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摘 要：汽车后服务市场伴随着汽车从销售到报废的整个过程，随着我国汽车行业的迅猛发展，我国汽车后服务市场具有非常好的前景。贵州黔西南地处我国西部偏远地区，汽车后服务市场正处于高速发展阶段，前景一片大好，急需大量高素质复合型从业人员。
关键词：汽车后服务市场；贵州黔西南
1 汽车后服务市场
汽车后服务市场是伴随汽车行业的发展而形成的，对于整个汽车产业链来看，汽车后服务市场处于产业链的下游。汽车销售给消费者以后，从汽车开始使用到汽车报废的整个过程中，围绕用车、养车、换车等一系列环节所需要的服务统称为汽车后服务，由此产生的消费市场，即为汽车后服务市场。汽车维修保养、二手车经营转换、租赁、信息咨询、洗车、保险、救援、美容、金融服务、汽车文化等项目都属于汽车后市场的范畴。
汽车后服务市场是汽车使用需求所产生的具有非常密切关联性的行业，是汽车产业链中非常重要的组成部分，与汽车整车销售和汽车运营构成一个紧密衔接的整体。在整个汽车产业链中，汽车后服务市场是产业链中的最大利润制造者。据美国汽车后服务市场调查，在美国，1美元的汽车在运行，就会伴随8美元的相关服务，6个人中就有一个直接或间接的从事汽车相关行业。
2 我国汽车后服务市场现状
汽车工业是我国国民经济的支柱产业，对牵动我国的经济社会发展，发挥着重要的作用。国内汽车后服务市场的产业链较长，业务领域庞杂，其中以汽车维修保养、汽车装备和二手车服务3个领域最具有发展潜力。其中汽车维护保养因具备消费水平较高、必须性消费和重复性消费的特征，成为了汽车后服务市场的重点。
自20世纪90年代以来，汽车行业作为支柱产业，得到了迅猛的发展，但是与发达国家相比，我国的汽车行业刚刚起步，无论是技术还是销售，都与发达国家有着一定的差距。目前，中国汽车服务市场主要包括“4S”店、传统维修企业、快修连锁店、路边店4种渠道，在管理、服务和竞争意识上还存在一系列的问题。中国汽车行业的高速发展水平与服务能力与管理水平不相符，制约着我国汽车后服务市场的发展。
中国加入WTO以后，中国的汽车工业迎来了新的机遇和挑战，中国汽车将从封闭走向了开放。中国汽车市场持续、快速的增长，私人汽车消费比重逐年增加。数据显示，2014年中国乘用车产销量为1970万辆，2015年为2115万辆，2016年达到2400万辆，乘用车产销量平稳增长，连续多年保持世界第一。如此巨大的汽车产销量带来了一个发展潜力惊人，利润丰富的汽车后服务市场，吸引了很多国外汽车企业纷纷进入中国市场。国外汽车企业的入住，带来了不同汽车文化的冲击，国外先进汽车理念促进了中国汽车后服务市场的快速发展。
3 贵州黔西南汽车后服务市场现状
贵州黔西南布依族苗族自治州位于黔、滇、桂三省区结合部，是我国30个自治州中最年轻的自治州，人口总数约350万。黔西南地处我国西部偏远地区，发展相对落后。最近几年，在贵州大数据平台，以及本地山地旅游的促进下，经济得到了高速的发展。经济的发展必将带动消费水平的提高，人们的出行方式也在由摩托车向汽车转变，因此黔西南的汽车销售量得到了显著提升，仅2016年，黔西南的汽车销售量就超过了8万辆。黔西南的汽车后服务市场迎来了一个广阔的发展前景。
通过对黔西南兴义市的汽车后服务市场进行问卷调查，了解本地汽车后服务市场现状为：
3.1 贵州黔西南汽车后服务市场经营渠道
汽车后服务市场的经营渠道主要有：“4S”店、传统维修企业、快修连锁店、路边店4种。目前，传统维修企业、快修连锁店、路边店3种经营模式因为经营形式单一，缺乏规范性，价格不透明，在专业性和技术上无法与“4S”店相对抗，正逐渐被“4S”店所取代。“4S”店采用“四位一体”以及“连锁经营”的模式，目前是中国汽车后服务市场发展的主流模式。“4S”形式来源于欧洲，具有信息的专业性、连续性和规范性，适应我国汽车行业的发展。“4S”店的连锁经营能整合各个汽车品牌的资源，打破纵向的垄断，在价格和服务上做到更加的透明，满足消费者的需求，提高我国汽车后服务市场的需求。
3.2 贵州黔西南汽车后服务市场发展现状
目前，黔西南汽车后服务市场的一个显著特点为小而散，新车销售、二手车交易、租赁、配件和用品供应、汽车改装、美容养护、检测维修、金融信贷、保险等各自为政，分散经营，各企业花费大量的时间和费用去研究政策法规、市场环境等，企业难以形成规模效益。
