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从北京乘京张高铁去崇礼滑雪，成为滑雪爱好者2020年的新年打开方式。
2019年12月30日早8点30分，随着G8811次列车由北京北站驶出，京张高铁正式开通运营。自此，张家口正式加入北京“1小时可见”朋友圈，对于北京人来说，去崇礼滑雪更便捷了。
随着京张高铁的开通，2022年北京冬奥会也越来越近，中国人对冰雪运动的热情高涨。不仅是在崇礼，在南方城市，广州融创文旅城雪世界周末节假日爆满，2019年12月25日，雪世界全日接待游客更是突破5200人次，创全球室内雪馆单日接待最高客流纪录。
冰雪运动升温，政府政策扶持，社会资本加码，冰雪场地以及周边交通基建设施不断完善，中国人滑雪相对过去更便利，但要做到让三亿人上冰雪，目前冰雪市场还需要解决消费供给侧不足的问题。
冬奥小城冬季火爆
2019年12月30日下午，京张高铁开通首日，乘高铁从崇礼返京的董小姐发现，车厢里的乘客大多是来崇礼滑雪的人。一小时的车程，大家都很兴奋，在车厢里拿着手机拍照。
和其它高铁线路不同的是，从车站到车厢的设计，冰雪元素都很多。京张高铁上专门设置了放置雪板的存物柜。董小姐把自己的雪具存在了雪场，因为担心高铁上存放不方便。途中她一直在观察车站接驳以及车上的储物安置情况。
据介绍，她所在的滑雪场到崇礼太子站之间有免费的接驳大巴，车站有志愿者帮着带孩子的家长拿雪具，服务非常人性化。
高铁开通方便了包括董小姐在内的很多滑雪爱好者。去哪儿网提供数据显示，2019年12月30日京张、张呼、张大高铁开通后，平台上张家口、大同的搜索量环比上周同期分别增长33.2%和27%。
值得注意的是，受京张铁路通车影响，张家口、崇礼等地酒店热度应声上涨。据去哪儿网数据显示，在京张高铁开通后，张家口酒店搜索量上涨27%，崇礼酒店、民宿搜索量上涨41%。多个网红酒店在一月份出现了房源紧张，甚至满房情形。此外，作为滑雪胜地的崇礼，多个雪场的门票热度也上涨近3成。
2020年1月1日，记者查询发现，从1月1日到1月5日，北京到張家口的高铁票都接近售罄，部分车次仅剩个位数的车票。另外，2020年第一个周末，崇礼某雪场附近的四星级酒店住一晚价格最低1928元每间，其周边的几家四星级酒店周末价格也在每晚2000元到5000元之间。
不过张家口一家雪场的负责人建议，目前高铁的班次时间设计还需要进一步完善，比如下午四点返程，时间太早;另外高铁班次较少，高铁票供不应求，建议旺季增加班次。
张家口市统计局数据显示，2018年张家口接待旅客7354.8万人次，同比增长17.5%。去哪儿平台人士提到，现在正值滑雪季，崇礼铁路开通后，短时间内将新增大量游客前往张家口和崇礼。
在北京亦庄上班的小李告诉21世纪经济报道记者，她刚“入坑”滑雪不到一年时间，已经去了四次崇礼。目前崇礼的一些雪场配置都已经比较成熟，以她常去的太舞雪场为例，有星巴克，有居酒屋，有儿童滑雪学校，医疗站点配置也不错。
带火冰雪装备和营地教育市场
在崇礼某滑雪场，记者看到不少小朋友，一家三口一起滑雪很常见，还有些是专业教练带队，教小朋友滑雪。
家住北京朝阳区的小朋友君君，5岁开始学滑冰，学会滑冰后开始学滑雪。她家附近商场内的滑冰课程300元一节，当父母陪她体验完第一节课时，当即决定办一张5000元的冰场会员卡。
君君父母骄傲的是，孩子从小练舞蹈，四肢纤细，同时身体力量和协调性也都好，冰雪运动也学得很快。在北京的一些家长看来，孩子的素质教育，不仅仅是学习科学知识，身体健康，有运动特长，肢体协调、灵活也很重要。
按照国家体育总局相关规划，到2025年中国冰雪产业的总体规模将达到1万亿元人民币，相当于中国体育产业总体规模的1/5。事实上，雪场建设和运营是长线重资产投资，短期内很难盈利。
