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摘 要：随着时代的发展，高速公路对于山区的经济发展、对外交流的作用越发凸显。针对当前高速公路发展的新态势，在对山区开展高速建设前，进行科学完善的地质勘测工作必不可少。本文从目前山区地质勘察工作中存在的问题出发，探究解决问题的对策，以期促进我国高速公路的建设。
关键词：山区高速公路;工程地质勘察;问题;解决对策
中图分类号：U412.2 文献标识码：A
0 引言
我国山区面积约占国土面积的69%，其中居住着大量的居民，为了保证并改善这些地区的经济发展和人民生活，必须修建高速公路，保障这些地区的交通运量。然而山地地区由于其恶劣的自然环境和起伏不平的地势，在山地地区修建高速公路的难度远远大于平原地区。在这些地质条件复杂的地区进行高速公路的建设工作，必须提高做好修建前的工程地质勘测，以便明晰当地山区的工程地质情况，制定相应的施工和地质灾害预防方案。因此对山区高速公路工程地质勘察中存在的问题及其解决对策的研究就显得极其重要。
1 山区高速公路工程地质勘察目的、要求与方法
1.1 山区高速公路工程地质勘察目的
山区高速公路工程地质勘察是一项综合性工作。山区高速公路的工程地质勘察目的就是为了在后面的高速公路设计、施工等各个阶段中提供所必需的地质参考资料。
1.2 山区高速公路工程地质勘察要求
山区高速公路工程地质勘察内容细致繁多，总体可以归为以下几个方面：
（1）建设场地的稳定性。这部分的勘察内容涉及到的有地形地貌、微地貌，地质构造，地层岩性，不良地质等。还有桥位稳定性的问题，当勘察线路上有桥梁经过时，还必须要查明其桥梁经过的地方的场地稳定性及两岸山坡的稳定性。此外岸坡稳定性、路堑、边坡是山区公路头等问题，必须引起勘察人员的高度重视。在山区修建高速公路，最容易发生施工事故的就是路堑和边坡，勘察人员必须高度重视这些部位的勘察，避免因为勘察不够细致从而导致出现后期的施工事故，造成不必要的财产和人员损失。
（2）地基的承载力。这部分需要勘察的内容有地基土的物理力学性质，岩土强度及均匀性，岩土参数，与其他室内试验和原位测试指标，并且还需要通过室内试验以得到各项指标的精确数据。
（3）工程建设的可靠性与适宜性。这部分主要考虑的是有无影响工程安全、使用问题，经济技术合理性。对于工程建设条件不适宜但并不是不能做的路段，可以采取相应的工程措施，具体可以分为：花钱，代价很大;基本适宜，有一定的难度，但采取工程措施可行。
1.3 山区高速公路工程地质勘察常用方法
（1）全球卫星定位系统定位勘察点。为确定本工程的测点位置，山区高速公路勘测可采用相应的技术手段辅助其勘察，既能有效提高地质勘测效率，又能准确圈定工程沿线不良地质条件的范围，为公路测线的选择提供更为准确、科学的理论依据，从而有效地保证公路测量的效率和质量。
（2）工程地质勘探。勘探是山区高速公路工程地质勘察的重要方法，是获取山区深层地质资料必不可少的手段。现阶段常用的勘探方法有挖掘、钻探及物探等，山区高速公路的勘探中多种勘探方法可以叠加使用，以使勘探结果更加准确。
（3）综合运用遥感技术。由于山区高速公路工程地形、地貌、地质条件复杂，实际勘察受到植被、地形等外部环境的影响较大，这些对于地质勘察工作都造成了相当大的困难。因此，在实际高速公路工程地质勘察过程中，为了保证相应的测量工作能在规定的时间内保时保质的完成，不影响施工进度，可以综合应用遥感技术。遥感技术的优点在可以较为真实完整的突出勘测地区的地形地貌，不但能够为地质勘察人员提供较为准确的地形地貌等多方面的常规信息，还能够有效减少受外界环境的干扰，提供更加详尽和直观的第一手资料。
2 目前山区高速公路工程地质勘察所存在的问题
2.1 勘察方案不合理
