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针对兰渝铁路两水隧道岩质软、跨度大的特点，采用加厚初喷、二村和双层型钢拱架的新型支护方式。通过对现场岩样的事内三轴蠕变试验，研究炭质千枚岩蠕变特性.试验结果表明，伯格斯蠕变模型能比较准确地描述其长期流变行为。
运用大型岩土工程分析软件FLAC3D，结合现场新型支护方式，模拟隧道建成后DK357+976处围岩的流变力学行为，分析隧道在运营过程中围岩的变形和支护结构的受力情况。结果表明：在隧道100 a的使用期限内，二次衬砌能有效地减小围岩蠕变变形，支护结构中仅拱顶初喷在后期产生破坏，现场支护方式可以保证隧道的长期稳定性。