【摘 要】
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新春佳节刚过,本刊微信公众号刊发的一则《2016年7月1日动刀,轿运车全国整治敲定》的文章引起行业热议.文章披露了交通部关于《车辆运输车治理工作实施步骤具体安排》,即以20
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新春佳节刚过,本刊微信公众号刊发的一则《2016年7月1日动刀,轿运车全国整治敲定》的文章引起行业热议.文章披露了交通部关于《车辆运输车治理工作实施步骤具体安排》,即以2016年7月1日、2017年6月30日和2018年1月1日作为三个时间节点,分批有序地处理当前道路上违规的轿运车.rn听闻此消息,笔者打心眼里拍案叫好.目前,我国轿运车行业乱象丛生,超限超载已经见怪不怪,“大怪”、“二怪”、“飞机板”等违规车辆层出不穷;为了一味迎合市场,一些专用车企业不惜踩踏标准和法规的“红线”,违规生产非标轿运车;一些轿运车运输企业不顾公路的承载能力和车辆安全,私自改装;而由于把关不严与监管不力,这些违规车辆突破交管、运管与公路执法重重关隘,堂而皇之运行十数年之久,实在是触目惊心.
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