1.问题背景
　　某雷克萨斯4S店，在对ES350车型门板大面积损伤进行钣金修复时，原子灰整形施工结束后通过以下2种方法确认原子灰整形平整度：擦除油剂后观察反射的荧光灯光线，逐渐改变视线角度以评估扭曲度;戴上棉手套后大范围、多角度触摸原子灰表面。但是在面漆施工前检查中涂工序时，出现了施工表面凹凸不平的现象（图1）。
　　2.问题分析
　　ES350车型门皮钢板厚度为0.8mm，门内防撞梁及加强件与钢板之间使用车身发泡胶点状连接，胶墩直径约20mm，高度约10mm（图2），间距约130mm（图3）。发泡胶在此处的作用是减振降噪，但材质比车身密封胶软。
　　该车在碰撞外力作用下，受损部位的车身发泡胶胶墩与钢板出现了分离。原子灰整形施工中需要给门板施加一定的力，而胶墩位置与周围钢板部位受力并不一致。由于聚酯原子灰的厚度、张力及研磨的方向等原因，并未出现断裂及不平整的现象，但是在中涂底漆烘烤时，鋼板发生热变形，研磨又使该部位钢板进一步产生变形，最终使漆面出现凹凸不平的现象。
　　3.改善方法
　　铲除受损钢板下防撞梁或加强件上的发泡胶胶墩，用车身密封胶整体填充防撞梁或加强件与钢板间的空隙（图4）。在此过程中需要确保以下3点。
　　（1）确保已清除发泡胶残留物并对施涂表面进行清洁和除油。
　　（2）确保防撞梁或加强件与钢板之间的空隙全部填充了车身密封胶。
　　（3）确保车身密封胶干燥10～12h后，再进行原子灰整形施工。
　　4.实施效果
　　按照以上3点改善方法施工的车辆，在3～6个月后进行回访，并未发现表面出现凹凸不平的现象，保证了车辆的维修品质。