这辆车真有水平！当一个人用这样的词语在形容一款车的时候，首先使其他人想到的是什么呢？肯定大部分的人想到的都是这款车的各项性能非常出众，所以才能被称为有水平。如果把这个词用在斯巴鲁汽车身上，意思就没有这么简单了，水平不仅仅只是其车型性能的一个象征，更加是斯巴鲁品牌汽车的一个特征。放眼世界，能够以“水平”作为自己品牌标志的汽车制造厂商可能也只有斯巴鲁了，原因很简单，独树一帜的水平对置发动机技术为其赢得了这一独一无二的称号。赶在2006年的第三个季度就发布其2007年款车型产品，这在国内汽车市场中并不多见，按照往年的规律，有些号称2006年款的车型甚至都还没有上市，看来斯巴鲁确实具有超前的市场动作。也许到了明年的这个时候，我们同样能够超前看到其下一年的产品动向。看来，斯巴鲁不但只是拥有水平，而且将是一种超前的水平。当然，身为汽车专业媒体记者的我们，也得以超前享受全新的水平。
　　
　　与国内许多汽车生产厂商对于年度改款车型的做法不同的是，斯巴鲁对于2007年款力狮的改变不仅仅是在外表的皮毛上，它的改变已经渗透到了骨子里，尤其是其3.0R车型，从里到外散发出一种科技与力量的气息。
　　
　　外形上的局部改变，动作虽小，效果却是显而易见的
　　新的2007年款力狮从前到后都进行了局部的改变。最明显的当属其前脸设计，无论是大灯、格栅还是雾灯等，都有了全新的变化。前大灯在基本轮廓不变的情况下，左右位于外侧的边角更加上扬，比较符合中国古典丹凤眼的审美效果，使得前大灯看起来比以前更加生动。而且在左右大灯靠近散热格栅的内侧下角处，内置了一个大灯清洗装置，这样在视觉效果使前大灯的整体感更强。散热格栅基本维持了上一代力狮的设计特点，中间一杠式设计简洁明了，只不过在斯巴鲁徽标的放置方式上有细微的改变，上一代为中间断开，以徽标连接，新的力狮则是直接镶嵌在上面。此外，3.0R车型前保险杠设计也有了全新的效果，左右两边的进气格栅面积增大了许多，中间以3条水平的格栅点缀，配合椭圆形的雾灯，更加符合时下流行的设计趋势。而在力狮2.0R车型上，虽然也采用了同样的设计，但是面积上有了适当的减少，并且中间没有点缀3条横置的格栅，在大气的感觉上略逊一畴。
　　2007年款力狮车身侧面的线条似乎没有什么变化，只不过在轮毂以及后视镜的设计上，有了些许改进。2007年款力狮的轮毂由原来的5幅式改为了6幅式，运动的视觉效果更加强烈。而后视镜则稍稍增大了一些面积，使得视野更加开阔，并且把原来位于后视镜下部的转向灯向上移至中间位置，更加显眼。在尾部造型上，新的力狮着重在尾灯上作文章。新的2007年款力狮把雾灯从尾灯中分离出来，安置在后保险杠的左右两侧，这样尾灯就显得更加简洁，而雾灯也因此变得更加美观与突出。新的2007年款力狮在整个外形的设计上，比起上一代车型更加注重细节的表现力，微小的改变增加了整车的饱满感。
　　
　　内饰的变化来自于各个操控单元，比起外形更加大张旗鼓
　　新的2007年款力狮内饰的改变风格也是由局部带动整体，比起外形，使人更加有一种焕然一新的感觉。由局部带动整体，主要表现在几个重要的局部设计，比如换挡杆、中控台上的NAVI系统、仪表板以及转向盘这些与驾乘者接触最多的位置。先来说说力狮3.0R车型，最明显的改变就来自于中央控制台。最为明显的变化就是换挡杆的变化。2007年款力狮的全部车型换挡杆都变为了圆形的黑色底座，上面搭配红色的背景光，而且在换挡杆的后面新增加了SI-DRIVE（斯巴鲁智能驾驶提升系统）的控制按钮，这也是2007年款力狮3.0R车型最大的亮点所在。此套系统可以有效提升发动机的输出特性，提供不同的驾驶感受。然后，上一代车型中控台上部的隐藏式储物盒被全新的多功能信息显示屏所代替。