【摘 要】
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在我曾供职一家韩国整车制造企业之际，韩国汽车工业国内外市场均以两位数大幅增涨，我们公司的第二家新工厂也刚刚开业，各种智能操控的尖端设备，众多在日本受过集训的高素质工人，一系列独家开发即将上市的新车型……一切看似如此美妙，似乎“7年内成为全球十大汽车制造商”的愿景也理所当然并指日可待。 正在此时，我陪伴一位已退休了的丰田执行官参观这家新工厂。让我终身难忘是他参观时对我说：“你们公司不过是发明了一个
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在我曾供职一家韩国整车制造企业之际，韩国汽车工业国内外市场均以两位数大幅增涨，我们公司的第二家新工厂也刚刚开业，各种智能操控的尖端设备，众多在日本受过集训的高素质工人，一系列独家开发即将上市的新车型……一切看似如此美妙，似乎“7年内成为全球十大汽车制造商”的愿景也理所当然并指日可待。
正在此时，我陪伴一位已退休了的丰田执行官参观这家新工厂。让我终身难忘是他参观时对我说：“你们公司不过是发明了一个可以缓慢杀死你们的怪物，表面装备精良实则长满肥膘患有暴食症，因为我看不到任何‘精益精神’”，随后他向我推荐了此书。最终的事实证明他是正确的，该公司迅速破产。
虽然这本书有点过时，但是在亚马逊网站上销量非凡，被奉为认知汽车行业的宝典。全书分为两部分：1 汽车行业的演变；2 以“精益生产”创新方式领导全行业革命性变革。第一部分比较研究时所采纳的各种定量分析与关键标准，为汽车行业的员工与管理人员提供了许多有益见解，而第二部分则改变或影响了制造业及其公司架构。
“精益生产”的动力是在更短的周期内以更少的成本开发多样化的产品。中国车企的下一个增长点战略显得过于多元化与繁杂，可考虑使用“精益生产”实现他们的战略。值得中国汽车行业借鉴的还有：理想状态下，精益生产方式所包含的成员，可在一个以团队为导向、多功能的环境中，共享信息与资源。
丰田有两点特质别人无法模仿：一个是丰田员工本身，另一个则是丰田管理人员。学习丰田的公司往往标榜不少而执行不足，同时管理层内心也缺乏对员工真正的尊重。如今，尽管“精益生产”已经演变了许多，但它依然只是“更好的精益方式”，因为继起其之后还没有发生任何革命性的变革。谁又将会足下一个领导行业革命的创新者呢?会不会不是中国的企业呢?
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过去七年来，Fast Fashion始终统治着整个时尚工业。Zara、H＆M、Topshop，它们从米兰和巴黎T台照搬出现，用比原设计便宜得多的款式不断诱惑着消费者。但最近，在国际经济衰退的大背景下，一些业内人士纷纷表示，快时尚可以慢一点了。 资深时装编辑Suzy Menkes说：“现在是说慢一点的时候了”，设计师Diane Von Furstenberg说：“快时尚扩张太快了”，Versace
汽车需求和供给与城镇化之间有着怎样的联系？中国在全球汽车业中的长期和可持续性的角色是什么？全球汽车制造商在中国如何重新定位、重塑其业务？未来的合资企业以及中外车企合作的新模式是什么？2030年的汽车技术和汽车产业将会是什么样子？ …… 2013年10月17日至18日，由中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会、武汉市人民政府共同主办、武汉车展组委会协办的全球汽车论坛第四届年会（GAF2013）在武
要想实现“零排放”，纯电动汽车是目前世界公认的最好解决方案。在这一市场还存在巨大的发展瓶颈时，优先发展电动公交车，比较适合目前的产业环境。 最近，各种利好消息在不断向新能源客车行业聚拢。先是国务院办公厅印发的《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》明确：把公共服务领域用车作为新能源汽车推广应用的突破口，扩大公共机构采购新能源汽车的规模；之后国家发改委、科技部等七部委联合印发的《京津冀公交等公共服
中国汽车制造业在持续了两年之久的井喷式增长后于2011 年进入调整期，就在此时此刻，笔者参加了由《汽车观察》杂志主办的玲珑轮胎杯?2011?第六届“爱我中国车”年度车型评选活动。作为一名多年来从事交通工具设计教育的业内人士，笔者内心的活动颇为复杂，确切点儿说就是充满着担忧和期望。 2011 年可谓是全球汽车厂商疯狂抢占中国车市的一年，诸多国际知名企业争先恐后地将最好、最新的产品推向中国，再加上疯
密码：DCPW（东风商用车生产方式） 与东风日产乘用车公司不同，虽然同属于东风有限的子公司，但在位于十堰的东风商用车公司，既没有日产的产品，也没有派驻的日产方人员，这里似乎与日产无关。 但实际上，如果同这里的员工聊天你会发现，这个公司的每个环节，从研发、生产、制造到营销，已或多或少都有着日产的影子。 可以说，合资十年来，在东风商用车公司，日产的存在已作为一种基因渗入骨髓，它是以DCPW（东风
“我叫中村，同时我的前任也叫中村，第一件事就是希望大家记住我的长相和名字。”在北京车展上首次以总裁身份亮相的东风汽车有限公司(以下简称东风有限)新一任总裁中村公泰，面对各路媒体记者的探询，开门见山地说。 中村公泰是在今年4月1日正式接任前东风有限总裁中村克己的，巧合的是，这一天也是他53岁的生日。如今，他已经在日产工作了27年，他在日产主要从事产品开发方面的工作；2003年东风、日产合资后，中村
2011年半年即将过去，相比去年，汽车市场的走势低迷也影响到了上市公司在股市上的表现，面对扑朔迷离的下半年，证券研究机构对汽车板块似乎并不那么悲观。 中金公司研究部：估值反弹可期 5月销量好于悲观预期，销量增速触底反弹。前期由于日系车减产导致行业批发数呈现明显负增长，投资者普遍担心较差的行业数据会拖累汽车股表现。但5月下旬开始日系车复产好于预期，6月份主流日系厂商更是普遍将完全复产，5
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自主品牌已经从“刻意模仿”转化到了“自主表达”的高设计水平阶段。 为益普索（Ipsos）市场研究集团的汽车团队专家，我最近应邀参与了《汽车观察》杂志社组织的测评活动，扑面而来的是自主品牌车企的勃勃生机、坚持不懈的努力精神和持续改进的卓越成果。一台台新车的推出，亮点频频，充分展示了自主品牌企业旺盛的生命力及其逐年增强的竞争力。和去年相比，可以看到，自主品牌也可以通过控制设计主环节，将“刻意模仿
中国汽车界要把功夫放在练好内功上，毕竟，培育核心能力才是可持续发展的关键! 最近，名不见经传的四川腾中重工却爆出收购悍马这么一个大冷门，再次引发了关于海外并购的热议。 6月3日，通用汽车正式披露了悍马的交易细节：中国民营企业腾中重工将获得使用悍马品牌的权利并获得其关键高级管理层及营运队伍，并承续与悍马经销网络的合约。同时，作为整体交易的一部分，腾中重工还将与通用汽车就总装、部件和材料供应的