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工会在西方国家的社会生活中扮演着重要角色，对各行各业都有不可忽视的影响。作为全球承运人的大型集装箱班轮公司必然也会受到西方工会的影响。
1西方工会发展现状
西方工会历史悠久，可以追溯到中世纪时期的行会。从18世纪英国出现首个现代工会开始，西方工会不断发展，现已包含总工会、行业工会、企业工会等多个层次。工会在西方国家拥有广泛的社会支持，多数劳动者都加入工会组织，使得工会在国家选举中掌握的选票份额相当大，因此其倾向性对国家政治的影响力很大，任何政党和政府都不得不给予其足够的重视，从而使工会在西方国家成为一股强大的政治力量。
西方经济学认为，工会的目的主要有3个：就业量极大化、总工资极大化、总利益极大化。为达到上述目的，工会采取各种方法与资方、政府部门进行谈判和斗争。除薪酬和福利以外，工会还通过议会影响国家立法、财政政策、社会改革、进出口贸易等。西方国家在法律中规定工会拥有发动罢工的权利，因此，当工会与资方、政府部门的谈判陷入僵局时，罢工就会接踵而来。
西方工会发动罢工的形式多种多样，有连续罢工（24 h彻底停工）、间断性罢工（每天固定时段停工）、劳动制裁（取消夜间、节假日加班）、消极怠工等。连续罢工通常在短期内结束，而其他形式的罢工通常持续较长时间，比如：2010年6月开始的法国港口工人罢工，每工班罢工1～2 h，持续时间长达数月；2006—2009年的希腊港口工人罢工以取消夜间和节假日加班的形式进行；2008年以色列港口工人罢工则以消极怠工的形式进行，持续时间超过1个月。
2西方工会对集装箱班轮公司的影响
与集装箱班轮公司相关的行业工会主要包括码头工会、海关工会、拖船工会、引航工会等，他们主要通过对班轮公司的供应商发动罢工来影响班轮公司的正常运营。
2.1对服务质量的影响
码头、海关、拖船、引航等工会发动的罢工通常造成港口停工或严重拥堵，导致船舶无法正常挂靠，造成船期延误，进而延误货物交付。虽然客户通常能够理解由罢工引起的延误，但由于信息传递不畅等原因，客户往往在对延迟交货强烈抱怨后才知道真正的原因，而此时客户对班轮公司服务质量不满的心理已经形成。
2.2对成本的影响
为应对罢工造成的港口停工、拥挤等问题，保证航线正常运营，班轮公司通常采取取消挂靠罢工港口或改挂其他港口的措施，这势必增加罢工港口进口货物的中转费和出口货物的堆存费、改船费，以及船舶改挂港口的港口费、绕航费等。如因罢工导致船舶延误，后续恢复班期的费用（主要是燃油费用）也非常可观，此外还有集装箱周转成本等潜在成本支出。
2.3对收入的影响
班轮公司一旦取消挂靠罢工港口，进出口货物就会分流，班轮公司也会限制货载，从而造成进出罢工港口的货量下降，短期内船舶舱位得不到充分利用。对于每周舱位固定的集装箱班轮航线而言，舱位损失无法挽回，而这种影响在突发罢工时尤为显著。
罢工除影响货量以外，还会对运价产生一定的影响。为弥补罢工港口货量减少所造成的损失，有时班轮公司不得不采取激进的运价措施揽取其他港口的货载。无论是货量减少还是运价下调，都将直接导致班轮公司的运费收入减少。
此外，企业工会对班轮公司在西方国家的分公司的影响也不容忽视，特别是在集体谈判制度较为成熟的国家。由于班轮公司在西方国家的分公司的雇员多数是工会会员，一旦劳资谈判陷入僵局，分公司将面临瘫痪的局面，而且西方工会对班轮公司的分公司这类外资企业尤其坚持既定主张，不轻易妥协。
3集装箱班轮公司的对策