在山区高速公路工程地质勘察的过程中，虽然很多勘察项目都有提前制定勘察方案，但实际所涉及的勘察方案的内容、勘察采用的方法都较为简单，没有根据山区具体的地质条件、工程特点来规划地质勘察方案。比如，在山区修建高速公路，经常需要修建高架桥，而在对桥梁工程钻孔布置中，勘察方案中对于山区地质条件比较复杂实际情况缺少考虑，导致钻孔数量不够或是钻孔位置不合理等问题;而在对高边坡勘察过程中，对横断面的地质条件变化考虑的不够细致，没能将具体的地质条件查明，使工程施工中对高边坡进行的加固无法达到预期效果;勘察時没有做好对活动性断层的分析与调查，给高速公路工程的建设造成潜在隐患;在隧道工程勘察中没有重视和做好隧道内水文地质调查与测试等。
2.2 勘察工作缺乏针对性
在山区工程地质勘察工作经常会出现勘察目的不明确、勘察工作缺乏针对性的问题。很多工程勘察单位不论在哪个地区、哪种工程一律使用钻探取样。钻探取样虽然在地质勘察中确实是沿用已久的方法，在许多地区都可以发挥它的作用。但是在山区进行地质勘察，尤其是现代勘察技术的出现的情况下，仍然只是采用传统的钻探取样，显然就已经无法满足现在的建设要求，亟需对勘察方法创新和优化。在山区高速公路建设中，需要开展工程地质勘察的项目很多，如桥梁与涵洞工程、隧道工程、高边坡工程、高路堤工程、软基等。不同项目的勘察重点可能完全不同，在具体的勘察工作中我们必须要针对不同项目的要求，以此来选择采用合适的勘察方法，进而开展与施工项目有关的各项试验和分析，以此得出评价结果，从而保证勘察工作具有较高质量和参考性。以高边坡工程为例，它勘察目的是在于确定边坡现状以及开挖后是否依旧能够保持稳定，这就要求在勘察过程中，必须要明确其岩土层的基本结构、确定软弱夹层及构造面的实际情况，同时还要通过室内试验获取抗剪力与抗滑力等项力学指标。而采空区勘察的重点则又与高边坡工程的勘察不同，它重点在于查明采空区的分布、稳定性及剩余空洞体积，在这种情况下，使用钻探取样的方法就明显不合时宜，只有采用钻探和物探相结合才能完成接下来的勘察工作。从上述两个例子我们也可以看出，如果勘察工作缺少针对性，必然造成勘察工作的不完善，给后续工程的施工埋下安全隐患。 2.3 勘察深度不足
除此之外，勘察深度不足也是目前勘察工作中所存在的问题。比如对深路堑进行的勘察，没有对其继续进行稳定性分析试验，在勘察报告中所推荐使用的方案与方法也就比较笼统，给后续的工程设计和施工造成困难;也有一些虽然给出了稳定性分析的结果，但存在分析不够全面，没有考虑到设计坡率等问题;另外，在对边坡稳定性进行分析的时候，所采用分析的方法较为单一，多为极限平衡法，缺少其他方法来综合分析和参考对照，导使得分析结果不够全面、客观。在对桥梁工程基础进行地质勘察时，对终孔的深度把控不到位，没有按照荷载要求来确定相应的孔深，这样一来，既有可能因孔深过大造成浪费，也有可能因孔深过小而无法满足桩基施工要求。
3 解决对策
3.1 切实做好事先规划、编制详细勘察方案
考虑到山区高速公路的地质条件大多较平原地区复杂，因此在实际地质勘察过程中，必须编制针对勘察地区制定针对性的勘察方案，并且严格执行，仔细科学的查明所有需要勘察的项目。勘察方案的设计重要主要包含以下内容：地质调绘具体范围及比例、物探方法及主要对象、勘探点布置、测试范围等。另外，对于特殊工点进行的勘察还要明确与之相关的特殊要求，比如在高边坡勘察时，必须要明确其勘察重点为岩土层的基本结构、确定软弱夹层及构造面等实际情况，切不可概而为之。对于现行的勘察规范必须要针对工程勘察阶段的实际情况，结合工程的规模、难易程度，明确勘察方法，比如在覆盖层厚度以及土洞、溶洞分布以及基岩面起伏形态中就必须要综合采用物探方法，才能得到较为准确详细的数据。在详细勘探阶段，可以依据工程项目情况综合采用钻探、原位测试及室内试验等方法，并在必要的情况下补充地质测绘与物探等方法，得到较为深入、全面的勘察数据，从而形成高质量的勘察报告。
