2017年7月，我国进口干散货运输市场以涨为主，且中小型船强于大型船。上海航运交易所发布的中国进口干散货综合指数、运价指数和租金指数先振荡下行，后止跌回升，月末小幅回落。7月31日，综合指数、运价指数和租金指数分别报收于724.31点、666.65点和810.80点，分别较上期末上涨7.3%、6.1%和9.0%，本期平均值分别较上期上涨4.2%、1.8%和7.4%，较上年同期上涨28.4%、25.0%和32.9%。
　　运力方面，国际干散货运输市场运力增速较上月加快，其中以灵便型船和海岬型船增量为主。据克拉克森统计，截至7月底，全球干散货市场船舶总计11 083艘，运力总计8.14亿t，较上月末增加约260万t，其中，海岬型船运力3.23亿t，增加约100万t。
　　1 海岬型船市场
　　本期，海岬型船市场先抑后扬，虽月底租金、运价较上月底明显反弹，但月平均水平仍低于上期。国际铁矿石价格“两落两起”，延续6月中旬以来的反弹走势，本月末品位62%的澳洲粉矿价格收于73.85美元/t，较6月13日53.95美元/t的年内低点大幅反弹36.9%， 贸易商由观望转入试探性拿货。大西洋市场，巴西和南非至中国“远程矿”航线运价先抑后扬。上旬，“远程矿”航线现货市场货盘匮乏，船运需求疲软，加上油价回落，运价迅速回调，巴西图巴朗至青岛航线运价从6月底的11.911美元/t下滑至7月10日的10.767美元/t；中下旬，巴西淡水河谷公司在现货市場上交易频繁，巴西至青岛“远程矿”航线量价齐升，运价上扬至26日的13.183美元/t。7月31日，巴西图巴朗至青岛航线运价为12.944美元/t，较上期末上涨8.7%，本期平均值12.057美元/t，较上期平均下跌3.5%，较上年平均值上涨31.3%。太平洋市场走势与大西洋市场基本一致。前两周，澳大利亚铁矿石周出口量较6月末回落300万～400万t，现货市场铁矿石船运需求明显萎缩，且受“远程矿”航线运价下跌拖累，上旬澳大利亚丹皮尔至青岛航线运价下滑至7月10日的4.430美元/t，为年内次低点；中下旬，国际矿价、油价和FFA价格上涨，加上“远程矿”航线运价走强，丹皮尔至青岛航线运价止跌反弹至25日的5.845美元/t，半月涨幅达到31.9%；月末短暂回落后再次反弹。7月31日，中国北方/澳大利亚往返航线日租金为10 071美元，较上月末上涨19.4%；本期平均美元，较上期平均下跌14.2%，较上年同期上涨23.7%。西澳丹皮尔至青岛航线运价为5.705美元/t，较上期末上涨14.2%；本期平均值5.120美元/t，较上期平均下跌4.1%，较上年同期平均值上涨16.9%。
　　2 巴拿马型船市场
　　巴拿马型船市场先扬后抑，租金、运价继续上行。中国南方经东澳大利亚至中国航线日租金从月初的美元涨至本月20日的美元，创近3个月的新高。7月31日，中国南方经东澳大利亚至中国航线日租金为美元，与上期末基本持平；本期平均美元，较上期平均上涨27.2%，较上年平均值上涨40.9%。印尼萨马林达至广州航线运价为5.165美元/t，较上期末上涨1.6%。粮食航线，上半月货主集中采购，南美粮食船运成交较多；下半月，因国内下游需求不旺，粮价又处于高位，货盘较上半月明显减少，粮食航线运价冲高回落。7月31日，巴西桑托斯至中国北方港口航线粮食运价为26.504美元/t，较上期末上涨3.5%；本期平均26.752美元/t，较上期平均上涨10.5%，较上年同期平均上涨40.7%。
　　3 超灵便型船市场
　　本月超灵便型船市场“两头跌、中间涨”，租金、运价延续上期反弹节奏。上旬，受太平洋市场货盘较少拖累，租金、运价走软；中下旬，东南亚地区煤炭、镍矿石货盘增加，内贸市场坚挺而紧缩运力，加上巴拿马型船市场行情上涨提振，运价止跌回升；月末，镍矿石和钢材货盘减少，市场回调。7月31日，中国南方/印尼往返航线日租金为美元，较上期末上涨7.6%；本期平均美元，较上期平均上涨20.0%，较上年同期平均上涨34.9%。印尼塔巴尼奥至广州航线运价为6.496美元/t，较上期末上涨4.1%。菲律宾苏里高至日照航线运价为7.369美元/t，较上期末上涨2.0%。