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依托南京轨道交通盾构施工穿越禄口机场段工程，针对上软下硬复合地层盾构施工诱发地层沉降及控制技术进行研究，建立穿越机场前试验段地层沉降初步预测的数值计算模型，通过现场监测数据进行模型参数调整，用于穿越机场时地层沉降的地表沉降的计算；并提出适用于上软下硬复合地层穿越重要建（构）筑物区间的施工控制技术。研究结果表明：隧道横向不均匀沉降影响范围在隧道两侧1．5D范围内；采用“欠土压推进”的模式，穿越重要构筑物区间时地面沉降可控制在允许的范围内。