3.2 强化公路工程地质勘察规范、加大勘察深度
我国的公路工程地质勘察规范自从1999年发布施行以来，经过多次修改，结合行业技术发展和众多实践经验，对其中存在的问题进行反复修正已经相当的完善，对勘察作用有极大的参考价值。作为勘察人员，必须强化对公路工程地质勘察规范的学习和认识，在实际的山区地质勘察工作中必须严格参照公路工程地质勘察规范，明确工程地质勘察的目的和要求，对可能诱发地质灾害和环境工程地质问题进行分析、评估，预测其对公路工程和环境的影响。转变之前的勘察理念，以定性分析与定量分析相结合，详细勘察公路沿线的及各类构筑物建设场地的工程地质条件，尤其是不良地质如：岩溶地区、滑坡、花岗岩残积土等的勘察，加大勘察深度，给施工设计提供参考。
3.3 加快推行监理机制
开展监理机制是保证工程地质勘察工作质量的重要举措，它可以监督勘察工作的质量与成效，对于不合格的勘察报告进行审批、修正。在许多地区开展工程地质的监理机制取得了巨大成效。值得在今后的工程地质勘察工作中進行深入的推广。
4 结语
高速公路作为一个地区经济发展、对外交流的重要方式，完善山地地区的高速公路网建设不仅可以响应国家进行西部大开发的政策号召，还可以促进国民经济的内循环。在当前高速公路的建设趋向山区的大背景下，对于当今地质勘测工作也提出了新的要求和挑战，要勇于应对困难，迎难而上，为我国的高速公路建设贡献力量。
参考文献：
[1]顾斌，韩思宇.基础地质工程与地质勘察应用研究[J].中小企业管理与科技，2021（8）：102-103.
[2]刘永高.东北山区某铁路工程路基综合勘察方法研究[J].大陆桥视野，2021（3）：128-129.
[3]夏开举.物探技术在公路桥梁溶岩地区地质勘察中的应用[J].中国水运，2017（6）：265-266.
[4]冉恒谦，张金昌，谢文卫，等.地质钻探技术与应用研究[J].地质学报，2011（11）：1806-1822.
关键词：山区高速公路;工程地质勘察;问题;解决对策
中图分类号：U412.2 文献标识码：A
0 引言
我国山区面积约占国土面积的69%，其中居住着大量的居民，为了保证并改善这些地区的经济发展和人民生活，必须修建高速公路，保障这些地区的交通运量。然而山地地区由于其恶劣的自然环境和起伏不平的地势，在山地地区修建高速公路的难度远远大于平原地区。在这些地质条件复杂的地区进行高速公路的建设工作，必须提高做好修建前的工程地质勘测，以便明晰当地山区的工程地质情况，制定相应的施工和地质灾害预防方案。因此对山区高速公路工程地质勘察中存在的问题及其解决对策的研究就显得极其重要。
1 山区高速公路工程地质勘察目的、要求与方法
1.1 山区高速公路工程地质勘察目的
山区高速公路工程地质勘察是一项综合性工作。山区高速公路的工程地质勘察目的就是为了在后面的高速公路设计、施工等各个阶段中提供所必需的地质参考资料。
1.2 山区高速公路工程地质勘察要求
山区高速公路工程地质勘察内容细致繁多，总体可以归为以下几个方面：
（1）建设场地的稳定性。这部分的勘察内容涉及到的有地形地貌、微地貌，地质构造，地层岩性，不良地质等。还有桥位稳定性的问题，当勘察线路上有桥梁经过时，还必须要查明其桥梁经过的地方的场地稳定性及两岸山坡的稳定性。此外岸坡稳定性、路堑、边坡是山区公路头等问题，必须引起勘察人员的高度重视。在山区修建高速公路，最容易发生施工事故的就是路堑和边坡，勘察人员必须高度重视这些部位的勘察，避免因为勘察不够细致从而导致出现后期的施工事故，造成不必要的财产和人员损失。
