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摘 要：随着我国社会经济不断发展，港口起重机的应用范围愈加广泛，同时也造成了一些安全事故。因此，必须要构件港口起重作业装卸事故树，降低起重机作业的安全隐患。本文重点采用层次分析法，将要素归为不同层次的事故结果模型，从而避免判断矩阵调整的盲目性，旨在提高港口起重作业装卸的安全性，降低工作中的安全隐患。
关键词：层次分析法；港口起重作业；装卸事故树；运用
0 引言
层次分析主要是一种定量与定性相结合的层次化、系统化决策方法，通过引入层次分析法能够在一定程度上改进定性因素，特别是在我国计算机软件技术急速发展背景下，通过融入复杂的数字运算能够层次分析法发挥更大的作用，使得层次分析法在当今社会生产中应用愈加广泛。在港口起重作业装卸中存在着较大的安全隐患，为了保障我国社会经济平稳发展，必须要采用一定的措施来降低这些危险因素，因此，将层次分析法融入到港口起重作业装卸事故树中，能够有效提高事故树数据的精准性，从而构建安全作业体系，降低起重作业中的安全隐患。
1 构建港口起重作业安全事故分析
在构建港口起重作业事故树之前，需要重点分析导致港口起重作业事故的主要因素，其主要包括以下几种：高空坠物伤害，主要是在起重作业中，吊运的机件、吊钩、巴杆等从高处坠落，导致砸伤；吊机倾覆伤害，主要是吊钩在起重作业中是否平衡，从而出现吊机倾翻；物体打击伤害，当起重机在运作过程中，出现货码、工属具、吊钩等弹飞、撞压所出现的钢丝绳物体打击伤害；货码倒塌伤害，主要是起吊或落码中出现的货码倒塌伤害。
2 事故树的定量分析
事故树需要分析对港口起重作业装卸全部相关的安全隐患进行假设或数据融入。例如顶事件系统失败；基本事件部分失败；基本港口起重作业装卸事故之间数据之间相互独立，进而通过港口起重作业装卸事件发生率进行分析。分析基本事件发生概率和事故单位变化量二者的顶事件发生概率变化，为了能够保障系统设计角度分析起来更加容易，最好采用港口起重作业装卸基本事故发生变化的百分比，从而判断港口起重作业装卸基本事件的重要性，也就是伤害程度，即港口起重作业装卸基本事件危险重要系数。
3 相对发生概率评估
在构建港口起重作业装卸事故树中，如果缺乏部分基本事件发生概率就无法开展事故树的定量分析。将层次分析法引入到港口起重作业装卸事故树中分析，只需要了解一部分事故发生概率，就能够开展事故树定量分析。在此过程中，需要构建一个关于港口起重作业装卸安全事故的专家系统，改系统需要具有长期港口起重作业装卸现状管理的工作人员研发，从而对港口起重作业装卸基本事故与事故发生几率进行比价。在比较过程中可以从定量与定性两方面进行，其中定量数据主要是来自港口起重作业装卸基本事件的发生频率。定性对比需要将性质分为若干尺度，包括：极对、强烈、明显、稍微、相等几个等级。这些定性语言需要从层次分析法中以一定的数值进行表示，通常可以通过1～9和他们的倒数，包括：一样重要、稍微重要、明显重要、强烈重要、极对重要等。通过对港口起重作业装卸基本事件与港口起重作业装卸事件变化频率进行分析事件的发生大小，从而构建一个判断矩阵。
之后，再用计算机计算平均随机一致性指标，也即是判断矩阵的随机一致性比例值。根据层次分析法相关原理，当比值<0.1时，我们即可判断矩阵具有很好的一致性；当比值>0.1时，需要进行二次判断，直到判断出矩阵具有一致性为止。在判断矩阵特征向量计算或一致性检验中，可以采用定量分析软件进行。当港口起重作业装卸基本之间数量较多时，需要将N个港口起重作业装卸基本事件分成若干单元，每个单元需要5个以上港口起重作业装卸基本事件，并通过对各单元计算结果综合产生的N个基本事件相关发生概率进行排序，排序标准可以根据实际情况而定，例如事件发生频率、事件大小等。
