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摘 要：在公路工程建设中，施工企业之间的竞争逐渐向跨区域的模式不断发展，这种情况下极大地扩大公路工程建设的影响范围，填石路基施工作为公路工程施工的重要內容，其施工效果是否良好直接影响着工程建设的整体质量。本文主要对公路工程填石路基施工特点、方式及技术控制进行了分析与探究。
关键词：填石路基；公路工程；施工技术；特点；方式
在公路工程建设过程中，由于施工路段环境因素及施工条件，将会遇到各种各样的问题，为改善公路工程整体质量，施工企业必须选用科学合理的施工方式进行有效施工，只有这样才能进一步确保工程的质量及施工的安全性。在公路工程填石路基施工中，其技术水平的高低对公路工程的整体质量将起到关键性的作用。填石路基施工技术的在公路工程施工中的广泛应用可以有效提升工程施工的质量，并有助于公路事业的快速发展。
一、填石路基施工的方式
随着公路事业的快速发展，在修建公路工程时填石路基技术已经得到了广泛地应用。在公路工程路基施工中填石施工技术如何不断提高，有赖于施工企业严格按照施工的具体要求合理选择与之相适应的施工方式进行科学有效地施工。只有这样才能确保公路工程的整体质量。现阶段在公路工程施工中，填石路基主要有四类施工方式，分别为分层压实、强力夯实、冲击压实和竖向填筑，其内容如下所示：
1、分层压实法，这种填石方式在公路工程施工中应用较为广泛，其操作流程为按照由下到上的施工顺序一层一层地进行填筑及压实，这种填石方式可以对填石路基的质量进行有效改善，目前这种施工方式主要应用于等级较高的公路施工当中，如一级公路或高速公路；
2、强力夯实法，一般也被叫做分层强夯施工法，这种填土路基施工方式充分结合了分层填筑和强力夯实施工，为有效对上层松铺系数进行实时调整，可以将下一分层的厚度作为可靠依据，选用连续紧密的方式进行夯实施工，以相同的材料对产生的夯坑进行填补；
3、冲击压实法，这种填石路基技术主要是利用冲击（碾）夯在施工过程中对路基填筑材料进行大振幅、低频率的冲击，以此实现压实目的；
4、竖向填筑法，又被叫做倾填法，这种填石技术主要应用于等级较低的公路，如二级或二级以下的公路路基铺设过程中，也可以在山坡陡峻路段及那些无需应用分层填筑技术的路段。
二、公路工程填石路基施工技术控制
伴随国民经济的快速发展，车辆总数的急剧上升，公路承载力不断加大，导致使用过程中出现了各种损坏状况，这些问题的大量存在将会大大降低行车的安全性，甚至造成极大的安全事故。为提高公路的整体质量及安全性，施工企业必须提高公路工程填石路基的施工技术水平，并做好施工准备工作及规范施工操作，只有这样才能为公路工程施工的整体质量提供一个可靠的保障。
1、地基处理
在公路工程施工中填石路基地基处理是否符合施工要求对公路工程整体质量具有重要意义。路基填石材料的特点主要表现为密度大及透水性良好，在水渗入到路基后很容易出现路基整体沉降不均的情况。为增强路基稳定性，在施工过程中施工企业必须重视其承载力，只有这样才能进行降低路基形变发生的机率及提高路基的稳定性。在处理地基时，必须将原有路面上的杂物清理干净，将表层松软的土质清理干静，同时选用符合施工要求的材料进行回填及压实作业。利用翻晒及换填的方式对高含水量的路基进行重新碾压施工，将其压实度控制在大于90%的范围。将遇到较高填石高度时，应将路基压实度也进行一定程度地增加。为将地质条件较差路基的强度进行有效提高，施工企业必须根据具体施工要求，选用科学有效地施工方式进行处理，只有这样才能为公路工程质量的提高奠定坚实的基础。
