商标的则是為迎接国庆十周年阅兵式检阅用车自主试制生产的北京牌CB4高级轿车。
1958年7月，北京汽车制造厂以美国别克轿车作為样车，开始高级轿车试制。从1958年7月到1959年国庆前夕，经过一年多努力，先后试制6辆北京牌高级轿车，其中2辆是敞篷检阅车。由于产品技术不过关，在完成政治任务后，项目终止。
不过，在试制过程中，北汽新增厂房1万多平方米，按照产业需求建立了机加工、冲压、装焊和油漆车间，安装了800吨机械压床等设备，锻炼了一批汽车制造骨干。為接下来的东方红品牌打下基础。
1960年，苏联派出5人试车组到海南试验伏尔加轿车，路过北京，顺路参观了北汽，并把伏尔加全套图纸留给北汽。
当时，伏尔加是中级轿车，比较适合中国政府的需求——给官员和外事活动提供座驾。在这个图纸基础上，北汽开始打造试制东方红牌轿车。
这次试制工作，吸取了前两次的经验教训，按照正规的产品试制程序进行。在试制过程中制作了大量的样板、样架、简易的工装模具和检具以及车身装焊台等，使试制质量较过去有了提高。在车身试制中还得到了苏联专家的指导。1960年东方红牌轿车试制成功，接着小批试生产106辆，并通过国家鉴定。
但这些含有政治色彩的品牌，随着历史进程都淡出产业。作為汽车品牌，北京牌出现的更多是在北京的越野车、货车上，作為轿车品牌，反而存续时间不久。
1961年1月，北京汽车制造厂接到任务為据对研制生产轻型越野车，确定生产车型型号為BJ210，到1963年4月，北汽先后试制出300多辆BJ210轻型越野车。在BJ210的基础上，—种车身稍大、四门、双排座宽敞舒适的轻型吉普车不久后问世，这就是在我国道路上驰骋了三四十年的北京吉普BJ212。
随后北京自主研制、生产的越野车、轻型载货汽车、旅行车全部使用北京牌商标，其中有著名的北京牌BJ210、BJ212系列越野车、北京牌BJ130、BJ121、BJ122、BJ1041系列轻型载货汽车，北京市旅行车制造厂生产的北京牌旅行车、北汽福田汽车股份有限公司早期生产的轻型货车。
时隔多年后，北京牌汽车再上市，“当然有拿得出手的本事，能接受市场的检验。”北汽副总董海洋说。
為了保证轿车的质量和安全，在发动机技术方面，E系列采用的是三菱MEVIC4A9系列发动机，这不仅是目前三菱旗下最為先进的发动机，在全球小型车发动机中也是技术领先之作，E系列根据1.3升和1.5升两种排量的自然进气发动机配置，将最新产品定名為E130和E150。变速器采用的是日本爱信变速箱。
在一汽、丰田以及福田有多年营销经验的董海燕给北汽新的北京牌带来的更為整体的营销思路。和以往的政治诉求不同，E系列的‘京品营销’有三大支撑点——功能利益、情感利益和过程利益。让消费者从生产制造、情感诉求和全产品周期的服务三个方面，感受到北京牌的品质。
同时，借助北京文化的内涵，北京牌汽车还将植入到导演赵宝刚2月份刚开拍的电视剧《北京青年》，通过北京街头的人和事来专递品牌诉求。
“目前最大的挑战就是如何获取消费者的信心。我们明年会推出‘北京牌’的整个营销体系——‘信’营销体系。”董海洋说。
除了营销之外，北京牌所承担的另一个重量级任务，是塑造投资者的信心。北汽集团在2003年就开始筹划整体上市，由于债务问题，上市计划一拖再拖，直到2010年9月，作為上市主体的北汽股份才正式成立，按照当时的规划，北汽会把整车、零部件以及其他资产装入上市公司。
但2011年7月，考虑到北汽零部件业务板块的特殊性——大多是合资公司，北汽没有太多实际研发，北汽决定将整车资源整合上市。它旗下的北京现代、北京奔驰均表现良好，独缺自主品牌，让金融机构一直对北汽的上市前景和融资能力表示担忧。
北京牌E系列稳扎稳打的推广计划，正是為了稳定投资者信心，帮助北汽股份在2013年冲击资本市场。
3月19日，北汽的E301上市，定价5.38万元～8.68万元。以一款AO级定位于家庭用车的小车来重启“北京牌”，显示了北汽背水一战的决心和勇气。
北汽列出2015年之前的车型规划，其中包括9个系列：一个微车系列、一个是刚刚上市的E系列、四个基于萨博技术打造的车型系列以及三个SUV车型系列。在北汽的“十二五”期间，举集团之力做自主。
虽然目标看起来宏大，但求稳、求量，是北汽的策略。因為作為中国第二个整车制造厂，北汽的历史和其如今行业地位，相去甚远，此次出手，容不得半点闪失。