在21世纪经济报道记者采访的不少体育、艺术类项目中，针对青少儿培训板块的“吸金”能力可谓一枝独秀。1月3日，张家口太舞雪场市场副总裁王世刚告诉21世纪经济报道记者，太舞在2017年确立营地教育经营战略定位，从盈利的角度来说，青少年冰雪营地培训板块，流水很大，单期利润还可以，但是如果放到全年来看，也是假期经济属性明显。国内很多雪场主要是冬季开营，算上全年的人力、办公成本，盈利并不容易。
在市场热度上，王世刚透露，2017年到2018年雪季，到太舞雪场报名的青少年有2000多名，2019年到2020年雪季，目前确定来参与冬令营的青少年已经有4000多名，人数实现了翻倍。目前营地教育占到太舞雪场营收的15%。有业内人士曾预估，未来滑雪场将有30%以上的收入来自营地教育。
冰雪产业带火的另一个市场是装备市场。京东集团提供给21世纪经济报道记者的数据显示，近三年京东线上体育消费数据中，冰上运动、滑雪运动在2018年线上的消费额均在2016年的3.5倍以上;同时在消费额增幅最大的单品TOP5中冰雪项目占到了三个名额，单板滑雪板增速接近200%。
如何让中国人滑雪更便利
2019年10月，21世纪经济报道记者从冰博会上发布《中国冰雪产业发展研究报告》获知，到2025年中国冰雪产业将达到1万亿元，截止到2019年6月，中国有滑冰场388家，雪场761家，滑雪人次达到了2345万。
数据显示，国内各省市滑冰场数量最多的是在北京，其次是黑龙江和广东。近年冰雪场地南方增长得很快。全国的滑雪人次在过去一年也有20%左右的增长。
IDG中国区副总裁张莉在发布报告时提到，对滑雪和滑冰来说，最头疼的问题是场地的问题。她在芬兰生活时，从家到雪场开车只需要15分钟，但从北京去崇礼单程也至少需要三个小时，去东北滑雪可能需要更长时间。 三亿人上冰雪，目前面临的重要问题就是如何让大家滑雪更便利。和张莉的观点类似，广东省体育局一位人士在接受21世纪经济报道记者采访时也谈到了同样的问题，很多广东人会去日本、瑞士滑雪，国内中高端的体育消费供给不足，很多消费服务并没有本地化。
广州融创文旅城的雪世界位于广州增城区，距离市区约一小时车程。从2019年6月15日开业至今半年多时间，雪世界人气持续爆棚，运营方还需要考虑如何限流。截至2019年12月31日，雪世界共接待超57萬人次。目前雪世界拥有70多位专业滑雪教练，共提供滑雪教学培训超4万人次。
显然，一个雪世界满足不了广东人对冰雪的热爱。1月2日，文旅城相关负责人告诉21世纪经济报道记者，室内滑雪场对广州来说是新鲜事物，市民对滑雪与玩雪的尝鲜意愿强烈。广州融创雪世界对整个华南地区来说都具有一定的资源稀缺性。他们对2020年广州融创雪世界运营的市场预期持乐观态度。
日本滑雪协会曾介绍，日本作为一个有滑雪运动历史的国家，近年日本滑雪人次减少了50%多，但随着去日本滑雪的中国人越来越多，填补了日本减少的滑雪人次空缺。
记者注意到，近几年的雪季，不少中国明星企业家都开始在社交媒体上晒去日本或者欧洲滑雪的行程，一线城市的白领出国滑雪也很常见。北京一位资深户外爱好者介绍，她近两年计划去奥地利学滑雪。
欧洲、日本当地滑雪自然条件便利是被公认的。但小李认为日本住宿成本高，再加上机票钱也并不便宜，对于假期少的年轻人来说，周末即可往返的城市周边滑雪场是最佳选择。
她认为，目前国内雪场的票价还是比较贵的，往后雪场会越来越多，雪场门票走低应该是趋势，目前来看，虽然没有明显的雪场门票降价，但随着新开业雪场增加，打折促销的活动也很多，很多雪场有季卡，年卡，也会有很多俱乐部组织团体过去，能拿到不错的价格。
业内人士普遍比较乐观的认为，随着滑雪人次的增长和雪场以及城市周边配套的完善，在国内滑雪会越来越实惠和便捷，同时冰雪行业的专业人才数目也会增加。
王世刚认为，目前国内滑雪不便利的因素主要包括多个方面，首先是交通不便，滑雪成本高，截止到目前，崇礼交通配套有了大改善，但是像东北、新疆这样雪资源很好的地方，交通配套还待完善;其次是冰雪产业人才供不应求，冰雪教育市场还处在野蛮发展的阶段，很多领域还没有行业标准。
