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汽车空调控制系统已被广泛应用在日常生活之中。传统的汽车空调控制模型采用理论计算法，根据热力学原理建立车厢内空气的热负荷平衡方程，并未考虑该模型的实用性和可操作性。本文通过变更建模对象，以整车厢为考虑对象，建立新的热负荷平衡方程，解决原方法公式繁琐、采集数据较多、部分数据难定义的缺点。针对我国汽车空调控制对空气质量的要求，增加循环模块的热值部分，保证汽车乘坐的舒适性。