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以实际气体代替标态空气作为奥托循环的工质,得到改进的理论循环.以此为模型讨论氢(H2)内燃机的特殊性,计算发动机主要指标随进气温度(Ta)、压缩比(εc)、过量空气系数(≠a)等参数而变化的数值,绘制了热力学特性曲线.讨论了不同混合方式的影响.
氢内燃机的热力学性能分析
【摘 要】
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以实际气体代替标态空气作为奥托循环的工质,得到改进的理论循环.以此为模型讨论氢(H2)内燃机的特殊性,计算发动机主要指标随进气温度(Ta)、压缩比(εc)、过量空气系数(≠a)
【机 构】
：
中国科学院工程热物理研究所,中国科学院工程热物理研究所
【出 处】
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车用发动机
【发表日期】
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2005年6期
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