《自然-化学》
　　影响因子17.9（影响因子高，刊物学术水平强 ）
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　　从儒勒·凡尔纳以来，人类就幻想过以水之本，分解出氢气和氧气，前者作燃料，后者助燃，碳排放为零，无比环保。技术上，这一梦想已实现，现在使用氢能的方式，要么直接燃烧氢气，要么通过氢燃料电池的电化学转换。但是，应用领域的氢电池仍一直受到以下因素的桎梏：成本高、运输难、存储难。
　　最近，权威期刊《自然-化学》（nature chemistry，）上出现了一个新创意—将氢气以液态甲酸的形式存储和运输。
　　众所周知，以氢原子的特性，要将其变成液态，得在零下252.8摄氏度的超低温条件下实现。目前也只有火箭燃料才会用到如此昂贵的氢燃料，若要进入应用领域，此路不通。
　　2011年1月，英国科学家曾宣布过另一个解决液态氢保存难题的办法，就是把高密度的氢挤压进极小的水珠，这样，不稳定的氢被高分子载体材料固定成无数“微珠”，以液态形状倒出或泵进油箱，可以成为安全的液态燃料。
　　大西洋的另一边，美国布鲁克海文国家实验室（ONL）的科学家却突发奇想：自然界的催化剂酶，可以移动生物分子里面的质子与电子，那么有没有一种催化剂，可以改变氢气的状态呢。
　　这个灵感的关键于此。
　　首先，研究人员看中了甲酸，后者是是一种良好的储氢液体，在运输中比用低温储存氘（含一个质子，一个中子的氢）安全多了。通过氧化还原反应，甲酸中的氢从碳键中脱离出来，释放出氢气。这样你就可以获取并使用燃料电池中的氢气。
　　但甲酸的化学性质决定了，如果没有正确的催化剂和环境，无法分解出高含量的氢（而得到其他副产物）。过去科学家用贵金属作催化剂，但成本很高。
　　随后，在美国和日本科学家的合作下，他们终于找到一种带有特殊配体的铱基催化剂，配体是簇拥在中心金属原子周围的原子们。这些配体提升了催化剂释放质子的能力。
　　在正确的条件下，铱基催化剂协助氢气与二氧化碳进行反应。实验很顺利，研究人员将氘和二氧化碳1比1混合，在室温下产生了甲酸。随后，研究人员增大溶液的PH值，并辅以高压，于是氢气产生了，而且没有诸如一氧化碳之类的有害副产物。
　　客观地看，这是第一个以水溶液，将氢气和二氧化碳在常温常压下进行反应的氢燃料。因此，它可用在一切使用液烃（如汽油、柴油）的基础设施建设当中。