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近十年SUV销量在全球范围突飞猛涨，而在中国各类SUV的需求也在不算增长，甚至连此前表现平平的豪华大型SUV都已开始发力
空间大、视野好几乎成为了所有SUV车型共有的标签。不过近年来SUV车型的市场份额不断增加，同质化、高曝光度、缺乏辨识度等弱点也逐渐显露。不过对于那些预算充足、追求调性且不愿随波逐流的消费者来说，这其实算不上什么难题。遇到这种时刻只需默默掏出一把小众且不乏气场的大型SUV钥匙就够了。
林肯领航员
林肯领航员是目前国内市场上，同时拥有高性价比、高级质感且入门价格相对较低的一款大型豪华SUV。不久前刚刚完成换代，不论外观内饰均有明显变化。车内宽敞舒适，赋予人惬意的驾驶氛围。品牌的小众，也不会让路人误以为你是雇来的司机。3112毫米的轴距为车内三排乘客提供了同等的空间体验，大量的皮革包裹搭配木质饰板，让每位乘客都能感受到纯粹的美式豪华。而丰富的后排娱乐系统也绝对是消磨无聊路途的利器。3.5T的V6发动机匹配10挡自动变速箱，储备动力充足。不过为了舒适考量，改款后四驱系统取消了带有扭矩放大的分动箱，城市和高速才是它的最终归宿。
奔弛GLS
GLS的售价区间较广，入门车型优惠后可跌破百万。代价是V8变V6，夸张的AMG套件也不复存在。不过不变的是标准的7座空间和奔驰品牌满满的调性。虽然GLS的尺寸属大型SUV，但感官上却没有大型SUV的臃肿感，在城市中驾驶也会更加放松。车内是标准的奔驰家族风格设计，整体乘坐空间不错，空气悬挂也能为乘客带来比较舒适的乘坐体验。此外储物空间设计也比较丰富，可惜第二排座椅不能移动略显遗憾。根据配置不同，GLS分别搭载了3.OT和4.OT两种发动机，3.OT动力中规中矩，4.OT表现更佳。四驱方面偏城市用途设定，可以进行简单的非铺装路面体验。
凯迪拉克凯雷德ESV
大气、霸气应该是对凯雷德最好的形容，钻石切割般的全LED头灯以及魁梧的身材，注定让人过目难忘。目前在国内销售的仅有凯雷德的加长版凯雷德ESV车型，5697米的长度也让轴距进一步的达到了3302毫米，虽然霸气有余，但同时也象征着想要拥有它，需要提前准备一个很大的停车位。凯雷德ESV的内饰采用了家族化设计，缺少新鲜感但是上手难度也比较低，可能唯一让人感到不习惯的就是奇怪的怀挡杆了。动力部分，凯雷德ESV搭载6.2升V8发动机，在智能切缸系统和8挡自动变速箱的配合下，油耗表现得到不小提升。
雷克萨斯LX
雷克萨斯LX就像是身着西服的硬汉，平日里衣冠楚楚，来到荒野也能一展身手。若换上一套全地形胎，其性能甚至不输绝大多数自诩硬派越野车的家伙。LX的外观设计具有浓重的家族色彩，纺锤形格栅，L型光带尾灯赋予其极高的辨识度。车内同样保持了一台豪华SUV应有的水准，大量木纹与真皮包裹做工細腻，豪华配置也十分丰富。很难让人与野外穿越找到任何联系。虽然采用了非承载式车身，但在行驶品质和舒适性上并没有比其他竞品略逊一筹。5.7升的V8发动机动力充沛，在特殊环境下对劣质油品的宽容度也是最高的。
路虎揽胜
揽胜是几款竞品中曝光率最高的车型，目前在售的揽胜分为创世版本和创世加长版两种，两者之间的最大差异就是加长版轴距多出200毫米。同样这一点也体现在第二排的乘坐体验上。此外由于产品的豪华定位原因，仅提供5座及4座两种布局，而内饰的用料和豪华配置方面也要比其他竞品更为出色。通过加装行政专享包，后排的独立老板座椅还可支持对头枕、靠背、坐垫以及腿部支撑的独立调整。动力上揽胜提供了3.0升V6和5.0升V8两款机械增压发动机。四驱部分得益于第二代全地形反馈系统，可简化越野过程中的驾驶难度。
