论文部分内容阅读
皮卡解禁政策的放开，无疑为皮卡行业带来了机遇，高端皮卡在国内的市场格局也将迎来前所未有的崭新面貌，成为越来越多商务人士的最佳选择。
有人说读凯鲁亚克的《在路上》，会无数次地幻想自己有一辆皮卡拖着一辆舒适的房车在荒无人烟的美国公路上旅行，似乎皮卡车型就是专门为那一望无际荒无人烟的公路而生。
现如今，皮卡已不只是一种车型，更成为美式汽车文化的代表和美式自由生活的符号。历经近一个世纪，美式皮卡文化已辐射至全球，掀起了一股崇尚自由、勇于开拓的文化新风潮，而这一潮流也正在国内初露端倪，越来越多的消费者将视线从轿车、SUV转向了皮卡，越来越多的国产汽车品牌也纷纷进军皮卡市场。而皮卡解禁政策的放开，无疑为皮卡行业带来了机遇，高端皮卡在国内的市场格局也将迎来前所未有的崭新面貌，成为越来越多商务人士的最佳选择。
土生土长的美国皮卡文化
皮卡源起于美国。
1925年，福特将自行发明的T型车的后车箱改成了货仓，这就打造出了世界上的第一辆皮卡。从此，一个伟大的车型诞生了。由于这款车是轿车底盘，所以货箱地板离地较低，货物装卸比较方便。而且虽然货箱不大，但也足以满足日常使用需求。
很多国人误以为带货箱，又沾上一个“卡”字，自然是货车。其实认为“皮卡”是“卡车”是一种天大的误会。“皮卡”里面的“卡”和“卡车”没有半点关系，“皮卡”是音译自“pickup”，意思是可以很方便地运送人或货物的车辆。
生于斯长于斯的美式皮卡受到美国人的强烈追捧，福特F-150便是人人叫好的爆款，自1981年始，就占据着美国汽车销量排行榜的第一把交椅，而且一坐就是30多年，以绝对优势轻松压制轿车、SUV等车型。也许你不禁要问，皮卡车为何对美国人有如此吸引力，居然能如此长时间占领消费者心智，成就美式皮卡的传奇。答案很简单：文化。
皮卡在美国不单单只是一款汽车，而是上升到国家文化、国家情结上了，它伴随着美国的发展渐渐融于每一个美国人的血液当中。从独立前的北美13州到建国后轰轰烈烈的西进运动，广袤肥沃亟待开垦的大西部承载着美国国运的未来，也寄托着美国人民对生活的期待。此时，能拉能装，皮实耐用的皮卡车，特性被发挥到了极致，而在光鲜亮丽的美国历史上，它也成了当仁不让的标志性功臣。
二战之后，美国的皮卡文化内涵便有了微妙的变化。工具车的帽子早给抛在脑后。穿泥石，越险滩成了美国电影中皮卡的经典动作；开皮卡拉两辆自行车在郊外遛遛成了富人圈常见的时髦活动；哪个大牌明星穿西装坐皮卡也丝毫没让人觉得有违和感。2007年默克尔访美，小布什用一辆福特皮卡就把默克尔接进了自家的克劳福德农场。这就是皮卡在美国的地位，已然成为美国汽车文化的标志。
在美国人看来，皮卡除了硬朗的外观，更重要的它是一种最适用的交通工具，可以满足工作和生活中方方面面的需求。农场主和杂货店老板要运送粮食和货物等，自然少不了它。就是普通人家，像收拾房子或整理院子，需运送各种材料、拉割草机或铲雪机等也不能没有它。周末外出度假，还要靠皮卡捎带上移动房车、游艇或水上摩托等。皮卡之所以备受推崇，在于它充分体现了美国人提倡的DIY精神。皮卡之于美国，好比熊猫之于中国，成为一种象征性的存在，成为了一个国家的名片。
美式皮卡豪华结实，配置齐全，一般轿车里的各种配件都有。因此，不论是安全性还是舒适程度都和轿车不相上下。以通用汽车公司生产的GMC“原野”皮卡为例，内部装有笔记本电脑和后视摄像监视系统等。所载的货物超宽时，能够向两侧伸长的后视镜可以让更广阔的后方视野尽收车主的眼中。
不仅如此，从某种意义上来说，美式皮卡的巨大空间甚至超越了不少轿车的舒适度，不少皮卡还将座椅和床进行了整合，非常适合长途驾驶，累了把车往安全的地方一停，躺倒便睡，醒来继续赶路，适合美国人快节奏的生活方式，更迎合了美国人那种粗犷不羁、喜爱户外生活的性格。夸张的涂装，换上大号的越野轮胎，年轻人开着皮卡，听着摇滚音乐结伴出游的画面常常令人向往。