首先，要对西方工会及其发动的罢工有清楚的认识。西方工会具有顽强的斗争性，不会为维护企业稳定而放弃会员的眼前利益和长远利益。当工会采取罢工等手段与资方进行谈判时，资方除认真对待谈判外别无他法。即使某次罢工被政府宣布为非法，资方也只能在事后对工会领袖提起非常有限的法律诉讼。资方如果采用“秋后算账”的方法惩罚工会领袖和罢工员工，可能会为此付出更加沉重的法律和经济代价。
其次，建立预警机制。班轮公司应当对罢工的发生、发展有一定的预判，从而采取有效措施最大限度地减少损失。这就需要班轮公司对劳资情况有一定的了解，对有密切业务关系的供应商所在国家的经济、政治、社会环境等予以关注。劳资谈判、政府改革方案、突发事件等最容易引起西方工会发动罢工，比如近期席卷欧洲多国的大罢工就是由各国政府纷纷采取紧缩的财政政策引起的，这种罢工是完全可以预见的。
再次，制定应急预案。建立预警机制的同时还要制定相应的应急预案，才能真正达到减少罢工负面影响的目的。应及时发布罢工信息，告知客户罢工对交货期可能产生的影响，确保信息传递通畅，最好由各揽货网点的一线销售人员将信息直接传递给客户。后续补救措施应根据罢工的时间和规模分别制定短期、中期、长期方案，除非完全停工，否则妥善、及时、合理的方案不但可以减少损失，甚至可以增加收益。比如，劳动制裁、消极怠工等给港口带来的是拥挤和低效率，但贸易仍在继续，货物进出口需求仍然存在，在大多数班轮公司纷纷削减至该港口的运力时，如有能力逆市而上，持续提供至该港口的服务，无疑能在保证货量的前提下，取得运价决定权，并在该地区塑造良好的市场形象。比如，2002年美国码头工人举行大罢工，在绝大多数班轮公司因船舶滞留美国港口而无法维持周班服务的情况下，某公司临时调拨大量运力到美国港口以满足市场对运力的需求，此时北美航线运价节节攀升，给公司带来巨大收益。
最后，要注意工会对班轮公司分公司雇员的影响。关键岗位应聘用本部雇员，一旦发生罢工，分公司不至于陷入瘫痪；在招收雇员时，应注意他们的工会背景，避免雇员过于集中在某一工会。此外，与西方工会的谈判技巧也非常重要，方法得当往往能达到事半功倍的效果。
（编辑：张婕收稿日期：2010-12-06）
1西方工会发展现状
西方工会历史悠久，可以追溯到中世纪时期的行会。从18世纪英国出现首个现代工会开始，西方工会不断发展，现已包含总工会、行业工会、企业工会等多个层次。工会在西方国家拥有广泛的社会支持，多数劳动者都加入工会组织，使得工会在国家选举中掌握的选票份额相当大，因此其倾向性对国家政治的影响力很大，任何政党和政府都不得不给予其足够的重视，从而使工会在西方国家成为一股强大的政治力量。
西方经济学认为，工会的目的主要有3个：就业量极大化、总工资极大化、总利益极大化。为达到上述目的，工会采取各种方法与资方、政府部门进行谈判和斗争。除薪酬和福利以外，工会还通过议会影响国家立法、财政政策、社会改革、进出口贸易等。西方国家在法律中规定工会拥有发动罢工的权利，因此，当工会与资方、政府部门的谈判陷入僵局时，罢工就会接踵而来。
西方工会发动罢工的形式多种多样，有连续罢工（24 h彻底停工）、间断性罢工（每天固定时段停工）、劳动制裁（取消夜间、节假日加班）、消极怠工等。连续罢工通常在短期内结束，而其他形式的罢工通常持续较长时间，比如：2010年6月开始的法国港口工人罢工，每工班罢工1～2 h，持续时间长达数月；2006—2009年的希腊港口工人罢工以取消夜间和节假日加班的形式进行；2008年以色列港口工人罢工则以消极怠工的形式进行，持续时间超过1个月。
2西方工会对集装箱班轮公司的影响
与集装箱班轮公司相关的行业工会主要包括码头工会、海关工会、拖船工会、引航工会等，他们主要通过对班轮公司的供应商发动罢工来影响班轮公司的正常运营。
2.1对服务质量的影响
