到丹麦旅游，我前往自行车免费租赁点，在车把中间的插口处放入20克朗硬币，使劲将硬币压入孔中，拔出铁链锁，开始骑着自行车游览哥本哈根。我问向导：“为什么首都到处是自行车？”导游说，哥本哈根市政府想方设法鼓励市民骑自行车，他们在首都周边建设了26条超级自行车高速公路，总里程达300公里，不仅将车道扩建为双向各3条，而且在自行车高速路沿线设置专用信息站点，提供休息和服务区。首条自行车高速公路全长22公里，连接首都市中心和郊区阿尔贝特斯隆市。沿途设有自行车充气站、修理站和停靠站。
　　自行车道有两种，独立设置的专行道，路面铺有蓝色塑胶，没有机动车和红绿灯的干扰;与机动车道伴行的，机动车道、自行车道和人行道从高度上依次分开，互不干扰。在机动车道和自行车道同时交叉的十字路口，自行车停靠线在汽车停靠线前面5米，确保自行车在汽车右转之前优先通过路口;在部分交通繁忙的区域，自行车道也被拓宽为跟机动车道同样宽，以便提高自行车优先通行的能力和速度;机动车红灯时不允许右转，在绿灯时等待同向自行车全部驶过后方可右转。丹麦的法律规定，任何时候机动车都不能驶入自行车道，否则要遭到严厉处罚。法律向骑自行车的人倾斜，几乎所有与他们发生的碰撞，法律都规定机动车驾驶员必须负责。
　　哥本哈根市政府对汽车收取重税，而向自行车行业和骑车通勤者提供财政补贴，骑自行车的普及除了和政府的调控措施有关之外，还与便利的出行设施和环境有关系。丹麦的地铁和轻轨火车，都允许乘客携带自行车上下。
　　丹麦自行车保有量超过全国总人口数，不过自行车停放在丹麦并没有问题，市区内有充足的自行车停放设施。在地铁站、商店旁边、酒店门前，都有专门的自行车停车场，即使政府机构门前，也有自行车放车的位置，还为自行车设计了存车架。自行车停放架设计巧妙，充分利用了所有的空间，不管是哪个地方，停自行车全部免费。
　　交通堵塞是最常见的都市病，大量的机动车辆增加了环境负担。骑自行车是对环境非常友好的出行方式，能够极大地减少二氧化碳的排放，既缓解交通拥堵，还可以锻炼身体。在丹麦无论是上班、购物、送孩子上学，还是休闲娱乐，自行车都是首选的交通工具。
　　对于丹麦民众来说，骑自行车不但是降低交通费用的手段，而且是绿色健康的生活方式。哥本哈根有52万市民，自行车竟然有56万辆。骑自行车方便、快捷，不会堵车，自由灵活，环保低碳，超过50%的居民骑自行车去上班或者读书。
　　在丹麦，骑自行车是免费的，专门为游客设置的免费自行车有各種型号，游客根据自己的身高进行选择。用车结束归还时，不必要返回借车的地方，随便在哪里归还都可以。当天下午旅游回来还车的时候，我可以取回自己的20克朗押金。哥本哈根倡导低碳出行，极力增加自行车数量，增强城市环保意识，争取在21世纪20年代中期实现碳平衡目标，以便保障公民享有良好的绿色空间。他们的努力得到欧盟委员会的认可，最终哥本哈根被评选为绿色首都。