美式皮卡生活近在咫尺
1986年，在河北保定市汽车制造厂（现河北中兴汽车制作有限公司的前身）诞生了我国第一辆自主知识产权的皮卡车——中兴皮卡。当时采用的是北汽121底盘，在全国汽车业打响了第一炮，引起了不小的轰动。1994年，国家发布《汽车工业产业政策》，作为中国第一个汽车产业政策，意在解决汽车供给不足的情况，后虽几经调整，却从未把皮卡列入其中。皮卡被划入卡车的行列，很多大中城市实施了对皮卡的全面限行政策。种种不利因素，使皮卡慢慢被认知为“不上档次”，甚至被很多人称为“农夫车”“工具车”，难登大雅之堂。于是乎，中国皮卡无奈走向了“实干派”，拉货成为皮卡的唯一购买需求，装载能力也成为皮卡的重要购车标准。皮卡逐渐成为一种小众车型，被汽车市场边缘化。
但随着2016年年初，工信部、发改委、公安部联合指示河北省、辽宁省、河南省和云南省四省份率先开展皮卡进城试点工作，并且已于2016年5月1日开始逐步按照各省的试点方案进行解禁通行。新政从国家政策层面对皮卡车型重新定义，从此皮卡不再被归为货车管控。而随着皮卡解禁政策的实施，未来市场将会逐步放开，可以预见高端皮卡车型将逆袭车市，成为下一个行业新增长热点。
回顾国内皮卡发展进程，最初皮卡车型无论是外观、还是内饰的设计都偏向于廉价与实用，这导致最初的皮卡仅局限于运输拉货，被人们视作为低档工具车。随着需求的多元化和市场占有率的提升，皮卡车型也在向着全能、跨界发生着改变。皮卡不光在普通消费用户中承担着装卸运输、载人载货、工作休闲的角色，也在众多行业客户中发挥着重要作用。在皮卡的功能性需求快速增长的同时，皮卡的消费性、个性化需求也将得到有效释放，从早期的限行禁令到最近的解禁政策，皮卡在国人心中的热度日益升温，而线条粗犷、动力强劲、内饰精致的高端美式皮卡也开始占据更多的市场份额。中国皮卡市场将向着高端化、轿车化、时尚化方向发展。这也为皮卡用户更加贴近美式生活創造了可能，在未来，美式皮卡所承载的自由个性、勇于开拓的生活方式，也将成为越来越多国人的选择。
有人说读凯鲁亚克的《在路上》，会无数次地幻想自己有一辆皮卡拖着一辆舒适的房车在荒无人烟的美国公路上旅行，似乎皮卡车型就是专门为那一望无际荒无人烟的公路而生。
现如今，皮卡已不只是一种车型，更成为美式汽车文化的代表和美式自由生活的符号。历经近一个世纪，美式皮卡文化已辐射至全球，掀起了一股崇尚自由、勇于开拓的文化新风潮，而这一潮流也正在国内初露端倪，越来越多的消费者将视线从轿车、SUV转向了皮卡，越来越多的国产汽车品牌也纷纷进军皮卡市场。而皮卡解禁政策的放开，无疑为皮卡行业带来了机遇，高端皮卡在国内的市场格局也将迎来前所未有的崭新面貌，成为越来越多商务人士的最佳选择。
土生土长的美国皮卡文化
皮卡源起于美国。
1925年，福特将自行发明的T型车的后车箱改成了货仓，这就打造出了世界上的第一辆皮卡。从此，一个伟大的车型诞生了。由于这款车是轿车底盘，所以货箱地板离地较低，货物装卸比较方便。而且虽然货箱不大，但也足以满足日常使用需求。
很多国人误以为带货箱，又沾上一个“卡”字，自然是货车。其实认为“皮卡”是“卡车”是一种天大的误会。“皮卡”里面的“卡”和“卡车”没有半点关系，“皮卡”是音译自“pickup”，意思是可以很方便地运送人或货物的车辆。
生于斯长于斯的美式皮卡受到美国人的强烈追捧，福特F-150便是人人叫好的爆款，自1981年始，就占据着美国汽车销量排行榜的第一把交椅，而且一坐就是30多年，以绝对优势轻松压制轿车、SUV等车型。也许你不禁要问，皮卡车为何对美国人有如此吸引力，居然能如此长时间占领消费者心智，成就美式皮卡的传奇。答案很简单：文化。
皮卡在美国不单单只是一款汽车，而是上升到国家文化、国家情结上了，它伴随着美国的发展渐渐融于每一个美国人的血液当中。从独立前的北美13州到建国后轰轰烈烈的西进运动，广袤肥沃亟待开垦的大西部承载着美国国运的未来，也寄托着美国人民对生活的期待。此时，能拉能装，皮实耐用的皮卡车，特性被发挥到了极致，而在光鲜亮丽的美国历史上，它也成了当仁不让的标志性功臣。
