改装品牌Abarth的创始人Karl Abarth非常痴迷于速度，尤其是痴迷于迷你车型的速度。他认为，用小型的迷你车在比赛中去“羞辱”那些又大又贵的汽车会非常有满足感。于是他在1949年成立了自己的公司，在此后很长的时间里与菲亚特形成紧密的合作关系，并以菲亚特500为基础打造出众多改装版本，比如说菲亚特Abarth 595和695等众多经典改装案例。近些年，针对Abarth 695推出的特别版车型并不少见。诸如Abarth 695 XSR Yamaha限量版，Abarth 695 Rivale和Abarth 695 BipostoRecord等型号都以不同的改装方式呈现，所以一辆特殊版本的Abarth 695并不会让人觉得很特别。然而，今天我们要说的这辆Abarth 695车型却是近年来最具吸引力的版本之一，因为它是为纪念Abarth 成立70周年而倾情打造，这是对第一款菲亚特500Abarth的致敬，也是对该品牌成功的赛车历史的又一致敬。

双色主题致敬经典

　　轮眉和侧裙是浅灰色，身上其他部位的浅绿色叫做“蒙扎绿”，这种双色调设计可能是致敬1958 年菲亚特委托Abarth改装的Nuova 500Abarth，当时Carlo Abarth为这辆小车调校增加了多达30%的性能，并在意大利蒙扎高速环形赛道取得六项国际纪录，从此为Abarth打下了性能优异的声望。
　　70周年纪念版的外观不只是一辆增加尾翼的Abarth 695，所有的限量车都会附上与车身涂装搭配的车身包围、方格旗车顶、RecordMonza电子阀门排气管、限滑差速器、红色刹车卡钳以及大量的Abarth蝎子品牌LOGO贴纸。在真正的Abarth改装传统中，它还配备了适合速度的装备，比如17英寸OZ合金轮毂、KONI减震器、Brembo制动器，从而让车辆具有更高的机动性和稳定性。
　　内饰不如外饰时尚，但也进行了一些显著升级。比如专属的“ Sabelt Tricolore” 桶形赛车座椅，而车内最大亮点则是嵌在中央扶手箱上的专属铭牌，“One of 1949”字样采用复古字体设计，展现出一定收藏价值。此外，为满足性能迷的需求，该车中控娱乐信息系统还内置Abarth遥感装置，允许驾驶员读取世界上所有著名赛道的详细信息。在赛道驾驶时，驾驶员还可以通过该系统实时获取数据，以实现更好的赛道圈速成绩。

原始的手调式扰流板

　　所有的视觉重點都落在这片奇妙的尾翼上，但它不是现代赛车自动升降的那种设计，而是需要手动调节。就像在古老的赛车比赛中那样，维修站技师经常会根据赛道的改变来调节扰流板的设置。它可以在0至60度之间的12个不同角度进行调整，在最大60度倾角设置下，扰流板在200km/h的速度下将空气下压力增加至42kg，工程团队在开发此尾翼的时候经过风洞测试得出此数据。所以，这个尾翼并不是纯粹好看而已，更多地可以提高车辆的空气动力学性能并提高车身的高速稳定性。

　　打开发动机罩，红色机顶盖上硕大的一只“蝎子”扑面而来，可见Abarth也释放了这款1.4升涡轮增压发动机的性能。在Garret GT 1446涡轮增压器和Record Monza排气装置的共同催化下，这辆车迸发出180hp最大输出功率和250Nm的峰值扭矩，动力通过五速手动变速箱和机械限滑差速器传送至前轮，功率重量比仅为5.9kg/hp。如果将后扰流板设置到零度位置时，用6.7秒完成0-100km/h，极速可达225km/h。除此之外，车尾也换上新开发的Record Monza排气系统，当主动式阀门打开进入咆哮模式时，正式发动机红色机顶壳上的蝎子LOGO预示这个只“毒蝎”进入攻击模式。