【摘 要】
:
嵌固端的选择是结构设计的重要环节,建筑周围存在下沉广场导致结构存在不平衡侧限,影响结构的水平地震力有效传递。以某实际工程为例,通过合理设计,保证首层嵌固端的刚度比满足要求。对比两个模型计算下典型点的位移,分析在多遇地震及设防地震下楼板应力可知,结构嵌固端设在首层可行。同时,根据项目的特殊性提出几点加强措施,进一步提高结构的安全度。
【机 构】
:
上海中森建筑与工程设计顾问有限公司
论文部分内容阅读
嵌固端的选择是结构设计的重要环节,建筑周围存在下沉广场导致结构存在不平衡侧限,影响结构的水平地震力有效传递。以某实际工程为例,通过合理设计,保证首层嵌固端的刚度比满足要求。对比两个模型计算下典型点的位移,分析在多遇地震及设防地震下楼板应力可知,结构嵌固端设在首层可行。同时,根据项目的特殊性提出几点加强措施,进一步提高结构的安全度。
其他文献
随着轨道交通建设的不断发展,城市地铁逐渐成网,路网中的换乘节点越来越多,在换乘车站的建设中,新线和既有线建设遵循的国家规范和建设标准不一,运营主体也不一样。因此,新线建设和既有线的接入关系需考虑多种因素,既要满足国家规范和建设标准,又要考虑后续运营管理的界面划分。以一座新建地铁车站与既有车站换乘节点的改造方案为例,通过两种方案的对比,分析土建和机电的改造量和对既有运营的影响,提出一些思考和建议。
以上海市某地铁隧道下穿既有车站工程为背景,针对冻结参数选取、冻结壁承载力计算方法、冻胀量计算等方面进行论述。冻结壁承载力计算采用了数值模拟和结构力学模型计算两种方法﹔冻胀量计算采用三维热固耦台计算模型,分别计算了温度场和冻胀引起的周围土体和上部车站结构变形。该工程设计参数得到了工程实践验证,对类似大体量冻结工程的设计和施工具有指导意义。
基于绿色公路的内涵,本着资源节约、生态环保的建设理念,采用建筑旧料再生石替代原先的石灰土路基。通过铺筑试验段确定再生石路基的松铺系数、碾压工艺,验证路基压实沉降差、回弹模量、弯沉值等参数,探讨建筑旧料再生利用的绿色施工技术的可行性。以期为建筑材料的节能发展提供一定助力。
悬臂法施工是预应力连续梁最常用的施工方法,需诸多工种共同配合,而挂篮的预埋件及预埋孔位(简称挂篮预埋)恰是各工种之间相互配合的重要一环。挂篮预埋的设置既要结合挂篮的设计,又要结合预应力连续梁的体形以及预应力体系等,不同的连续梁及挂篮预埋都有差异。挂篮预埋的准确及施工质量是挂篮施工安全顺利进行的保证。针对上述问题,就连续梁挂篮预埋的布置、确保施工质量的方法,以及几处预埋灵活运用的例子进行详实探讨。
以浙江省嘉兴市嘉善县体育路下穿某铁路立交桥改扩建工程为案例,基于确保铁路行车安全、尽可能减少行车干扰时间原则,通过对既有铁路线路加固、铁路下方既有箱涵顶出、新建箱
随着我国地下交通建设不断地发展,地铁线路逐步增加,新建地铁车站与地下既有建筑交叉、临近的情况越来越多,地铁基坑施工势必将对临近地下建筑结构产生一定影响。在此条件下,采取有效的工程措施减弱地铁基坑开挖施工对下方电力隧道的不利影响,确保电力隧道在地铁基坑施工期间的安全,成为必须重点解决的技术问题。采用隧道内型钢加固、地墙围护、坑内加固、液氮冰冻、分坑开挖等组合加固措施后,有效控制地铁基坑上穿施工过程中的电力隧道结构变形,满足设计规范要求。
我国北方经济蓬勃发展,涌现出大量标志性建筑.此类工程项目大多基坑面积及开挖深度较大,加上北方许多地区存在岩层,并且可能存在丰富的地下水.因此,基于安全性以及经济性等方
近年来,BIM技术在建筑工程中的应用得到了日新月异的发展,但实际工程中的应用还存在未能完全落地的现象.地下室部分是BIM应用能够实施落地的重要部位,结合BIM技术的特点和优
在某船闸施工过程中,原有灌注桩支护方式能力不足,导致基坑出现位移、周遭房屋产生裂缝.本次研究基于此项工程,从除险加固的理念出发,考虑安全和经济成本,采用装配式钢支撑作
为研发适用于核电混凝土防污的涂层体系,先拟定了9种涂层体系。通过试验研究,讨论了不同涂层体系的制备工艺、耐沾污、耐老化、附着力和抗氯离子渗透性能,并对涂层体系进行了综合性评估。分析了各种涂层体系的优缺点,确定了水性氟碳-坏氧涂层体系为最优选择。在此基础上,确定了核电混凝土涂层类防污材料的研发方向。