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当时尚遭遇沉稳
2012年12月5日，东风雪铁龙全新全球战略车型C4L在上海正式宣布上市，这款车承载着东风雪铁龙的美好期望，旨在领军高端中级车市场。经过一年多的打拼，C4L的成功是我们每个人所看得到的。
时尚的外形是俘获消费者的第一杀手锏。C4L融合了雪铁龙“空气和水”的品牌象征精髓，展现出亦动亦静的独特产品哲学。在外形设计上，东风雪铁龙C4L的宗旨就是寻找出新的设计流行趋势和元素，这些元素往往来自汽车之外的领域，这也是为何可以在C4L的身上看到未来汽车设计的影子。C4L时尚动感的脸谱配上融合双人字标的中网格栅大气厚重；而车侧的双腰线设计更是流畅犀利，拥有很强的层次感。
然而，仅仅拥有时尚的外观是不够的，C4L又以沉稳、贴心、实用至上的内饰风格祭出了自己的第二招。C4L的舒适观，充分体现了雪铁龙品牌对人性化的理解，不仅为驾乘者提供静态的享受，更加注重全乘员的动态舒适体验。因此，C4L的舒适性，首先源自雪铁龙独步全球的底盘调教技术。
C4L的底盘系统采用了增强型麦弗逊前悬架、后可变型横梁半独立悬架、符合最佳人体舒适频率的弹簧以及非线性可调阻尼减震器，构成底盘悬架系统的最佳组合，并针对中国的道路特色，进行了底盘悬挂系统的升级，按照CRD“苛刻道路条件”的设计标准进行了长达400万公里的严苛路试。东风雪铁龙的工程师们还在C4L的轮胎选择、车身刚度计算以及零件材质上做了很多努力和尝试，最终让C4L能够兼具运动感和舒适的特性。实现“长途不累、簸路不颠、弯道不漂”的三“不”表现。
C4L超越同级的舒适性还来自于宽适的驾乘空间和丰富的人性化配备。C4L拥有同级最长轴距：2710mm，在空间变现上甚至可以媲美不少中高级轿车。厚实但却柔软的真皮座椅根据仿生学原理，按照亚洲人的身材和乘坐习惯，设计成了最为舒适的29°倾角。加上座椅的固定侧翼设计以及防下潜的高强度坐垫骨架，能够在静态条件下为乘客提供舒适性，在动态的条件下，有效缓解和减小颠簸和离心力作用下对乘客的冲击和震动。C4L的智能空调系统还具备AQS空气质量控制系统，能够智能的判断车内外空气质量，自动的进行内外循环切换，当遇到车外空气污染时，空调能自动由外循环切换到内循环，有效的降低车内PM2.5指数，在城市路况下作用尤为明显。
此外，全新发布的C4L劲驰版车型还装备了车载DVD触摸屏导航系统，将3D实景导航、多媒体播放、倒车影像、蓝牙通话等功能集成一体，让用户能通过超大的7寸触摸屏和方向盘功能按键轻松的操作，这种使用的便捷性让用户倍感舒心。
动力全面的“都市动车组”
东风雪铁龙目前已完成了对C4L的全系布局，并在全面推进“E动战略”中，打造出强大C4L“都市动车组”：包括1.6THP“极速号”、1.8L“舒适号”、1.6L“品质号”，为用户提供了更丰富的动力选择，C4L市场竞争力得到进一步增强。
1.8L“舒适号”
1.8LCVVT发动机是东风雪铁龙“E动战略”的核心内容之一。它表现出“高效低耗高可靠”的高性能发动机特点：高效：最大压缩比（燃油效率更高），同级最早达到峰值扭矩（1500rpm左右即进入90%左右峰值扭矩区间，持续至6000rpm；3500rpm达到峰值扭矩，同级竞品中最早达到）；低耗：高升功率表现，满足国V排放标准高可靠。创新运用多种领先科技，提升耐用性和可靠性1.8L CVVT发动机和1.6CVVT发动机均采用了CVVT连续可变气门正时系统、DLC金刚石涂层（Diamond-like Carbon）液压挺杆，微槽（microgroove）技术轴瓦，优化活塞和活塞环设计、变排量机油泵、正时齿轮减振技术、高稳定可靠的附件系统，燃油经济性水平高、可靠性强；1.8L CVVT发动机和1.6CVVT发动机均为11：1的高压缩比，燃油效率高；1.8L CVVT发动机和1.6CVVT发动机均采用一体式不锈钢排气歧管封装两级催化器技术，达到欧5第二阶段排放要求；1.8L CVVT发动机的电控系统采用了基于AUTOSAR标准的PSA最新STTG-E模块化软硬件体系架构的电控系统，且发动机兼容STT功能。
