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我们的猜想：今后，B级车、C级车、甚至D级车中也会出现两厢车型。
两厢车，顾名思义，只有“两厢”，与传统的三厢车相比，两厢车少了一个标准的行李箱。两厢车的车身更短，因此更加灵活，操控性相对较好。但是一直以来，两厢车似乎总是出现在A级及以下车型阵营中，B级以上的车型很少采用两厢设计。其中的原因我们无法知晓，当然也很少有人问起这个问题。
我们这里所说的两厢车具有以下几个特点：
1. 必须是一辆轿车，拥有高离地间隙的实质是SUV或者Cross车型；
2. 虽然两厢车中也有一部分空间用于放置行李，但这部分空间不能占用过多的车身长度，否则就成了Wagen；
3. 车内座椅只能有两排，数量只能是4个或5个，多于此将是一辆MPV。
这个关于两厢车的观点并不是什么天方夜谭。汽车外形设计发展到今天，已经显露出了一些“泛两厢车”的苗头。以下车型并没有传统意义上的行李箱，我们也可粗略地将其划分到“大型两厢车”的类别中，这其中有宝马的5系GT、保时捷的Panamera、法拉利FF以及奔驰刚发布不久的CLS Shooting Break概念车。
不过，我们这里所讨论的两厢车要比这些车型更为纯粹，我们可将其看成是B级以上的车型去掉了一个“车尾”，或者是A级两厢车通过增加长度和宽度，进入到B级车类别中。这对于许多品牌来说，操作起来并不难。
因此我们相信，不久的将来，在B级车或者更高级别的车型类别中，我们或许也能见到越来越多的“两厢车”。
两厢车，顾名思义，只有“两厢”，与传统的三厢车相比，两厢车少了一个标准的行李箱。两厢车的车身更短，因此更加灵活，操控性相对较好。但是一直以来，两厢车似乎总是出现在A级及以下车型阵营中，B级以上的车型很少采用两厢设计。其中的原因我们无法知晓，当然也很少有人问起这个问题。
我们这里所说的两厢车具有以下几个特点：
1. 必须是一辆轿车，拥有高离地间隙的实质是SUV或者Cross车型；
2. 虽然两厢车中也有一部分空间用于放置行李，但这部分空间不能占用过多的车身长度，否则就成了Wagen；
3. 车内座椅只能有两排，数量只能是4个或5个，多于此将是一辆MPV。
这个关于两厢车的观点并不是什么天方夜谭。汽车外形设计发展到今天，已经显露出了一些“泛两厢车”的苗头。以下车型并没有传统意义上的行李箱，我们也可粗略地将其划分到“大型两厢车”的类别中，这其中有宝马的5系GT、保时捷的Panamera、法拉利FF以及奔驰刚发布不久的CLS Shooting Break概念车。
不过，我们这里所讨论的两厢车要比这些车型更为纯粹，我们可将其看成是B级以上的车型去掉了一个“车尾”，或者是A级两厢车通过增加长度和宽度，进入到B级车类别中。这对于许多品牌来说，操作起来并不难。
因此我们相信，不久的将来，在B级车或者更高级别的车型类别中，我们或许也能见到越来越多的“两厢车”。