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汽车的健康不仅关乎车的寿命,也关系到驾车人的生死。要是有一个给它用的贴身医护助理就好了。
“ 该死!”蒂姆•道尔顿( Tim Dalton)火冒三丈。车子抛锚在桥口、阻塞了交通让他有点尴尬,更糟的是,他带小儿子去安大略湖钓鲈鱼的春日计划眼看就要泡汤了。
“什么时候我的车也能用上公司的系统呢?天!快点上市吧。”
蒂姆抱怨道。蒂姆是一名公共汽车司机,隶属美国罗彻斯特•珍尼西地区交通管理局。他口中所说的系统,就是过去18个月里在当地公共汽车上接受测试的新“故障预警和诊断系统”。
这个系统的基础是安装在汽车零部件附近的数百个智能传感器。它们能够预测汽车未来的健康状况和潜在的隐患,在故障发生前提醒司乘人员注意。
预防在前
让蒂姆念念不忘的“故障预警和诊断系统”,是美国罗彻斯特理工学院和洛克希德-马丁公司的研究人员联合开发的。
系统先天带有“军工技术”的血统。占据美国国防部每年采购预算1/3、生产过F-16和F-22战斗机等“知名产品”的洛克希德-马丁公司,在2008年与美国海军陆战队签署了一项总价为1.5亿美元的合同。这一最新系统就是其中的一部分,美国海军陆战队将会在1.2万辆军用车上装备它。这些军用车辆在执行任务之前,会由这一系统进行“健康”评估,以便指挥人员决定它们能否被派去执行任务。
在系统测试阶段,“花城”(Flower City)罗彻斯特的公共汽车率先享受了这一“军用技术”。测试进行到第10个月时,项目组为这一系统表现出来的商用潜力而感到振奋,专门成立了一家名为LIBAN的公司,开始研发在民用公共车辆上装置这一系统的技术。
传感器是搭建系统的基础。安装在可能引发问题的汽车零部件附近的智能传感器能够获取信息,然后将这些信息以无线的方式送达中央控制中心,相关软件对信息进行分析,就能得出一个完整的“诊断报告”。
“最重要的是可以提前知道。”蒂姆说,“这样我可以在出门前就检查或更换有隐患的部件,这样就不会半路抛锚。这里冬天会下很大的雪,困在车里的滋味可不好受。”
“是的,我们研制的系统,性能比目前市面上流行的任何一种系统都要好。”罗彻斯特理工学院集成制造中心助理教务长兼主任纳比尔•纳斯尔(Nabil Nasr)认为,这都是因为它可以“防患于未然”。
在商用领域,相类似的系统不是没有。比如丰田的G - b o o k 系统、通用的OnStar系统等,听上去和LIBAN的新系统很像,但是,它们的服务内容主要包括道路救援、防盗追踪、路径检索、事故信息反馈等方面,而这些,只会在故障发生后才起到作用。
“触角”与“心脏”
想象起来,“故障预警和诊断系统”就像是个有着无数触角的大章鱼。
数以百计的传感器就是它的触角。而系统所使用的,只不过是一些标准传感器,例如温度传感器、测振传感器和电子传感器等。
传感器应用于汽车由来已久。记得《变形金刚》里的“大黄蜂”吗?它的血统其实源于20世纪60年代的平民跑车雪佛兰Camaro。如果你恰巧拥有一辆,你就会发现,它已经用上了与仪表或指示灯连接的机油压力传感器、油量传感器和水温传感器。
这时,传感器的应用主要是为了显示汽车性能和工作状态。比如,当油压已下降到机油压力开关的最小许可,机油压力开关(Oil Pressure Switch)就会发出一个电量信号,通过点亮机油压力报警灯的方式给出提示。
此后,汽车上开始安装越来越多的传感器,它们的功能从帮助控制汽车的动力系统,一直发展到提高汽车的舒适性和安全性。如今的高档汽车,内部差不多都有超过200个传感器。
“汽车驶进黑暗的地方,如桥下,就自动开启前车灯;驶出黑暗的地方,再把车灯自动关闭。”模拟半导体设计和制造厂商Intersil北京代表处的资深应用工程师陈伟介绍说,“这个场景,出现在环境光传感器应用于汽车的商用测试中。”
汽车的“智能化”实际上是被传感器的应用所推动的。“全球信息公司”的一份调查报告说,全球轻型汽车传感器OEM市场年均增长率7.4%,到2010年将达到140亿美元的规模,其增长幅度远远超出汽车本身的年均增长率。
触角并不“高精尖”,产生的效果不同来源于对传感器的用法不同,在这种使用方式下,“心脏”的重要性更加凸显。系统的心脏是一个数据监控软件。纳斯尔介绍说,罗彻斯特理工学院的研究人员已经开发出了对传感器数据进行数据挖掘、趋势分析的复杂算法。
“这些算法非常有价值,因为它们能够帮助我们建立一个基于现实条件的预测和保养模型,以便在车辆发生问题之前就能够发现隐患所在。”美国罗彻斯特-珍尼西地区交通管理局先进技术系统程序经理兰迪•韦弗(Randy Weaver)认为。
目前,这一技术还仅限于装备军用轻型装甲车辆,但LIBAN公司希望也能够将其推广到民用车辆中去。“这一系统能够减少金钱上的损失,挽救生命,同时延长车辆的使用寿命。”LIBAN公司首席执行官大卫•昌西(David Chauncey)说。