1.8L CVVT发动机已完成完成超过8000多小时发动机台架试验和将近130万公里的道路试验。并针对中国用户进行全新发动机标定，1.8L CVVT发动机电控系统与整车更适配，更加适合中国的道路、气候特性，以及低速下高扭矩更适合中国驾驶习惯，同时中国用户习惯的综合油耗更低。可以说，这款发动机令C4L有着媲美2.0L发动机的动力，而挑战的则是1.6L发动机的油耗。
1.6THP“极速号”
东风雪铁龙C4L的1.6THP发动机无疑是三款发动机中最大的亮点，这款发动机饱含了PSA和宝马两大汽车制造商在涡轮增压发动机领域的顶尖技术结晶，在转速仅为1000转时就开始介入，在1400转时即可迸发出240N·m的峰值扭矩，真正实现了“涡轮增压控”们渴望的“T”动力“起步就有”。 1.6THP发动机自面世以来，已连续7年蝉联“最佳发动机”大奖，成为全球获奖最多的发动机（“国际年度发动机”七冠王），更是成就了C4L车型同级别百米冲刺无敌手的傲人表现。这样的动力表现，我想一定适合现在许多对驾驶激情有诉求的年轻消费群体。澎湃动力，随心而动。
1.6L“品质号”
东风雪铁龙C4L还搭载一款1.6L自然吸气发动机，这款发动机已经在东风雪铁龙的多款车型上采用，成熟可靠、技术过关。更值得一提的是，C4L所搭载的这款1.6CVVT发动机进行了重新调校，最大功率提升了8kW，达到了86Kw/6000rpm；扭矩增加8Nm，峰值扭矩为150Nm/4000rpm，与之匹配的是5挡手动变速箱。以实用角度考虑，1.6L自然吸气这个排量完全可以满足日常所需，同时从购车成本及用车成本上又有着大幅降低，对于家庭使用来说是一个相当实惠的选择。
2012年12月5日，东风雪铁龙全新全球战略车型C4L在上海正式宣布上市，这款车承载着东风雪铁龙的美好期望，旨在领军高端中级车市场。经过一年多的打拼，C4L的成功是我们每个人所看得到的。
时尚的外形是俘获消费者的第一杀手锏。C4L融合了雪铁龙“空气和水”的品牌象征精髓，展现出亦动亦静的独特产品哲学。在外形设计上，东风雪铁龙C4L的宗旨就是寻找出新的设计流行趋势和元素，这些元素往往来自汽车之外的领域，这也是为何可以在C4L的身上看到未来汽车设计的影子。C4L时尚动感的脸谱配上融合双人字标的中网格栅大气厚重；而车侧的双腰线设计更是流畅犀利，拥有很强的层次感。
然而，仅仅拥有时尚的外观是不够的，C4L又以沉稳、贴心、实用至上的内饰风格祭出了自己的第二招。C4L的舒适观，充分体现了雪铁龙品牌对人性化的理解，不仅为驾乘者提供静态的享受，更加注重全乘员的动态舒适体验。因此，C4L的舒适性，首先源自雪铁龙独步全球的底盘调教技术。
C4L的底盘系统采用了增强型麦弗逊前悬架、后可变型横梁半独立悬架、符合最佳人体舒适频率的弹簧以及非线性可调阻尼减震器，构成底盘悬架系统的最佳组合，并针对中国的道路特色，进行了底盘悬挂系统的升级，按照CRD“苛刻道路条件”的设计标准进行了长达400万公里的严苛路试。东风雪铁龙的工程师们还在C4L的轮胎选择、车身刚度计算以及零件材质上做了很多努力和尝试，最终让C4L能够兼具运动感和舒适的特性。实现“长途不累、簸路不颠、弯道不漂”的三“不”表现。
