30m小箱梁后张法施工探讨

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  【摘 要】本文结合西汉高速公路中修工程预制箱梁施工经验,介绍了30m小箱梁后张法的施工工序及施工过程中的技术要点。工程共有30m预制小箱梁184片,均采用C50混凝土后张法预应力施工。现将本标段30m后张小箱梁的施工方法及施工中部分问题的解决方法作如下介绍。
  【关键词】后张法;小箱梁施工;技术
  一、施工前的准备工作
  (1)预制场布置。应根据地基情况确定预制场位置,以便预制、贮存、架设工序的流水作业。预制厂的规模应按照工期要求、每天需要预制的数量合理安排,不许满足需要而又不能浪费。(2)底模制作。首先对箱梁预制场地面进行原地面清表,然后把箱梁底模处地面压实,在梁端支点处约4m2(1.8m×2.3m)范围内开挖基坑(深度为50cm)并浇筑钢筋混凝土,以防梁张拉后两支点处地基下沉造成底板损坏。浇注素混凝土,在顶面四周设L40*40角钢镶边,安装时由测量组配合,根据图纸提供的箱梁预拱值,在底模顶面设反拱16mm,制作时按抛物线计算各截面角钢高程。(3)制作侧面模板。箱梁模板采用钢模,芯模顶板预留浇筑底板混凝土的下料孔,其上设置可自由抽拉的活动板,直接放在芯模的内加强撑上,浇筑顶板时用活动板将下料孔封堵。端模制作时必须保证锚垫板端面与钢铰线方向垂直。
  二、箱梁的施工过程
  (1)施工流程。清理模板→绑扎底、腹板钢筋、固定波纹管定位钢筋→穿波纹管→立外侧模→立内模→立端模同时安装锚垫板→绑扎顶板钢筋→浇筑箱梁混凝土→养生→穿钢绞线→张拉正弯矩束→压浆→养生→起吊→存放或安装。(2)钢筋加工与绑扎。底模上先绑扎底、腹板钢筋。按设计坐标调整、固定底板及腹板内波纹管定位筋,并在腹板钢筋骨架内焊接控制腹板厚度的短钢筋。(3)清理模板。清理底模及模板上的灰尘、杂质,涂抹脱模剂。清理外模锈迹、毛边,在场地试拼,观察整体拼装效果,量测顺直度是否满足要求,仔细检查相邻模板间接缝是否紧密,发现问题,及时整修。各项指标满足要求后,表面涂抹机油,堆放整齐待用。
  三、预应力钢绞线与张拉
  (1)波纹管安装。布置波纹管时首先用钢筋加工井字架作为波纹管的定位架,然后按设计图纸上的坐标定位,波纹管中穿有内衬管,以保证波纹管成孔质量。在波纹管接头处一定要将波纹管接口用小锤整平,以防在穿束时引起波纹管翻卷导致管道堵塞。(2)穿束。预应力束有两种安装方法。一种是在梁体浇注混凝土之前穿束,另一种是在浇注混凝土之后穿束,现以后一种穿束方法为例。混凝土浇筑完成穿束方法应注意在开始浇注混凝土至最后一盘的初凝期间,用比梁稍长的、中间焊有两头小中间大的圆滑拉块的钢丝在管道内来回穿拉,可将少许不慎漏入管道的砂浆或水泥浆拉平,使管道保持基本平滑。(3)施加预应力。第一,准备工作:将锚垫板喇叭管内的混凝土清理干净;消除钢绞线上的锈蚀、泥浆;套上工作锚板,在锚板锥孔内抹上一层薄薄的黄油,在锥孔内装上工作夹片。第二,千斤顶的定位安装:套上相应的限位板;装上张拉千顶,并且与油泵相连接,注意千斤顶要和油压表配套使用;装上工具锚板,在锚板锥孔内装上工具锚夹片,锥孔内表面和夹片表面涂上约1mm厚的蜡质润滑剂,以使张拉完毕后夹片能自动松开。(4)张拉。根据设计张拉力的大小选择吨位、行程适宜的千斤顶及与之配套的高压油泵和油表。张拉施工之前必须校核张拉设备,张拉机具必须由专人操作。使用次数超过200次或停用时间超过6个月时,须对千斤顶及油表再次校核。待混凝土强度达到混凝土设计强度的90%后(100%,龄期满足要求后),严格按设计图纸要求的张拉顺序张拉。张拉时采用自锚型锚具。张拉工艺:0→10%张拉控制力(初应力)、量伸长值→20%张拉控制力(初应力)、量伸长值→100%张拉控制应力、量伸长值→锚固。采用张拉应力和延伸量双控,实际伸长量与计算伸长量误差应在±6%范围内。张拉过程要控制好张拉操作、伸长量量测和锚固的3个重要环节:一是张拉准备阶段,清理锚垫板及钢束工作段表面的灰浆,安装锚杯及工作夹片;二是设备就位阶段,安装限位卡、千斤顶就位对中、安装工具锚;三是张拉阶段,两端对称同步进行,控制好加载速度,油表读数达到初始应力对应值时量测初始伸长量,达到控制应力时再量测伸长量,在伸长量符合要求后,按规范要求持荷,达到持荷时间后再量测回缩量,打开截止阀张拉油缸缓慢归零,千斤顶活塞回程工具夹片跟进锚固。预应力筋锚固后的外露长度不宜小于30mm,锚固完毕并经检验合格后,即可用手提砂轮锯切割掉多余的预应力束,严禁用电弧焊切割。
  預应力箱梁结构的施工相对来说,技术要求比较高,施工难度较大,操作工序较多,所以必须要精心组织,精心施工,认真地控制好每一道工序,才能保证施工质量。
  参 考 文 献
  [1]刘跃先.现浇预应力混凝土连续箱梁施工技术探析[J].淮北职业技术学院学报.2011(3):21~22
  [2]黄山井.高职学院路桥专业《桥涵施工技术》教育导向探索[J].桥梁建设.2011(7):193
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