二战之后，美国的皮卡文化内涵便有了微妙的变化。工具车的帽子早给抛在脑后。穿泥石，越险滩成了美国电影中皮卡的经典动作；开皮卡拉两辆自行车在郊外遛遛成了富人圈常见的时髦活动；哪个大牌明星穿西装坐皮卡也丝毫没让人觉得有违和感。2007年默克尔访美，小布什用一辆福特皮卡就把默克尔接进了自家的克劳福德农场。这就是皮卡在美国的地位，已然成为美国汽车文化的标志。
在美国人看来，皮卡除了硬朗的外观，更重要的它是一种最适用的交通工具，可以满足工作和生活中方方面面的需求。农场主和杂货店老板要运送粮食和货物等，自然少不了它。就是普通人家，像收拾房子或整理院子，需运送各种材料、拉割草机或铲雪机等也不能没有它。周末外出度假，还要靠皮卡捎带上移动房车、游艇或水上摩托等。皮卡之所以备受推崇，在于它充分体现了美国人提倡的DIY精神。皮卡之于美国，好比熊猫之于中国，成为一种象征性的存在，成为了一个国家的名片。
美式皮卡豪华结实，配置齐全，一般轿车里的各种配件都有。因此，不论是安全性还是舒适程度都和轿车不相上下。以通用汽车公司生产的GMC“原野”皮卡为例，内部装有笔记本电脑和后视摄像监视系统等。所载的货物超宽时，能够向两侧伸长的后视镜可以让更广阔的后方视野尽收车主的眼中。
不仅如此，从某种意义上来说，美式皮卡的巨大空间甚至超越了不少轿车的舒适度，不少皮卡还将座椅和床进行了整合，非常适合长途驾驶，累了把车往安全的地方一停，躺倒便睡，醒来继续赶路，适合美国人快节奏的生活方式，更迎合了美国人那种粗犷不羁、喜爱户外生活的性格。夸张的涂装，换上大号的越野轮胎，年轻人开着皮卡，听着摇滚音乐结伴出游的画面常常令人向往。
美式皮卡生活近在咫尺
1986年，在河北保定市汽车制造厂（现河北中兴汽车制作有限公司的前身）诞生了我国第一辆自主知识产权的皮卡车——中兴皮卡。当时采用的是北汽121底盘，在全国汽车业打响了第一炮，引起了不小的轰动。1994年，国家发布《汽车工业产业政策》，作为中国第一个汽车产业政策，意在解决汽车供给不足的情况，后虽几经调整，却从未把皮卡列入其中。皮卡被划入卡车的行列，很多大中城市实施了对皮卡的全面限行政策。种种不利因素，使皮卡慢慢被认知为“不上档次”，甚至被很多人称为“农夫车”“工具车”，难登大雅之堂。于是乎，中国皮卡无奈走向了“实干派”，拉货成为皮卡的唯一购买需求，装载能力也成为皮卡的重要购车标准。皮卡逐渐成为一种小众车型，被汽车市场边缘化。
但随着2016年年初，工信部、发改委、公安部联合指示河北省、辽宁省、河南省和云南省四省份率先开展皮卡进城试点工作，并且已于2016年5月1日开始逐步按照各省的试点方案进行解禁通行。新政从国家政策层面对皮卡车型重新定义，从此皮卡不再被归为货车管控。而随着皮卡解禁政策的实施，未来市场将会逐步放开，可以预见高端皮卡车型将逆袭车市，成为下一个行业新增长热点。
回顾国内皮卡发展进程，最初皮卡车型无论是外观、还是内饰的设计都偏向于廉价与实用，这导致最初的皮卡仅局限于运输拉货，被人们视作为低档工具车。随着需求的多元化和市场占有率的提升，皮卡车型也在向着全能、跨界发生着改变。皮卡不光在普通消费用户中承担着装卸运输、载人载货、工作休闲的角色，也在众多行业客户中发挥着重要作用。在皮卡的功能性需求快速增长的同时，皮卡的消费性、个性化需求也将得到有效释放，从早期的限行禁令到最近的解禁政策，皮卡在国人心中的热度日益升温，而线条粗犷、动力强劲、内饰精致的高端美式皮卡也开始占据更多的市场份额。中国皮卡市场将向着高端化、轿车化、时尚化方向发展。这也为皮卡用户更加贴近美式生活創造了可能，在未来，美式皮卡所承载的自由个性、勇于开拓的生活方式，也将成为越来越多国人的选择。