从“AGIA EIRINI FORCE”轮搁浅事件谈冰区船舶操纵注意事项

来源 :中国水运(上半月) | 被引量 : 0次 | 上传用户:godmouse
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本文以“AGIA EIRINI FORCE”轮搁浅事件为背景,深入阐述了冰区船舶操作的注意事项,以期为今后的引航工作提供技术经验.
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应用传统方法水下炸礁工程施工后,受特殊地质条件限制,容易形成一定数量的礁石浅点难以清除.为顺利清除礁石浅点,保证航道达到设计通航水深,提出此水下炸礁工程施工浅点控制方法研究.以防水性能和爆破性能良好的?90mm的乳化炸药作为水下炸礁炸药,根据水下炸礁工程礁石层厚度确定药包药量,根据实际情况确定装药位置,根据水下岩石厚度把控钻孔孔径、深度等钻孔参数,严格按照引爆顺序对礁盘进行爆破,将爆破振动影响降到最低,最大程度上降低浅点的形成,实现了炸礁工程施工浅点的有效控制.经实验证明,应用设计方法施工后形成浅点数量小
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本文以沙埕湾跨海大桥7#主墩施工为例,介绍了沙埕湾跨海大桥如何在海上潮间带筑岛施工钻孔桩的方法.沙埕湾跨海大桥在施工7#主墩钻孔桩时放弃了常规的搭设水上钢栈桥、沉放水上钢护筒的施工方法,而是针对现场状况,因地制宜,采取了半填半挖的筑岛技术,既保证了钻孔桩的成功施工,又降低了施工成本,提高了施工的可靠性.
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