（2）地基的承载力。这部分需要勘察的内容有地基土的物理力学性质，岩土强度及均匀性，岩土参数，与其他室内试验和原位测试指标，并且还需要通过室内试验以得到各项指标的精确数据。
（3）工程建设的可靠性与适宜性。这部分主要考虑的是有无影响工程安全、使用问题，经济技术合理性。对于工程建设条件不适宜但并不是不能做的路段，可以采取相应的工程措施，具体可以分为：花钱，代价很大;基本适宜，有一定的难度，但采取工程措施可行。
1.3 山区高速公路工程地质勘察常用方法
（1）全球卫星定位系统定位勘察点。为确定本工程的测点位置，山区高速公路勘测可采用相应的技术手段辅助其勘察，既能有效提高地质勘测效率，又能准确圈定工程沿线不良地质条件的范围，为公路测线的选择提供更为准确、科学的理论依据，从而有效地保证公路测量的效率和质量。
（2）工程地质勘探。勘探是山区高速公路工程地质勘察的重要方法，是获取山区深层地质资料必不可少的手段。现阶段常用的勘探方法有挖掘、钻探及物探等，山区高速公路的勘探中多种勘探方法可以叠加使用，以使勘探结果更加准确。
（3）综合运用遥感技术。由于山区高速公路工程地形、地貌、地质条件复杂，实际勘察受到植被、地形等外部环境的影响较大，这些对于地质勘察工作都造成了相当大的困难。因此，在实际高速公路工程地质勘察过程中，为了保证相应的测量工作能在规定的时间内保时保质的完成，不影响施工进度，可以综合应用遥感技术。遥感技术的优点在可以较为真实完整的突出勘测地区的地形地貌，不但能够为地质勘察人员提供较为准确的地形地貌等多方面的常规信息，还能够有效减少受外界环境的干扰，提供更加详尽和直观的第一手资料。
2 目前山区高速公路工程地质勘察所存在的问题
2.1 勘察方案不合理
在山区高速公路工程地质勘察的过程中，虽然很多勘察项目都有提前制定勘察方案，但实际所涉及的勘察方案的内容、勘察采用的方法都较为简单，没有根据山区具体的地质条件、工程特点来规划地质勘察方案。比如，在山区修建高速公路，经常需要修建高架桥，而在对桥梁工程钻孔布置中，勘察方案中对于山区地质条件比较复杂实际情况缺少考虑，导致钻孔数量不够或是钻孔位置不合理等问题;而在对高边坡勘察过程中，对横断面的地质条件变化考虑的不够细致，没能将具体的地质条件查明，使工程施工中对高边坡进行的加固无法达到预期效果;勘察時没有做好对活动性断层的分析与调查，给高速公路工程的建设造成潜在隐患;在隧道工程勘察中没有重视和做好隧道内水文地质调查与测试等。
2.2 勘察工作缺乏针对性
在山区工程地质勘察工作经常会出现勘察目的不明确、勘察工作缺乏针对性的问题。很多工程勘察单位不论在哪个地区、哪种工程一律使用钻探取样。钻探取样虽然在地质勘察中确实是沿用已久的方法，在许多地区都可以发挥它的作用。但是在山区进行地质勘察，尤其是现代勘察技术的出现的情况下，仍然只是采用传统的钻探取样，显然就已经无法满足现在的建设要求，亟需对勘察方法创新和优化。在山区高速公路建设中，需要开展工程地质勘察的项目很多，如桥梁与涵洞工程、隧道工程、高边坡工程、高路堤工程、软基等。不同项目的勘察重点可能完全不同，在具体的勘察工作中我们必须要针对不同项目的要求，以此来选择采用合适的勘察方法，进而开展与施工项目有关的各项试验和分析，以此得出评价结果，从而保证勘察工作具有较高质量和参考性。以高边坡工程为例，它勘察目的是在于确定边坡现状以及开挖后是否依旧能够保持稳定，这就要求在勘察过程中，必须要明确其岩土层的基本结构、确定软弱夹层及构造面的实际情况，同时还要通过室内试验获取抗剪力与抗滑力等项力学指标。而采空区勘察的重点则又与高边坡工程的勘察不同，它重点在于查明采空区的分布、稳定性及剩余空洞体积，在这种情况下，使用钻探取样的方法就明显不合时宜，只有采用钻探和物探相结合才能完成接下来的勘察工作。从上述两个例子我们也可以看出，如果勘察工作缺少针对性，必然造成勘察工作的不完善，给后续工程的施工埋下安全隐患。 2.3 勘察深度不足