4 基本事件发生概率计算
通過上述的2、3环节能够计算出港口起重作业装卸事件综合发生概率，首先我们要对已知港口起重作业装卸基本事件进行设定，从而计算出相应的基本事件发生概率，将最终的计算结果进行罗列，并根据实际工作需求制定出相应的港口起重作业装卸事故树。为了更方便工作人员直观了解我们通过步骤的形式进行表示。
第一步：将港口起重作业装卸基本事件进行分组，保障每组事件不少于5个。
第二步：将不同的分组亮亮比较，并计算相对发生概率，将各个组中的最大港口起重作业装卸事件发生概率设定为1（方便比较），从而重新得出各组中其他事件发生概率（与1最为对比标准）。
第三步：上步骤二中的概率1港口起重作业装卸事件进行编组。
第四步：将少于5个事件的组编成一个组。在该步骤中，会出现两种情况，将满5个事件的组进行下一步骤；对不满5个事件的组进行回调，也即是将不满5个的组再次进行第二组，直到事件能够满足5个一组的需求为止。
第五步：对事件组进行两两比较，分析港口起重作业装卸事件相对发生几率，将发生几率较高的设定为1，并重新进行其他概率比较。
第六步：根据步骤二和步骤五的结果得出所有港口起重作业装卸基本事件发生概率。
第七步：根据港口起重作业装卸事故发生概率与变化几率进行港口起重作业装卸事故树定量分析。
5 结束语
随着我国外贸经济不断发展，近些年我国港口起重作业的应用范围愈加广泛，为了能够将低港口起重作业装卸事故，本文重点提出了港口起重作业装卸事故树的优化方法，也就是将层次分析法应用中事故树中，从而避免结构重要度分析法在事故树中的弊端，保障港口起重作业装卸事故树分析数据更加贴近于实际情况，由此可见，层次分析法在港口起重作业装卸事故树中的重要性。
参考文献
[1]王永涛，张曙林.层次分析法的误用分析[J].河南工业大学学报（社会科学版），2006，2（4）：132-134.
[2]钟烈发.港口起重伤害事故案例剖析[J].上海劳动保护，2011，（1）：5-7.
[3]卢宗华.层次分析法中判断矩阵方法的改进[J].系统工程，2003，8（1）：43-44.
（作者单位：广东省特种设备检测研究院湛江检测院）
关键词：层次分析法；港口起重作业；装卸事故树；运用
0 引言
层次分析主要是一种定量与定性相结合的层次化、系统化决策方法，通过引入层次分析法能够在一定程度上改进定性因素，特别是在我国计算机软件技术急速发展背景下，通过融入复杂的数字运算能够层次分析法发挥更大的作用，使得层次分析法在当今社会生产中应用愈加广泛。在港口起重作业装卸中存在着较大的安全隐患，为了保障我国社会经济平稳发展，必须要采用一定的措施来降低这些危险因素，因此，将层次分析法融入到港口起重作业装卸事故树中，能够有效提高事故树数据的精准性，从而构建安全作业体系，降低起重作业中的安全隐患。
1 构建港口起重作业安全事故分析
在构建港口起重作业事故树之前，需要重点分析导致港口起重作业事故的主要因素，其主要包括以下几种：高空坠物伤害，主要是在起重作业中，吊运的机件、吊钩、巴杆等从高处坠落，导致砸伤；吊机倾覆伤害，主要是吊钩在起重作业中是否平衡，从而出现吊机倾翻；物体打击伤害，当起重机在运作过程中，出现货码、工属具、吊钩等弹飞、撞压所出现的钢丝绳物体打击伤害；货码倒塌伤害，主要是起吊或落码中出现的货码倒塌伤害。
2 事故树的定量分析
事故树需要分析对港口起重作业装卸全部相关的安全隐患进行假设或数据融入。例如顶事件系统失败；基本事件部分失败；基本港口起重作业装卸事故之间数据之间相互独立，进而通过港口起重作业装卸事件发生率进行分析。分析基本事件发生概率和事故单位变化量二者的顶事件发生概率变化，为了能够保障系统设计角度分析起来更加容易，最好采用港口起重作业装卸基本事故发生变化的百分比，从而判断港口起重作业装卸基本事件的重要性，也就是伤害程度，即港口起重作业装卸基本事件危险重要系数。
