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建立了快速路网匝道控制与路线诱导相结合的完全集成控制模型，考虑了入口匝道排队约束和出口匝道通行能力约束，在分流节点进行流量分配时，考虑了分流点下游路段通行能力的约束．提出根据预测的路网状况，采用多模控制方式．将驾驶员对诱导信息的服从率设成可变参数，其估计值在对驾驶员调查的基础上，通过实时仿真并加以预测来获得．基于改进的遗传算法设计了模型的求解算法．通过算例，验证集成控制策略及算法的有效性和可行性，讨论不同控制策略对系统的全局影响，以及它们之间复杂的相互作用．