来源：21世界经济报道
2019年12月30日早8点30分，随着G8811次列车由北京北站驶出，京张高铁正式开通运营。自此，张家口正式加入北京“1小时可见”朋友圈，对于北京人来说，去崇礼滑雪更便捷了。
随着京张高铁的开通，2022年北京冬奥会也越来越近，中国人对冰雪运动的热情高涨。不仅是在崇礼，在南方城市，广州融创文旅城雪世界周末节假日爆满，2019年12月25日，雪世界全日接待游客更是突破5200人次，创全球室内雪馆单日接待最高客流纪录。
冰雪运动升温，政府政策扶持，社会资本加码，冰雪场地以及周边交通基建设施不断完善，中国人滑雪相对过去更便利，但要做到让三亿人上冰雪，目前冰雪市场还需要解决消费供给侧不足的问题。
冬奥小城冬季火爆
2019年12月30日下午，京张高铁开通首日，乘高铁从崇礼返京的董小姐发现，车厢里的乘客大多是来崇礼滑雪的人。一小时的车程，大家都很兴奋，在车厢里拿着手机拍照。
和其它高铁线路不同的是，从车站到车厢的设计，冰雪元素都很多。京张高铁上专门设置了放置雪板的存物柜。董小姐把自己的雪具存在了雪场，因为担心高铁上存放不方便。途中她一直在观察车站接驳以及车上的储物安置情况。
据介绍，她所在的滑雪场到崇礼太子站之间有免费的接驳大巴，车站有志愿者帮着带孩子的家长拿雪具，服务非常人性化。
高铁开通方便了包括董小姐在内的很多滑雪爱好者。去哪儿网提供数据显示，2019年12月30日京张、张呼、张大高铁开通后，平台上张家口、大同的搜索量环比上周同期分别增长33.2%和27%。
值得注意的是，受京张铁路通车影响，张家口、崇礼等地酒店热度应声上涨。据去哪儿网数据显示，在京张高铁开通后，张家口酒店搜索量上涨27%，崇礼酒店、民宿搜索量上涨41%。多个网红酒店在一月份出现了房源紧张，甚至满房情形。此外，作为滑雪胜地的崇礼，多个雪场的门票热度也上涨近3成。
2020年1月1日，记者查询发现，从1月1日到1月5日，北京到張家口的高铁票都接近售罄，部分车次仅剩个位数的车票。另外，2020年第一个周末，崇礼某雪场附近的四星级酒店住一晚价格最低1928元每间，其周边的几家四星级酒店周末价格也在每晚2000元到5000元之间。
不过张家口一家雪场的负责人建议，目前高铁的班次时间设计还需要进一步完善，比如下午四点返程，时间太早;另外高铁班次较少，高铁票供不应求，建议旺季增加班次。
张家口市统计局数据显示，2018年张家口接待旅客7354.8万人次，同比增长17.5%。去哪儿平台人士提到，现在正值滑雪季，崇礼铁路开通后，短时间内将新增大量游客前往张家口和崇礼。
在北京亦庄上班的小李告诉21世纪经济报道记者，她刚“入坑”滑雪不到一年时间，已经去了四次崇礼。目前崇礼的一些雪场配置都已经比较成熟，以她常去的太舞雪场为例，有星巴克，有居酒屋，有儿童滑雪学校，医疗站点配置也不错。
带火冰雪装备和营地教育市场
在崇礼某滑雪场，记者看到不少小朋友，一家三口一起滑雪很常见，还有些是专业教练带队，教小朋友滑雪。
家住北京朝阳区的小朋友君君，5岁开始学滑冰，学会滑冰后开始学滑雪。她家附近商场内的滑冰课程300元一节，当父母陪她体验完第一节课时，当即决定办一张5000元的冰场会员卡。
君君父母骄傲的是，孩子从小练舞蹈，四肢纤细，同时身体力量和协调性也都好，冰雪运动也学得很快。在北京的一些家长看来，孩子的素质教育，不仅仅是学习科学知识，身体健康，有运动特长，肢体协调、灵活也很重要。
按照国家体育总局相关规划，到2025年中国冰雪产业的总体规模将达到1万亿元人民币，相当于中国体育产业总体规模的1/5。事实上，雪场建设和运营是长线重资产投资，短期内很难盈利。