空间大、视野好几乎成为了所有SUV车型共有的标签。不过近年来SUV车型的市场份额不断增加，同质化、高曝光度、缺乏辨识度等弱点也逐渐显露。不过对于那些预算充足、追求调性且不愿随波逐流的消费者来说，这其实算不上什么难题。遇到这种时刻只需默默掏出一把小众且不乏气场的大型SUV钥匙就够了。
林肯领航员
林肯领航员是目前国内市场上，同时拥有高性价比、高级质感且入门价格相对较低的一款大型豪华SUV。不久前刚刚完成换代，不论外观内饰均有明显变化。车内宽敞舒适，赋予人惬意的驾驶氛围。品牌的小众，也不会让路人误以为你是雇来的司机。3112毫米的轴距为车内三排乘客提供了同等的空间体验，大量的皮革包裹搭配木质饰板，让每位乘客都能感受到纯粹的美式豪华。而丰富的后排娱乐系统也绝对是消磨无聊路途的利器。3.5T的V6发动机匹配10挡自动变速箱，储备动力充足。不过为了舒适考量，改款后四驱系统取消了带有扭矩放大的分动箱，城市和高速才是它的最终归宿。
奔弛GLS
GLS的售价区间较广，入门车型优惠后可跌破百万。代价是V8变V6，夸张的AMG套件也不复存在。不过不变的是标准的7座空间和奔驰品牌满满的调性。虽然GLS的尺寸属大型SUV，但感官上却没有大型SUV的臃肿感，在城市中驾驶也会更加放松。车内是标准的奔驰家族风格设计，整体乘坐空间不错，空气悬挂也能为乘客带来比较舒适的乘坐体验。此外储物空间设计也比较丰富，可惜第二排座椅不能移动略显遗憾。根据配置不同，GLS分别搭载了3.OT和4.OT两种发动机，3.OT动力中规中矩，4.OT表现更佳。四驱方面偏城市用途设定，可以进行简单的非铺装路面体验。
凯迪拉克凯雷德ESV
大气、霸气应该是对凯雷德最好的形容，钻石切割般的全LED头灯以及魁梧的身材，注定让人过目难忘。目前在国内销售的仅有凯雷德的加长版凯雷德ESV车型，5697米的长度也让轴距进一步的达到了3302毫米，虽然霸气有余，但同时也象征着想要拥有它，需要提前准备一个很大的停车位。凯雷德ESV的内饰采用了家族化设计，缺少新鲜感但是上手难度也比较低，可能唯一让人感到不习惯的就是奇怪的怀挡杆了。动力部分，凯雷德ESV搭载6.2升V8发动机，在智能切缸系统和8挡自动变速箱的配合下，油耗表现得到不小提升。
雷克萨斯LX
雷克萨斯LX就像是身着西服的硬汉，平日里衣冠楚楚，来到荒野也能一展身手。若换上一套全地形胎，其性能甚至不输绝大多数自诩硬派越野车的家伙。LX的外观设计具有浓重的家族色彩，纺锤形格栅，L型光带尾灯赋予其极高的辨识度。车内同样保持了一台豪华SUV应有的水准，大量木纹与真皮包裹做工細腻，豪华配置也十分丰富。很难让人与野外穿越找到任何联系。虽然采用了非承载式车身，但在行驶品质和舒适性上并没有比其他竞品略逊一筹。5.7升的V8发动机动力充沛，在特殊环境下对劣质油品的宽容度也是最高的。
路虎揽胜
揽胜是几款竞品中曝光率最高的车型，目前在售的揽胜分为创世版本和创世加长版两种，两者之间的最大差异就是加长版轴距多出200毫米。同样这一点也体现在第二排的乘坐体验上。此外由于产品的豪华定位原因，仅提供5座及4座两种布局，而内饰的用料和豪华配置方面也要比其他竞品更为出色。通过加装行政专享包，后排的独立老板座椅还可支持对头枕、靠背、坐垫以及腿部支撑的独立调整。动力上揽胜提供了3.0升V6和5.0升V8两款机械增压发动机。四驱部分得益于第二代全地形反馈系统，可简化越野过程中的驾驶难度。