“ 该死!”蒂姆•道尔顿( Tim Dalton)火冒三丈。车子抛锚在桥口、阻塞了交通让他有点尴尬,更糟的是,他带小儿子去安大略湖钓鲈鱼的春日计划眼看就要泡汤了。
“什么时候我的车也能用上公司的系统呢?天!快点上市吧。”
蒂姆抱怨道。蒂姆是一名公共汽车司机,隶属美国罗彻斯特•珍尼西地区交通管理局。他口中所说的系统,就是过去18个月里在当地公共汽车上接受测试的新“故障预警和诊断系统”。
这个系统的基础是安装在汽车零部件附近的数百个智能传感器。它们能够预测汽车未来的健康状况和潜在的隐患,在故障发生前提醒司乘人员注意。
预防在前
让蒂姆念念不忘的“故障预警和诊断系统”,是美国罗彻斯特理工学院和洛克希德-马丁公司的研究人员联合开发的。
系统先天带有“军工技术”的血统。占据美国国防部每年采购预算1/3、生产过F-16和F-22战斗机等“知名产品”的洛克希德-马丁公司,在2008年与美国海军陆战队签署了一项总价为1.5亿美元的合同。这一最新系统就是其中的一部分,美国海军陆战队将会在1.2万辆军用车上装备它。这些军用车辆在执行任务之前,会由这一系统进行“健康”评估,以便指挥人员决定它们能否被派去执行任务。
在系统测试阶段,“花城”(Flower City)罗彻斯特的公共汽车率先享受了这一“军用技术”。测试进行到第10个月时,项目组为这一系统表现出来的商用潜力而感到振奋,专门成立了一家名为LIBAN的公司,开始研发在民用公共车辆上装置这一系统的技术。
传感器是搭建系统的基础。安装在可能引发问题的汽车零部件附近的智能传感器能够获取信息,然后将这些信息以无线的方式送达中央控制中心,相关软件对信息进行分析,就能得出一个完整的“诊断报告”。
“最重要的是可以提前知道。”蒂姆说,“这样我可以在出门前就检查或更换有隐患的部件,这样就不会半路抛锚。这里冬天会下很大的雪,困在车里的滋味可不好受。”
“是的,我们研制的系统,性能比目前市面上流行的任何一种系统都要好。”罗彻斯特理工学院集成制造中心助理教务长兼主任纳比尔•纳斯尔(Nabil Nasr)认为,这都是因为它可以“防患于未然”。
在商用领域,相类似的系统不是没有。比如丰田的G - b o o k 系统、通用的OnStar系统等,听上去和LIBAN的新系统很像,但是,它们的服务内容主要包括道路救援、防盗追踪、路径检索、事故信息反馈等方面,而这些,只会在故障发生后才起到作用。
“触角”与“心脏”
想象起来,“故障预警和诊断系统”就像是个有着无数触角的大章鱼。
数以百计的传感器就是它的触角。而系统所使用的,只不过是一些标准传感器,例如温度传感器、测振传感器和电子传感器等。
传感器应用于汽车由来已久。记得《变形金刚》里的“大黄蜂”吗?它的血统其实源于20世纪60年代的平民跑车雪佛兰Camaro。如果你恰巧拥有一辆,你就会发现,它已经用上了与仪表或指示灯连接的机油压力传感器、油量传感器和水温传感器。
这时,传感器的应用主要是为了显示汽车性能和工作状态。比如,当油压已下降到机油压力开关的最小许可,机油压力开关(Oil Pressure Switch)就会发出一个电量信号,通过点亮机油压力报警灯的方式给出提示。
此后,汽车上开始安装越来越多的传感器,它们的功能从帮助控制汽车的动力系统,一直发展到提高汽车的舒适性和安全性。如今的高档汽车,内部差不多都有超过200个传感器。
“汽车驶进黑暗的地方,如桥下,就自动开启前车灯;驶出黑暗的地方,再把车灯自动关闭。”模拟半导体设计和制造厂商Intersil北京代表处的资深应用工程师陈伟介绍说,“这个场景,出现在环境光传感器应用于汽车的商用测试中。”
汽车的“智能化”实际上是被传感器的应用所推动的。“全球信息公司”的一份调查报告说,全球轻型汽车传感器OEM市场年均增长率7.4%,到2010年将达到140亿美元的规模,其增长幅度远远超出汽车本身的年均增长率。
触角并不“高精尖”,产生的效果不同来源于对传感器的用法不同,在这种使用方式下,“心脏”的重要性更加凸显。系统的心脏是一个数据监控软件。纳斯尔介绍说,罗彻斯特理工学院的研究人员已经开发出了对传感器数据进行数据挖掘、趋势分析的复杂算法。
“这些算法非常有价值,因为它们能够帮助我们建立一个基于现实条件的预测和保养模型,以便在车辆发生问题之前就能够发现隐患所在。”美国罗彻斯特-珍尼西地区交通管理局先进技术系统程序经理兰迪•韦弗(Randy Weaver)认为。
目前,这一技术还仅限于装备军用轻型装甲车辆,但LIBAN公司希望也能够将其推广到民用车辆中去。“这一系统能够减少金钱上的损失,挽救生命,同时延长车辆的使用寿命。”LIBAN公司首席执行官大卫•昌西(David Chauncey)说。