C4L超越同级的舒适性还来自于宽适的驾乘空间和丰富的人性化配备。C4L拥有同级最长轴距：2710mm，在空间变现上甚至可以媲美不少中高级轿车。厚实但却柔软的真皮座椅根据仿生学原理，按照亚洲人的身材和乘坐习惯，设计成了最为舒适的29°倾角。加上座椅的固定侧翼设计以及防下潜的高强度坐垫骨架，能够在静态条件下为乘客提供舒适性，在动态的条件下，有效缓解和减小颠簸和离心力作用下对乘客的冲击和震动。C4L的智能空调系统还具备AQS空气质量控制系统，能够智能的判断车内外空气质量，自动的进行内外循环切换，当遇到车外空气污染时，空调能自动由外循环切换到内循环，有效的降低车内PM2.5指数，在城市路况下作用尤为明显。
此外，全新发布的C4L劲驰版车型还装备了车载DVD触摸屏导航系统，将3D实景导航、多媒体播放、倒车影像、蓝牙通话等功能集成一体，让用户能通过超大的7寸触摸屏和方向盘功能按键轻松的操作，这种使用的便捷性让用户倍感舒心。
动力全面的“都市动车组”
东风雪铁龙目前已完成了对C4L的全系布局，并在全面推进“E动战略”中，打造出强大C4L“都市动车组”：包括1.6THP“极速号”、1.8L“舒适号”、1.6L“品质号”，为用户提供了更丰富的动力选择，C4L市场竞争力得到进一步增强。
1.8L“舒适号”
1.8LCVVT发动机是东风雪铁龙“E动战略”的核心内容之一。它表现出“高效低耗高可靠”的高性能发动机特点：高效：最大压缩比（燃油效率更高），同级最早达到峰值扭矩（1500rpm左右即进入90%左右峰值扭矩区间，持续至6000rpm；3500rpm达到峰值扭矩，同级竞品中最早达到）；低耗：高升功率表现，满足国V排放标准高可靠。创新运用多种领先科技，提升耐用性和可靠性1.8L CVVT发动机和1.6CVVT发动机均采用了CVVT连续可变气门正时系统、DLC金刚石涂层（Diamond-like Carbon）液压挺杆，微槽（microgroove）技术轴瓦，优化活塞和活塞环设计、变排量机油泵、正时齿轮减振技术、高稳定可靠的附件系统，燃油经济性水平高、可靠性强；1.8L CVVT发动机和1.6CVVT发动机均为11：1的高压缩比，燃油效率高；1.8L CVVT发动机和1.6CVVT发动机均采用一体式不锈钢排气歧管封装两级催化器技术，达到欧5第二阶段排放要求；1.8L CVVT发动机的电控系统采用了基于AUTOSAR标准的PSA最新STTG-E模块化软硬件体系架构的电控系统，且发动机兼容STT功能。
1.8L CVVT发动机已完成完成超过8000多小时发动机台架试验和将近130万公里的道路试验。并针对中国用户进行全新发动机标定，1.8L CVVT发动机电控系统与整车更适配，更加适合中国的道路、气候特性，以及低速下高扭矩更适合中国驾驶习惯，同时中国用户习惯的综合油耗更低。可以说，这款发动机令C4L有着媲美2.0L发动机的动力，而挑战的则是1.6L发动机的油耗。
1.6THP“极速号”
东风雪铁龙C4L的1.6THP发动机无疑是三款发动机中最大的亮点，这款发动机饱含了PSA和宝马两大汽车制造商在涡轮增压发动机领域的顶尖技术结晶，在转速仅为1000转时就开始介入，在1400转时即可迸发出240N·m的峰值扭矩，真正实现了“涡轮增压控”们渴望的“T”动力“起步就有”。 1.6THP发动机自面世以来，已连续7年蝉联“最佳发动机”大奖，成为全球获奖最多的发动机（“国际年度发动机”七冠王），更是成就了C4L车型同级别百米冲刺无敌手的傲人表现。这样的动力表现，我想一定适合现在许多对驾驶激情有诉求的年轻消费群体。澎湃动力，随心而动。
1.6L“品质号”
东风雪铁龙C4L还搭载一款1.6L自然吸气发动机，这款发动机已经在东风雪铁龙的多款车型上采用，成熟可靠、技术过关。更值得一提的是，C4L所搭载的这款1.6CVVT发动机进行了重新调校，最大功率提升了8kW，达到了86Kw/6000rpm；扭矩增加8Nm，峰值扭矩为150Nm/4000rpm，与之匹配的是5挡手动变速箱。以实用角度考虑，1.6L自然吸气这个排量完全可以满足日常所需，同时从购车成本及用车成本上又有着大幅降低，对于家庭使用来说是一个相当实惠的选择。