3 相对发生概率评估
在构建港口起重作业装卸事故树中，如果缺乏部分基本事件发生概率就无法开展事故树的定量分析。将层次分析法引入到港口起重作业装卸事故树中分析，只需要了解一部分事故发生概率，就能够开展事故树定量分析。在此过程中，需要构建一个关于港口起重作业装卸安全事故的专家系统，改系统需要具有长期港口起重作业装卸现状管理的工作人员研发，从而对港口起重作业装卸基本事故与事故发生几率进行比价。在比较过程中可以从定量与定性两方面进行，其中定量数据主要是来自港口起重作业装卸基本事件的发生频率。定性对比需要将性质分为若干尺度，包括：极对、强烈、明显、稍微、相等几个等级。这些定性语言需要从层次分析法中以一定的数值进行表示，通常可以通过1～9和他们的倒数，包括：一样重要、稍微重要、明显重要、强烈重要、极对重要等。通过对港口起重作业装卸基本事件与港口起重作业装卸事件变化频率进行分析事件的发生大小，从而构建一个判断矩阵。
之后，再用计算机计算平均随机一致性指标，也即是判断矩阵的随机一致性比例值。根据层次分析法相关原理，当比值<0.1时，我们即可判断矩阵具有很好的一致性；当比值>0.1时，需要进行二次判断，直到判断出矩阵具有一致性为止。在判断矩阵特征向量计算或一致性检验中，可以采用定量分析软件进行。当港口起重作业装卸基本之间数量较多时，需要将N个港口起重作业装卸基本事件分成若干单元，每个单元需要5个以上港口起重作业装卸基本事件，并通过对各单元计算结果综合产生的N个基本事件相关发生概率进行排序，排序标准可以根据实际情况而定，例如事件发生频率、事件大小等。
4 基本事件发生概率计算
通過上述的2、3环节能够计算出港口起重作业装卸事件综合发生概率，首先我们要对已知港口起重作业装卸基本事件进行设定，从而计算出相应的基本事件发生概率，将最终的计算结果进行罗列，并根据实际工作需求制定出相应的港口起重作业装卸事故树。为了更方便工作人员直观了解我们通过步骤的形式进行表示。
第一步：将港口起重作业装卸基本事件进行分组，保障每组事件不少于5个。
第二步：将不同的分组亮亮比较，并计算相对发生概率，将各个组中的最大港口起重作业装卸事件发生概率设定为1（方便比较），从而重新得出各组中其他事件发生概率（与1最为对比标准）。
第三步：上步骤二中的概率1港口起重作业装卸事件进行编组。
第四步：将少于5个事件的组编成一个组。在该步骤中，会出现两种情况，将满5个事件的组进行下一步骤；对不满5个事件的组进行回调，也即是将不满5个的组再次进行第二组，直到事件能够满足5个一组的需求为止。
第五步：对事件组进行两两比较，分析港口起重作业装卸事件相对发生几率，将发生几率较高的设定为1，并重新进行其他概率比较。
第六步：根据步骤二和步骤五的结果得出所有港口起重作业装卸基本事件发生概率。
第七步：根据港口起重作业装卸事故发生概率与变化几率进行港口起重作业装卸事故树定量分析。
5 结束语
随着我国外贸经济不断发展，近些年我国港口起重作业的应用范围愈加广泛，为了能够将低港口起重作业装卸事故，本文重点提出了港口起重作业装卸事故树的优化方法，也就是将层次分析法应用中事故树中，从而避免结构重要度分析法在事故树中的弊端，保障港口起重作业装卸事故树分析数据更加贴近于实际情况，由此可见，层次分析法在港口起重作业装卸事故树中的重要性。
参考文献
[1]王永涛，张曙林.层次分析法的误用分析[J].河南工业大学学报（社会科学版），2006，2（4）：132-134.
[2]钟烈发.港口起重伤害事故案例剖析[J].上海劳动保护，2011，（1）：5-7.
[3]卢宗华.层次分析法中判断矩阵方法的改进[J].系统工程，2003，8（1）：43-44.
（作者单位：广东省特种设备检测研究院湛江检测院）