岁末年初，人人都很忙，政府部门负责行业管理的人士当然更忙碌——而且，几乎所有的人，都想知道，他们在关注些什么，新的一年里，又有哪些打算和准备做些什么。那么，他们的真实想法是什么呢？《汽车纵横》记者为此就汽车行业普遍关心的一些问题采访了发改委、工信部等汽车相关管理部门，本文为您带来内部独家报道。
　　发改委：加快推进节能与新能源汽车发展
　　而发改委关心的是，在2013年，他们将如何与工信部共同加快推出中国汽车企业的能耗管理制度。他们认为健全的汽车企业能耗管理制度能够有效地推动我国汽车行业的节能工作。此外，发改委相关人士还直接表示，在新能源汽车发展方面，目前还存在着一些问题，首先是充电设施严重滞后，第二是存在着地方保护——“这些都需要解决。”发改委关注的，果然都是行业的重大事件。
　　工信部：更注重发展质量
　　“生产一致性”的管理工作一直是工信部的重点工作之一，2013年，工信部将比以往更加重视汽车产业发展的质量。面对记者的采访，工信部相关人士表示，“汽车品质的提高，确确实实是要真正下功夫的。”因此在2013年，工信部将进一步加强车辆生产企业及产品生产一致性的监督管理。
　　商务部：关税问题是重点
　　“2013年汽车产业销售数量能增长多少，我觉得不必要过于关注，增也不会增多少，降也不会降到哪去，中国的市场这么大，不用我们操心。我们关心是行业怎么能更加健康地发展。”日前商务部相关人士在接受本刊记者采访时指出。
　　对于中国汽车行业的发展，这位人士表示， 2013年，相比汽车产业的增长数量，他更关注的问题是中国汽车行业如何能更健康地发展。目前，他重点关注着汽车行业存在着的25%的进口高关税问题。他认为，“这么高的进口关税迟早会降下来。”据介绍，2012年全年，我国汽车出口已经超过100万辆，今后，中国汽车的出口量还会大量增加，相关国家一定会对汽车的进口关税提出要求。所以，“我们要研究，国内的汽车行业，在哪一年，关税达到多少的时候，还能够挺得住？”他说。
　　环保部：治理污染之源
　　汽车一直被认为是环境污染的重要“元凶”，但是通过详细分析污染形成的原因，环保部门认为，环境污染在本质上不是汽车的问题，“本质上，污染原因更多是由于交通拥堵和油品的质量造成的。”
　　环保部门相关人士告诉记者，根据英国的一份相关研究报告显示，污染物的排放，在拥堵情况下是畅通情况下的7倍，因此拥堵导致了空气污染程度的大幅增加。此外，恶劣的油品质量也是环境污染的主要原因。因此在2013年，环保部门将继续呼吁加强交通的管理，使得城市的交通效率更高。此外，在2013年，环保部门还准备与财政部、发改委一起推动油品质量的提升，以有效降低中国机动车的排放。采访中，环保部门相关人士表示，“自主品牌重型柴油车企业需要一定的支持，帮他们迈过这个坎儿后，环保的压力就不是问题了，自主品牌重型柴油车企业也会成长得更顺利。”
　　财政部：补贴政策与企业愿望相结合
　　早在2009年，科技部、发改委、工信部、财政部四部委，联合开展了节能与新能源汽车示范推广试点工作，确定北京、上海、重庆、长春等13个城市作为国家首批试点城市，此后，新能源汽车示范推广试点城市又增至25个。到2013年，这项工作已经开展了3年时间。而现在，财政部门考虑的是，这项试点工作结束以后，怎么办？
　　财政部门表示，尽管国家对于节能汽车和新能源汽车的补贴，在财政方面的支持力度很大，但是，来自汽车企业的呼声却并不积极，汽车企业的热情好象也并不很高。“国家的补贴政策如果跟企业的愿望结合不起来，就很难取得效果。”财政部门的相关人士表示。
　　科技部：以企业为主体，带动产业链建设
　　随着“节能与新能源汽车示范城市”验收工作进入尾声，科技部的希望是，该示范工作能够继续开展，以更好地推动新能源汽车技术的发展。
　　同时科技部相关人士还表示，“要高度重视新能源汽车的研发，以企业为主体，带动相关产业链的建设。”针对《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》，科技部表示需要动态的管理，或者提出相对比较公正客观的目录供示范城市选择，加强新技术方面引领作用和市场导向作用。