2012年，北汽自主品牌的销量目标是10万辆，其中包括微车和乘用车。乘用车将占4.5万辆，剩下的由微车来完成。这个数字，在国内自主品牌中，只能排名末位。而它所选择的细分市场，已经竞争惨烈。也许现在，是北汽学习当年造第一辆车时的奋斗精神的时候了。
北京第一辆国产小轿车始于1958年2月。当时属于拖拉机分厂的北京第一汽车附件厂决定仿照外国的样式试制轿车，经过分析比较，选定大众汽车，经过4个多月研发试制，1958年6月20号，北京生产出了第一辆轿车，就是井冈山牌。而首先使用北京牌做商标的则是為迎接国庆十周年阅兵式检阅用车自主试制生产的北京牌CB4高级轿车。
1958年7月，北京汽车制造厂以美国别克轿车作為样车，开始高级轿车试制。从1958年7月到1959年国庆前夕，经过一年多努力，先后试制6辆北京牌高级轿车，其中2辆是敞篷检阅车。由于产品技术不过关，在完成政治任务后，项目终止。
不过，在试制过程中，北汽新增厂房1万多平方米，按照产业需求建立了机加工、冲压、装焊和油漆车间，安装了800吨机械压床等设备，锻炼了一批汽车制造骨干。為接下来的东方红品牌打下基础。
1960年，苏联派出5人试车组到海南试验伏尔加轿车，路过北京，顺路参观了北汽，并把伏尔加全套图纸留给北汽。
当时，伏尔加是中级轿车，比较适合中国政府的需求——给官员和外事活动提供座驾。在这个图纸基础上，北汽开始打造试制东方红牌轿车。
这次试制工作，吸取了前两次的经验教训，按照正规的产品试制程序进行。在试制过程中制作了大量的样板、样架、简易的工装模具和检具以及车身装焊台等，使试制质量较过去有了提高。在车身试制中还得到了苏联专家的指导。1960年东方红牌轿车试制成功，接着小批试生产106辆，并通过国家鉴定。
但这些含有政治色彩的品牌，随着历史进程都淡出产业。作為汽车品牌，北京牌出现的更多是在北京的越野车、货车上，作為轿车品牌，反而存续时间不久。
1961年1月，北京汽车制造厂接到任务為据对研制生产轻型越野车，确定生产车型型号為BJ210，到1963年4月，北汽先后试制出300多辆BJ210轻型越野车。在BJ210的基础上，—种车身稍大、四门、双排座宽敞舒适的轻型吉普车不久后问世，这就是在我国道路上驰骋了三四十年的北京吉普BJ212。
随后北京自主研制、生产的越野车、轻型载货汽车、旅行车全部使用北京牌商标，其中有著名的北京牌BJ210、BJ212系列越野车、北京牌BJ130、BJ121、BJ122、BJ1041系列轻型载货汽车，北京市旅行车制造厂生产的北京牌旅行车、北汽福田汽车股份有限公司早期生产的轻型货车。
时隔多年后，北京牌汽车再上市，“当然有拿得出手的本事，能接受市场的检验。”北汽副总董海洋说。
為了保证轿车的质量和安全，在发动机技术方面，E系列采用的是三菱MEVIC4A9系列发动机，这不仅是目前三菱旗下最為先进的发动机，在全球小型车发动机中也是技术领先之作，E系列根据1.3升和1.5升两种排量的自然进气发动机配置，将最新产品定名為E130和E150。变速器采用的是日本爱信变速箱。
在一汽、丰田以及福田有多年营销经验的董海燕给北汽新的北京牌带来的更為整体的营销思路。和以往的政治诉求不同，E系列的‘京品营销’有三大支撑点——功能利益、情感利益和过程利益。让消费者从生产制造、情感诉求和全产品周期的服务三个方面，感受到北京牌的品质。
同时，借助北京文化的内涵，北京牌汽车还将植入到导演赵宝刚2月份刚开拍的电视剧《北京青年》，通过北京街头的人和事来专递品牌诉求。
“目前最大的挑战就是如何获取消费者的信心。我们明年会推出‘北京牌’的整个营销体系——‘信’营销体系。”董海洋说。
除了营销之外，北京牌所承担的另一个重量级任务，是塑造投资者的信心。北汽集团在2003年就开始筹划整体上市，由于债务问题，上市计划一拖再拖，直到2010年9月，作為上市主体的北汽股份才正式成立，按照当时的规划，北汽会把整车、零部件以及其他资产装入上市公司。
但2011年7月，考虑到北汽零部件业务板块的特殊性——大多是合资公司，北汽没有太多实际研发，北汽决定将整车资源整合上市。它旗下的北京现代、北京奔驰均表现良好，独缺自主品牌，让金融机构一直对北汽的上市前景和融资能力表示担忧。
北京牌E系列稳扎稳打的推广计划，正是為了稳定投资者信心，帮助北汽股份在2013年冲击资本市场。