除此之外，勘察深度不足也是目前勘察工作中所存在的问题。比如对深路堑进行的勘察，没有对其继续进行稳定性分析试验，在勘察报告中所推荐使用的方案与方法也就比较笼统，给后续的工程设计和施工造成困难;也有一些虽然给出了稳定性分析的结果，但存在分析不够全面，没有考虑到设计坡率等问题;另外，在对边坡稳定性进行分析的时候，所采用分析的方法较为单一，多为极限平衡法，缺少其他方法来综合分析和参考对照，导使得分析结果不够全面、客观。在对桥梁工程基础进行地质勘察时，对终孔的深度把控不到位，没有按照荷载要求来确定相应的孔深，这样一来，既有可能因孔深过大造成浪费，也有可能因孔深过小而无法满足桩基施工要求。
3 解决对策
3.1 切实做好事先规划、编制详细勘察方案
考虑到山区高速公路的地质条件大多较平原地区复杂，因此在实际地质勘察过程中，必须编制针对勘察地区制定针对性的勘察方案，并且严格执行，仔细科学的查明所有需要勘察的项目。勘察方案的设计重要主要包含以下内容：地质调绘具体范围及比例、物探方法及主要对象、勘探点布置、测试范围等。另外，对于特殊工点进行的勘察还要明确与之相关的特殊要求，比如在高边坡勘察时，必须要明确其勘察重点为岩土层的基本结构、确定软弱夹层及构造面等实际情况，切不可概而为之。对于现行的勘察规范必须要针对工程勘察阶段的实际情况，结合工程的规模、难易程度，明确勘察方法，比如在覆盖层厚度以及土洞、溶洞分布以及基岩面起伏形态中就必须要综合采用物探方法，才能得到较为准确详细的数据。在详细勘探阶段，可以依据工程项目情况综合采用钻探、原位测试及室内试验等方法，并在必要的情况下补充地质测绘与物探等方法，得到较为深入、全面的勘察数据，从而形成高质量的勘察报告。
3.2 强化公路工程地质勘察规范、加大勘察深度
我国的公路工程地质勘察规范自从1999年发布施行以来，经过多次修改，结合行业技术发展和众多实践经验，对其中存在的问题进行反复修正已经相当的完善，对勘察作用有极大的参考价值。作为勘察人员，必须强化对公路工程地质勘察规范的学习和认识，在实际的山区地质勘察工作中必须严格参照公路工程地质勘察规范，明确工程地质勘察的目的和要求，对可能诱发地质灾害和环境工程地质问题进行分析、评估，预测其对公路工程和环境的影响。转变之前的勘察理念，以定性分析与定量分析相结合，详细勘察公路沿线的及各类构筑物建设场地的工程地质条件，尤其是不良地质如：岩溶地区、滑坡、花岗岩残积土等的勘察，加大勘察深度，给施工设计提供参考。
3.3 加快推行监理机制
开展监理机制是保证工程地质勘察工作质量的重要举措，它可以监督勘察工作的质量与成效，对于不合格的勘察报告进行审批、修正。在许多地区开展工程地质的监理机制取得了巨大成效。值得在今后的工程地质勘察工作中進行深入的推广。
4 结语
高速公路作为一个地区经济发展、对外交流的重要方式，完善山地地区的高速公路网建设不仅可以响应国家进行西部大开发的政策号召，还可以促进国民经济的内循环。在当前高速公路的建设趋向山区的大背景下，对于当今地质勘测工作也提出了新的要求和挑战，要勇于应对困难，迎难而上，为我国的高速公路建设贡献力量。
参考文献：
[1]顾斌，韩思宇.基础地质工程与地质勘察应用研究[J].中小企业管理与科技，2021（8）：102-103.
[2]刘永高.东北山区某铁路工程路基综合勘察方法研究[J].大陆桥视野，2021（3）：128-129.
[3]夏开举.物探技术在公路桥梁溶岩地区地质勘察中的应用[J].中国水运，2017（6）：265-266.
[4]冉恒谦，张金昌，谢文卫，等.地质钻探技术与应用研究[J].地质学报，2011（11）：1806-1822.