凯迪拉克的屏幕并不算大，但人机交互系统却十分好用，加上Carplay和安吉星功能，绝对能让这套系统排在我心中的前五。
　　它是我的小老弟
　　XT4的外观真是严格贯彻了凯迪拉克家族化的设计，以至于从正前方看上去，其面相与XT5“形同一车”，钻石切割的设计风格令XT4也带着股“雅奇”的气质在里面，蜂窝状的中网与发动机舱盖上的隆起更是凸显出来一丝连XT5也不具备的肌肉感与野性。20英寸轮辋的配置很是讨喜，它可以从车侧给人很强的视觉冲击。大概是由于车身尺寸略有些紧凑，车尾过于复杂的线条就变得纷乱了起来，凯迪拉克有些过于想强调力量感了。
　　厚道的美系豪华
　　进入驾驶舱内，凯迪拉克的用料还是一如既往地厚道，加之环抱式内饰设计风格，令我安全感满满，别看XT4只是辆紧凑级SUV，凯迪拉克对XT4真是没有丝毫的偏见。XT4并没有搭配全液晶仪表，不过机械仪表倒是与运动风格的它很相搭配。凯迪拉克的屏幕并不算大，但人机交互系统却十分好用，加上Carplay和安吉星功能，绝对能让这套系统排在我心中的前五。XT4的后排座椅贯彻了美式大沙发的舒适性，且腿部空间表现优异，而头部空间对于大块头来说可能就有点不太友好了，所幸全景天窗的配备减轻了后排乘客的压抑感，中央扶手后方的USB接口对于手机依赖症患者算得上莫大的福音。总的来讲，XT4的内饰与空间挑不出什么大毛病，也做到了对司机与乘客照顾有加。
　　谁说美系车就是油老虎？
　　XT4是个动力十足的小伙子，177kW的最大功率与350N·m的最大扭矩从账面上看与竞争对手E-PACE可谓是旗鼓相当，配合上强大的四驱系统，XT4在沙漠中也能一展拳脚。既然XT4的性能這么强，那一定很费油吧？非也，XT4的核心就是它所搭载的2.0T发动机，在动力需求不高的情况下，这台发动机会启用汽缸钝化技术，4缸发动机只有2个汽缸在运转，现在市场上有哪辆汽车能做到2缸工作呢？偏偏就只有我们脑中的“油老虎”做到了，这样出色的经济性不禁让我为它点赞。XT4偏舒适的悬架调校在非铺装路面及长途驾驶中，有着优异的性能表现。良好的NVH与Bose音响更是让自驾出游的惬意程度提升了一个档次。
　　舒适、动力、操控、经济性……这一对对看似冲突的要求在XT4上竟然毫无违和感地拼合在了一起。XT4所展现的一切远超我的预期，它完全超脱出了城市SUV的界限，但同时又兼顾了我们日常代步的所有需求。XT4是个出色的产品，感谢这个产品大爆发的时代，良性竞争催生出了如此兼顾性价比的车型。在大漠的夕阳中，XT4的影子拉得很长，长到足以链接我与诗和远方。