码头、海关、拖船、引航等工会发动的罢工通常造成港口停工或严重拥堵，导致船舶无法正常挂靠，造成船期延误，进而延误货物交付。虽然客户通常能够理解由罢工引起的延误，但由于信息传递不畅等原因，客户往往在对延迟交货强烈抱怨后才知道真正的原因，而此时客户对班轮公司服务质量不满的心理已经形成。
2.2对成本的影响
为应对罢工造成的港口停工、拥挤等问题，保证航线正常运营，班轮公司通常采取取消挂靠罢工港口或改挂其他港口的措施，这势必增加罢工港口进口货物的中转费和出口货物的堆存费、改船费，以及船舶改挂港口的港口费、绕航费等。如因罢工导致船舶延误，后续恢复班期的费用（主要是燃油费用）也非常可观，此外还有集装箱周转成本等潜在成本支出。
2.3对收入的影响
班轮公司一旦取消挂靠罢工港口，进出口货物就会分流，班轮公司也会限制货载，从而造成进出罢工港口的货量下降，短期内船舶舱位得不到充分利用。对于每周舱位固定的集装箱班轮航线而言，舱位损失无法挽回，而这种影响在突发罢工时尤为显著。
罢工除影响货量以外，还会对运价产生一定的影响。为弥补罢工港口货量减少所造成的损失，有时班轮公司不得不采取激进的运价措施揽取其他港口的货载。无论是货量减少还是运价下调，都将直接导致班轮公司的运费收入减少。
此外，企业工会对班轮公司在西方国家的分公司的影响也不容忽视，特别是在集体谈判制度较为成熟的国家。由于班轮公司在西方国家的分公司的雇员多数是工会会员，一旦劳资谈判陷入僵局，分公司将面临瘫痪的局面，而且西方工会对班轮公司的分公司这类外资企业尤其坚持既定主张，不轻易妥协。
3集装箱班轮公司的对策
首先，要对西方工会及其发动的罢工有清楚的认识。西方工会具有顽强的斗争性，不会为维护企业稳定而放弃会员的眼前利益和长远利益。当工会采取罢工等手段与资方进行谈判时，资方除认真对待谈判外别无他法。即使某次罢工被政府宣布为非法，资方也只能在事后对工会领袖提起非常有限的法律诉讼。资方如果采用“秋后算账”的方法惩罚工会领袖和罢工员工，可能会为此付出更加沉重的法律和经济代价。
其次，建立预警机制。班轮公司应当对罢工的发生、发展有一定的预判，从而采取有效措施最大限度地减少损失。这就需要班轮公司对劳资情况有一定的了解，对有密切业务关系的供应商所在国家的经济、政治、社会环境等予以关注。劳资谈判、政府改革方案、突发事件等最容易引起西方工会发动罢工，比如近期席卷欧洲多国的大罢工就是由各国政府纷纷采取紧缩的财政政策引起的，这种罢工是完全可以预见的。
再次，制定应急预案。建立预警机制的同时还要制定相应的应急预案，才能真正达到减少罢工负面影响的目的。应及时发布罢工信息，告知客户罢工对交货期可能产生的影响，确保信息传递通畅，最好由各揽货网点的一线销售人员将信息直接传递给客户。后续补救措施应根据罢工的时间和规模分别制定短期、中期、长期方案，除非完全停工，否则妥善、及时、合理的方案不但可以减少损失，甚至可以增加收益。比如，劳动制裁、消极怠工等给港口带来的是拥挤和低效率，但贸易仍在继续，货物进出口需求仍然存在，在大多数班轮公司纷纷削减至该港口的运力时，如有能力逆市而上，持续提供至该港口的服务，无疑能在保证货量的前提下，取得运价决定权，并在该地区塑造良好的市场形象。比如，2002年美国码头工人举行大罢工，在绝大多数班轮公司因船舶滞留美国港口而无法维持周班服务的情况下，某公司临时调拨大量运力到美国港口以满足市场对运力的需求，此时北美航线运价节节攀升，给公司带来巨大收益。
最后，要注意工会对班轮公司分公司雇员的影响。关键岗位应聘用本部雇员，一旦发生罢工，分公司不至于陷入瘫痪；在招收雇员时，应注意他们的工会背景，避免雇员过于集中在某一工会。此外，与西方工会的谈判技巧也非常重要，方法得当往往能达到事半功倍的效果。
（编辑：张婕收稿日期：2010-12-06）