2、施工流程
在完成以上工作后，则要进行路基填石作业。首先，填料摊铺。在一定程度上填料摊铺施工技术对路基压实层的结构类型和压实效果起到了决定性作用，在公路工程填料摊铺施工中有多种施工方式，如渐进式、后退式及混合式，这些摊铺方式的应用都必须做到对压实效果进行充分提升的作用，同时还要有效防止填石材料离析现象的出现。
其次，整平填料。选用颗粒较细的材料对摊铺后的压实层进行有效填充，同时利用人工的方式将填料进行整平作业。在填料整平施工中，按照填料施工要求，必须将颗粒较大的材料放置在底部位置，在顶部放置颗粒较细的填料，并确保缝隙位置进行充分填充。
最后，压平路基。在公路工程压实施工中，路基土或路面结构层材料的含水量直接决定着施工密实度是否符合施工要求。伴随密实度的增加，土的内摩阻力和粘结力也会随之增加。路基路面土层含水量的多少对路基路面压实效果起着关键性作用。如土具有较少含水量时，将会增加土颗粒间的内摩阻力，在达到一定压实密度后，压实功与土的抗力不能处于平衡状态，此时将会出现压实干容重降低的现象。如土层含水量过高，在土体颗粒中水将起到良好的润滑效果，进而降低土体之间的内摩阻力，在一定压实功条件下其压实干容重则会增大。与此同时，填石材料颗粒的粗细直接影响着路基的压实效果。在压实路基施工中，为达到相应的压实密度，施工企业可以选用振动压实的方式，利用这种方式可以将填石材料充分填充到缝隙当中。
3、填石路基排水施工
公路路基排水设计包括地表排水和地下排水两大部分。设计时应根据公路等级，结合沿线地形、地质、水文、气象等条件以及桥涵设置情况进行综合考虑，各类排水设施应相互衔接配合，使水迅速排出路基范围。
路基内水分过多，会降低土基的承载力。地下水能使路基软化，不但降低土基强度，还会造成边坡滑塌，严重时会使整个路基滑塌，危害公路的安全和使用。为了保证路基及边坡的坚固和稳定，必须设置必要的排水设施，同沿线的桥梁、涵洞形成一个完好的排水系统。
地表排水主要是排除路基范围内的地表径流、地表积水、边坡雨水及公路邻近地带影响路基稳定的地表水。地面排水设施有边沟、截水沟、跌水、急流槽、拦水缘石及水簸箕等。边沟的长度一般由路线的桥涵设置距离决定，为了防止边沟水漫溢或冲刷，平原区和重丘山岭区，边沟应分段设置出水口。多雨地区梯形边沟每段长度不宜超过300m，三角形边沟不宜超过200m。
地下排水设施有暗沟、混合渗沟、渗井、土工布等。地下水对路基的危害是很大的，在路基施工时应查清并采取排水措施。在采取措施排除地下水时，应了解地下水与施工季节的关系。在雨季与旱季分明的地区旱季施工时，应考虑到雨季的水会更大，排水设施的断面、深度及布置的密度应更大。
三、结束语
综上所述，随着国民经济的不断发展，在公路工程建设中存在越来越多的质量问题，这些问题的大量存在给人们的出行增添了许多安全隐患。为提高公路工程的整体质量，施工企业必须从根本上加强公路工程质量控制。在公路工程施工中，大量应用填石路基施工技术，不仅可以减少大量借土填筑路堤，节省成本，而且避免了大量对土地的侵占，因而值得推广。
参考文献
[1]陆琳.浅谈公路工程填石路基施工[J]. 黑龙江科技信息，2010，（ 9） . [2]陈奇.公路施工中填石路基施工技术的分析[J]. 中华民居，2011，（ 7） .