通过对兴义市66家汽车相关企业的调查，其中超过89%的企业每年汽车维修和购买量都在增长，只有11%的企业处于下滑趋势。而这11%的企业多为传统汽车维修或汽车配件企业，因为受到“4S”店的冲击，营业额在逐年下滑。在调查的66家汽车相关企业中，超过90%的企业在未来都有扩大规模的计划。在2016年，兴义市引进了宝马和奔驰的“4S”店，针对于人口只有80万的一个地级市，高端汽车品牌的入住，从侧面反映出贵州黔西南巨大的汽车市场。
汽车“4S”店中的销售与售后分属不同的部门，部门之间协调不一致等原因，往往导致汽车销售时对客户的承诺不能够得到完整的实现。而其余规模较小的汽车服务点，因缺乏相应的管理制度，市场观念淡薄，服务质量相对低下。
3.3 贵州黔西南汽车后服务市场从业人员规格
目前贵州黔西南汽车后服务市场存在招聘员工困难，以及从业人员学历、素质相对较低的情况。通过对66家汽车相关行业进行问卷调查发现，仅这66家企业就存在超过1000人的缺口，在未来规模的不断扩大以后，人员缺口的数目还会增大。导致这个现象的主要原因是：整個贵州省只有贵阳学院开设有汽车服务工程专业，而周边省份开设汽车服务工程专业的高校也相对较少，这就导致了人员的供不应求。在招聘不到人员的情况下，大部分汽车企业只能招收中职学校的学生，甚至招收初中毕业生。根据调查结果显示，黔西南汽车后服务市场从业人员中超过75%以上为中专及以下学历。因此，企业在招聘员工以后需要花费非常多的时间去培养员工，造就人才。缺乏大学的完整教育，专业技能在企业的培养过程中能得到很快的补充，但是从业人员的社会能力，学习能力，知识迁移能力等却不是短期，以及企业的工作模式下能培养出来的，这就导致从业人员总体素质较差、劳动生产效率低，管理水平不高，服务质量不到位。要改变这一现象，急需大量高素质专业人才的加入，尤其是掌握多种专业知识和技能的复合型人才。
4 结论
中国汽车行业正处于高速发展阶段，北上广等一线发达城市，在政策的影响下，汽车保有量处于缓慢增长的过程，但是对于黔西南这样西部地区，生活水平的不断改善，出行方式正由摩托车向汽车转变，这就预示着黔西南在未来很长一段时间中的汽车保有量会处于高速增长过程，汽车后服务市场具有非常好的前景，黔西南急需大量高素质专业人员投身于汽车服务行业。
参考文献
[1]李玉刚.战略管理研究[M].华东理工大学出版社，2005.
[2]王玉年.浅谈国内客车市场价格战及应对措施[J].客车技术与研究，2006，28（1）：4-6.
[3]石庆丰.中国汽车后市场综合服务体系的构建[J].汽车工业研究，2009，（6）：40-43.
（作者单位：兴义民族师范学院）
关键词：汽车后服务市场；贵州黔西南
1 汽车后服务市场
汽车后服务市场是伴随汽车行业的发展而形成的，对于整个汽车产业链来看，汽车后服务市场处于产业链的下游。汽车销售给消费者以后，从汽车开始使用到汽车报废的整个过程中，围绕用车、养车、换车等一系列环节所需要的服务统称为汽车后服务，由此产生的消费市场，即为汽车后服务市场。汽车维修保养、二手车经营转换、租赁、信息咨询、洗车、保险、救援、美容、金融服务、汽车文化等项目都属于汽车后市场的范畴。
汽车后服务市场是汽车使用需求所产生的具有非常密切关联性的行业，是汽车产业链中非常重要的组成部分，与汽车整车销售和汽车运营构成一个紧密衔接的整体。在整个汽车产业链中，汽车后服务市场是产业链中的最大利润制造者。据美国汽车后服务市场调查，在美国，1美元的汽车在运行，就会伴随8美元的相关服务，6个人中就有一个直接或间接的从事汽车相关行业。
2 我国汽车后服务市场现状
汽车工业是我国国民经济的支柱产业，对牵动我国的经济社会发展，发挥着重要的作用。国内汽车后服务市场的产业链较长，业务领域庞杂，其中以汽车维修保养、汽车装备和二手车服务3个领域最具有发展潜力。其中汽车维护保养因具备消费水平较高、必须性消费和重复性消费的特征，成为了汽车后服务市场的重点。
自20世纪90年代以来，汽车行业作为支柱产业，得到了迅猛的发展，但是与发达国家相比，我国的汽车行业刚刚起步，无论是技术还是销售，都与发达国家有着一定的差距。目前，中国汽车服务市场主要包括“4S”店、传统维修企业、快修连锁店、路边店4种渠道，在管理、服务和竞争意识上还存在一系列的问题。中国汽车行业的高速发展水平与服务能力与管理水平不相符，制约着我国汽车后服务市场的发展。
中国加入WTO以后，中国的汽车工业迎来了新的机遇和挑战，中国汽车将从封闭走向了开放。中国汽车市场持续、快速的增长，私人汽车消费比重逐年增加。数据显示，2014年中国乘用车产销量为1970万辆，2015年为2115万辆，2016年达到2400万辆，乘用车产销量平稳增长，连续多年保持世界第一。如此巨大的汽车产销量带来了一个发展潜力惊人，利润丰富的汽车后服务市场，吸引了很多国外汽车企业纷纷进入中国市场。国外汽车企业的入住，带来了不同汽车文化的冲击，国外先进汽车理念促进了中国汽车后服务市场的快速发展。