这个多功能的信息显示屏不仅仅能够当作GPS使用，而且还可以显示车辆的各项行驶信息，比如车辆的瞬时油耗、平均油耗、当前油门开合程度等，更为人性化的是，它还有计算器的功能，并且可以完成各个国际单位之间的换算，可谓方便至极，这是记者第一次见识到的。配合这个多功能信息显示屏，在3.0R车型的仪表板中转速表的下方还设有一个多功能显示器，它可以显示SI-DRIVE驾驶模式的各种数据以及当前车辆的驾驶状况等指标，包括里程指示、燃油平均消耗量、周边温度、剩余油量以及SI-DRIVE转换器状态等信息。而3幅转向盘的全新设计看上去与MAZDA6有些相似，只不过在转向盘的背面左右各增加了一个手动换挡拨片，便于驾驶者的手动换挡。此外，2007年款力狮3.0R还在前排座椅中间增加了两个具有夜光功能的杯托，在夜间非常养眼。
　　
　　与3.0R车型相比，2007年款力狮2.0R的车型少了换挡杆后面的SI-DRIVE按钮和中控台上的多功能显示屏，转向盘也不能进行手动换挡，杯托也不具备夜光功能，看来斯巴鲁是要彻底拉大两款车型的档次。
　　
　　强劲是用来形容搭载了SI-DRIVE系统的力狮3.0R车型的最佳词语，2.0R则显得有些逊色了
　　上一代力狮3.0R车型的动力输出就已经征服了记者的心，而如今搭载了全新的SI-DRIVE（斯巴鲁智能驾驶提升系统）的2007年款力狮3.0R则进一步巩固了其在记者心目中的地位。无论如何，以3.0 L的排量，却拥有着180 kW的最大功率，以及297 N·m的最大扭矩，可能也只有同样以动力著称的BMW530i与之匹敌了。即使是在一般的模式下驾驶，记者脚尖与油门踏板的每一次轻微的接触，都会伴随着强烈的推背感觉，如果深踩油门踏板，随之而来的肯定是一种几乎眩晕的推背感。而如果此时转动SI-DRIVE旋钮，使发动机处于SPORT SHARP状态，车身会感觉猛然一顿，之后转速也会随之提升，发动机的轰鸣也更加明显，车身会在原有的加速基础上，猛然向前窜，原本已经使人有些眩晕的加速感就真的快要令人眩晕了。配合斯巴鲁的全时四驱系统，这种超强的动力输出也能够稳定地驾驭。这种超级运动模式非常适合飚车，或者是在紧急超车时使用。在一般的情况下，其SPORT模式就已经足够用了。当然，在日常的使用当中，智能(I)模式就是最佳的选择，在这种状态下，燃油消耗也是最低的，比起上一代车型能最多降低10％左右的油耗。与3.0R相比，2007年款力狮2.0R的操控表现就不是那么强劲了，虽然其各项数据在同档车型中也是佼佼者，只是在中规中矩中略微抢眼。当然，其操控性能则一点都不比3.0R逊色，一样可以满足追求运动驾驶感觉的人们。
　　目前2007年款力狮2.0R和3.0R的售价分别为26.18万元和38.98万元，在价格上应该是稍稍高于同级别同排量的国产车型。但是斯巴鲁向来就是一个个性化车型的生产厂商，大批量的销量并不是他们追求的目标。满足细分客户群体的需求应该是他们最大的目标。随着中国汽车运动的慢慢普及，这种偏重于运动性能的轿车将会得到越来越多消费者的认同，所以斯巴鲁车型的受众虽小，但是日子却依然会过得很滋润。
　　
　　【2007年款力狮主要技术参数】
　　车型 2.0R3.0R
　　长×宽×高/mm 4 665×1 730×1 425
　　轴距/mm 2 670
　　发动机排量/L 1.994 2.999
　　最大功率/kW（r/min） 121（6 800）180（6 600）
　　最大扭矩/N·m（r/min） 187（3 200）297（4 200）
　　最小转弯半径/m 5.4
　　轮胎 205/55R16
　　售价/万元 26.18 38.98