[3]董育初，谢雄；公路工程路基质量控制分析[J]. 山西建筑，2011，37（ 9） ： 144 - 145
[4]陶宝全；；对公路填石路基施工技术应用的思考[J]；改革与开放；2011年10期
[5]罗书俊；杨春华；；公路施工中填石路基技术的应用分析[J]；黑龙江交通科技；2013年05期
作者简介：孙战阳，男（1985-8），河南滑县，研究方向：交通工程，身份证号码：410526198508044412。
关键词：填石路基；公路工程；施工技术；特点；方式
在公路工程建设过程中，由于施工路段环境因素及施工条件，将会遇到各种各样的问题，为改善公路工程整体质量，施工企业必须选用科学合理的施工方式进行有效施工，只有这样才能进一步确保工程的质量及施工的安全性。在公路工程填石路基施工中，其技术水平的高低对公路工程的整体质量将起到关键性的作用。填石路基施工技术的在公路工程施工中的广泛应用可以有效提升工程施工的质量，并有助于公路事业的快速发展。
一、填石路基施工的方式
随着公路事业的快速发展，在修建公路工程时填石路基技术已经得到了广泛地应用。在公路工程路基施工中填石施工技术如何不断提高，有赖于施工企业严格按照施工的具体要求合理选择与之相适应的施工方式进行科学有效地施工。只有这样才能确保公路工程的整体质量。现阶段在公路工程施工中，填石路基主要有四类施工方式，分别为分层压实、强力夯实、冲击压实和竖向填筑，其内容如下所示：
1、分层压实法，这种填石方式在公路工程施工中应用较为广泛，其操作流程为按照由下到上的施工顺序一层一层地进行填筑及压实，这种填石方式可以对填石路基的质量进行有效改善，目前这种施工方式主要应用于等级较高的公路施工当中，如一级公路或高速公路；
2、强力夯实法，一般也被叫做分层强夯施工法，这种填土路基施工方式充分结合了分层填筑和强力夯实施工，为有效对上层松铺系数进行实时调整，可以将下一分层的厚度作为可靠依据，选用连续紧密的方式进行夯实施工，以相同的材料对产生的夯坑进行填补；
3、冲击压实法，这种填石路基技术主要是利用冲击（碾）夯在施工过程中对路基填筑材料进行大振幅、低频率的冲击，以此实现压实目的；
4、竖向填筑法，又被叫做倾填法，这种填石技术主要应用于等级较低的公路，如二级或二级以下的公路路基铺设过程中，也可以在山坡陡峻路段及那些无需应用分层填筑技术的路段。
二、公路工程填石路基施工技术控制
伴随国民经济的快速发展，车辆总数的急剧上升，公路承载力不断加大，导致使用过程中出现了各种损坏状况，这些问题的大量存在将会大大降低行车的安全性，甚至造成极大的安全事故。为提高公路的整体质量及安全性，施工企业必须提高公路工程填石路基的施工技术水平，并做好施工准备工作及规范施工操作，只有这样才能为公路工程施工的整体质量提供一个可靠的保障。
1、地基处理
在公路工程施工中填石路基地基处理是否符合施工要求对公路工程整体质量具有重要意义。路基填石材料的特点主要表现为密度大及透水性良好，在水渗入到路基后很容易出现路基整体沉降不均的情况。为增强路基稳定性，在施工过程中施工企业必须重视其承载力，只有这样才能进行降低路基形变发生的机率及提高路基的稳定性。在处理地基时，必须将原有路面上的杂物清理干净，将表层松软的土质清理干静，同时选用符合施工要求的材料进行回填及压实作业。利用翻晒及换填的方式对高含水量的路基进行重新碾压施工，将其压实度控制在大于90%的范围。将遇到较高填石高度时，应将路基压实度也进行一定程度地增加。为将地质条件较差路基的强度进行有效提高，施工企业必须根据具体施工要求，选用科学有效地施工方式进行处理，只有这样才能为公路工程质量的提高奠定坚实的基础。
2、施工流程