在21世纪经济报道记者采访的不少体育、艺术类项目中，针对青少儿培训板块的“吸金”能力可谓一枝独秀。1月3日，张家口太舞雪场市场副总裁王世刚告诉21世纪经济报道记者，太舞在2017年确立营地教育经营战略定位，从盈利的角度来说，青少年冰雪营地培训板块，流水很大，单期利润还可以，但是如果放到全年来看，也是假期经济属性明显。国内很多雪场主要是冬季开营，算上全年的人力、办公成本，盈利并不容易。
在市场热度上，王世刚透露，2017年到2018年雪季，到太舞雪场报名的青少年有2000多名，2019年到2020年雪季，目前确定来参与冬令营的青少年已经有4000多名，人数实现了翻倍。目前营地教育占到太舞雪场营收的15%。有业内人士曾预估，未来滑雪场将有30%以上的收入来自营地教育。
冰雪产业带火的另一个市场是装备市场。京东集团提供给21世纪经济报道记者的数据显示，近三年京东线上体育消费数据中，冰上运动、滑雪运动在2018年线上的消费额均在2016年的3.5倍以上;同时在消费额增幅最大的单品TOP5中冰雪项目占到了三个名额，单板滑雪板增速接近200%。
如何让中国人滑雪更便利
2019年10月，21世纪经济报道记者从冰博会上发布《中国冰雪产业发展研究报告》获知，到2025年中国冰雪产业将达到1万亿元，截止到2019年6月，中国有滑冰场388家，雪场761家，滑雪人次达到了2345万。
数据显示，国内各省市滑冰场数量最多的是在北京，其次是黑龙江和广东。近年冰雪场地南方增长得很快。全国的滑雪人次在过去一年也有20%左右的增长。
IDG中国区副总裁张莉在发布报告时提到，对滑雪和滑冰来说，最头疼的问题是场地的问题。她在芬兰生活时，从家到雪场开车只需要15分钟，但从北京去崇礼单程也至少需要三个小时，去东北滑雪可能需要更长时间。 三亿人上冰雪，目前面临的重要问题就是如何让大家滑雪更便利。和张莉的观点类似，广东省体育局一位人士在接受21世纪经济报道记者采访时也谈到了同样的问题，很多广东人会去日本、瑞士滑雪，国内中高端的体育消费供给不足，很多消费服务并没有本地化。
广州融创文旅城的雪世界位于广州增城区，距离市区约一小时车程。从2019年6月15日开业至今半年多时间，雪世界人气持续爆棚，运营方还需要考虑如何限流。截至2019年12月31日，雪世界共接待超57萬人次。目前雪世界拥有70多位专业滑雪教练，共提供滑雪教学培训超4万人次。
显然，一个雪世界满足不了广东人对冰雪的热爱。1月2日，文旅城相关负责人告诉21世纪经济报道记者，室内滑雪场对广州来说是新鲜事物，市民对滑雪与玩雪的尝鲜意愿强烈。广州融创雪世界对整个华南地区来说都具有一定的资源稀缺性。他们对2020年广州融创雪世界运营的市场预期持乐观态度。
日本滑雪协会曾介绍，日本作为一个有滑雪运动历史的国家，近年日本滑雪人次减少了50%多，但随着去日本滑雪的中国人越来越多，填补了日本减少的滑雪人次空缺。
记者注意到，近几年的雪季，不少中国明星企业家都开始在社交媒体上晒去日本或者欧洲滑雪的行程，一线城市的白领出国滑雪也很常见。北京一位资深户外爱好者介绍，她近两年计划去奥地利学滑雪。
欧洲、日本当地滑雪自然条件便利是被公认的。但小李认为日本住宿成本高，再加上机票钱也并不便宜，对于假期少的年轻人来说，周末即可往返的城市周边滑雪场是最佳选择。
她认为，目前国内雪场的票价还是比较贵的，往后雪场会越来越多，雪场门票走低应该是趋势，目前来看，虽然没有明显的雪场门票降价，但随着新开业雪场增加，打折促销的活动也很多，很多雪场有季卡，年卡，也会有很多俱乐部组织团体过去，能拿到不错的价格。
业内人士普遍比较乐观的认为，随着滑雪人次的增长和雪场以及城市周边配套的完善，在国内滑雪会越来越实惠和便捷，同时冰雪行业的专业人才数目也会增加。
王世刚认为，目前国内滑雪不便利的因素主要包括多个方面，首先是交通不便，滑雪成本高，截止到目前，崇礼交通配套有了大改善，但是像东北、新疆这样雪资源很好的地方，交通配套还待完善;其次是冰雪产业人才供不应求，冰雪教育市场还处在野蛮发展的阶段，很多领域还没有行业标准。
来源：21世界经济报道