3 贵州黔西南汽车后服务市场现状
贵州黔西南布依族苗族自治州位于黔、滇、桂三省区结合部，是我国30个自治州中最年轻的自治州，人口总数约350万。黔西南地处我国西部偏远地区，发展相对落后。最近几年，在贵州大数据平台，以及本地山地旅游的促进下，经济得到了高速的发展。经济的发展必将带动消费水平的提高，人们的出行方式也在由摩托车向汽车转变，因此黔西南的汽车销售量得到了显著提升，仅2016年，黔西南的汽车销售量就超过了8万辆。黔西南的汽车后服务市场迎来了一个广阔的发展前景。
通过对黔西南兴义市的汽车后服务市场进行问卷调查，了解本地汽车后服务市场现状为：
3.1 贵州黔西南汽车后服务市场经营渠道
汽车后服务市场的经营渠道主要有：“4S”店、传统维修企业、快修连锁店、路边店4种。目前，传统维修企业、快修连锁店、路边店3种经营模式因为经营形式单一，缺乏规范性，价格不透明，在专业性和技术上无法与“4S”店相对抗，正逐渐被“4S”店所取代。“4S”店采用“四位一体”以及“连锁经营”的模式，目前是中国汽车后服务市场发展的主流模式。“4S”形式来源于欧洲，具有信息的专业性、连续性和规范性，适应我国汽车行业的发展。“4S”店的连锁经营能整合各个汽车品牌的资源，打破纵向的垄断，在价格和服务上做到更加的透明，满足消费者的需求，提高我国汽车后服务市场的需求。
3.2 贵州黔西南汽车后服务市场发展现状
目前，黔西南汽车后服务市场的一个显著特点为小而散，新车销售、二手车交易、租赁、配件和用品供应、汽车改装、美容养护、检测维修、金融信贷、保险等各自为政，分散经营，各企业花费大量的时间和费用去研究政策法规、市场环境等，企业难以形成规模效益。
通过对兴义市66家汽车相关企业的调查，其中超过89%的企业每年汽车维修和购买量都在增长，只有11%的企业处于下滑趋势。而这11%的企业多为传统汽车维修或汽车配件企业，因为受到“4S”店的冲击，营业额在逐年下滑。在调查的66家汽车相关企业中，超过90%的企业在未来都有扩大规模的计划。在2016年，兴义市引进了宝马和奔驰的“4S”店，针对于人口只有80万的一个地级市，高端汽车品牌的入住，从侧面反映出贵州黔西南巨大的汽车市场。
汽车“4S”店中的销售与售后分属不同的部门，部门之间协调不一致等原因，往往导致汽车销售时对客户的承诺不能够得到完整的实现。而其余规模较小的汽车服务点，因缺乏相应的管理制度，市场观念淡薄，服务质量相对低下。
3.3 贵州黔西南汽车后服务市场从业人员规格
目前贵州黔西南汽车后服务市场存在招聘员工困难，以及从业人员学历、素质相对较低的情况。通过对66家汽车相关行业进行问卷调查发现，仅这66家企业就存在超过1000人的缺口，在未来规模的不断扩大以后，人员缺口的数目还会增大。导致这个现象的主要原因是：整個贵州省只有贵阳学院开设有汽车服务工程专业，而周边省份开设汽车服务工程专业的高校也相对较少，这就导致了人员的供不应求。在招聘不到人员的情况下，大部分汽车企业只能招收中职学校的学生，甚至招收初中毕业生。根据调查结果显示，黔西南汽车后服务市场从业人员中超过75%以上为中专及以下学历。因此，企业在招聘员工以后需要花费非常多的时间去培养员工，造就人才。缺乏大学的完整教育，专业技能在企业的培养过程中能得到很快的补充，但是从业人员的社会能力，学习能力，知识迁移能力等却不是短期，以及企业的工作模式下能培养出来的，这就导致从业人员总体素质较差、劳动生产效率低，管理水平不高，服务质量不到位。要改变这一现象，急需大量高素质专业人才的加入，尤其是掌握多种专业知识和技能的复合型人才。
4 结论
中国汽车行业正处于高速发展阶段，北上广等一线发达城市，在政策的影响下，汽车保有量处于缓慢增长的过程，但是对于黔西南这样西部地区，生活水平的不断改善，出行方式正由摩托车向汽车转变，这就预示着黔西南在未来很长一段时间中的汽车保有量会处于高速增长过程，汽车后服务市场具有非常好的前景，黔西南急需大量高素质专业人员投身于汽车服务行业。
参考文献
[1]李玉刚.战略管理研究[M].华东理工大学出版社，2005.
[2]王玉年.浅谈国内客车市场价格战及应对措施[J].客车技术与研究，2006，28（1）：4-6.
[3]石庆丰.中国汽车后市场综合服务体系的构建[J].汽车工业研究，2009，（6）：40-43.
（作者单位：兴义民族师范学院）