在完成以上工作后，则要进行路基填石作业。首先，填料摊铺。在一定程度上填料摊铺施工技术对路基压实层的结构类型和压实效果起到了决定性作用，在公路工程填料摊铺施工中有多种施工方式，如渐进式、后退式及混合式，这些摊铺方式的应用都必须做到对压实效果进行充分提升的作用，同时还要有效防止填石材料离析现象的出现。
其次，整平填料。选用颗粒较细的材料对摊铺后的压实层进行有效填充，同时利用人工的方式将填料进行整平作业。在填料整平施工中，按照填料施工要求，必须将颗粒较大的材料放置在底部位置，在顶部放置颗粒较细的填料，并确保缝隙位置进行充分填充。
最后，压平路基。在公路工程压实施工中，路基土或路面结构层材料的含水量直接决定着施工密实度是否符合施工要求。伴随密实度的增加，土的内摩阻力和粘结力也会随之增加。路基路面土层含水量的多少对路基路面压实效果起着关键性作用。如土具有较少含水量时，将会增加土颗粒间的内摩阻力，在达到一定压实密度后，压实功与土的抗力不能处于平衡状态，此时将会出现压实干容重降低的现象。如土层含水量过高，在土体颗粒中水将起到良好的润滑效果，进而降低土体之间的内摩阻力，在一定压实功条件下其压实干容重则会增大。与此同时，填石材料颗粒的粗细直接影响着路基的压实效果。在压实路基施工中，为达到相应的压实密度，施工企业可以选用振动压实的方式，利用这种方式可以将填石材料充分填充到缝隙当中。
3、填石路基排水施工
公路路基排水设计包括地表排水和地下排水两大部分。设计时应根据公路等级，结合沿线地形、地质、水文、气象等条件以及桥涵设置情况进行综合考虑，各类排水设施应相互衔接配合，使水迅速排出路基范围。
路基内水分过多，会降低土基的承载力。地下水能使路基软化，不但降低土基强度，还会造成边坡滑塌，严重时会使整个路基滑塌，危害公路的安全和使用。为了保证路基及边坡的坚固和稳定，必须设置必要的排水设施，同沿线的桥梁、涵洞形成一个完好的排水系统。
地表排水主要是排除路基范围内的地表径流、地表积水、边坡雨水及公路邻近地带影响路基稳定的地表水。地面排水设施有边沟、截水沟、跌水、急流槽、拦水缘石及水簸箕等。边沟的长度一般由路线的桥涵设置距离决定，为了防止边沟水漫溢或冲刷，平原区和重丘山岭区，边沟应分段设置出水口。多雨地区梯形边沟每段长度不宜超过300m，三角形边沟不宜超过200m。
地下排水设施有暗沟、混合渗沟、渗井、土工布等。地下水对路基的危害是很大的，在路基施工时应查清并采取排水措施。在采取措施排除地下水时，应了解地下水与施工季节的关系。在雨季与旱季分明的地区旱季施工时，应考虑到雨季的水会更大，排水设施的断面、深度及布置的密度应更大。
三、结束语
综上所述，随着国民经济的不断发展，在公路工程建设中存在越来越多的质量问题，这些问题的大量存在给人们的出行增添了许多安全隐患。为提高公路工程的整体质量，施工企业必须从根本上加强公路工程质量控制。在公路工程施工中，大量应用填石路基施工技术，不仅可以减少大量借土填筑路堤，节省成本，而且避免了大量对土地的侵占，因而值得推广。
参考文献
[1]陆琳.浅谈公路工程填石路基施工[J]. 黑龙江科技信息，2010，（ 9） . [2]陈奇.公路施工中填石路基施工技术的分析[J]. 中华民居，2011，（ 7） .
[3]董育初，谢雄；公路工程路基质量控制分析[J]. 山西建筑，2011，37（ 9） ： 144 - 145
[4]陶宝全；；对公路填石路基施工技术应用的思考[J]；改革与开放；2011年10期
[5]罗书俊；杨春华；；公路施工中填石路基技术的应用分析[J]；黑龙江交通科技；2013年05期
作者简介：孙战阳，男（1985-8），河南滑县，研究方向：交通工程，身份证号码：410526198508044412。