【摘 要】
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为了在不增加电池尺寸的情况下,增加电动汽车的续航里程,弗劳恩霍夫陶瓷技术与系统研究所(IKTS)在德累斯顿与其合作伙伴将燃料电池中使用的双极原理应用于锂电池.rn在目前的
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为了在不增加电池尺寸的情况下,增加电动汽车的续航里程,弗劳恩霍夫陶瓷技术与系统研究所(IKTS)在德累斯顿与其合作伙伴将燃料电池中使用的双极原理应用于锂电池.rn在目前的电池中,外壳和接触结构占据体积的50%以上,这意味着电池不能密集地包装.同时,在小型电池之间的连接处会增加电阻.双极方式并不是将电池单元并排串接在一起,而是大面积的将电池堆叠在一起,直接安装在车辆底盘上.据说EMBATT项目中的双极电池消除了外壳和接触结构,通过电池单元的直接连接,电流流过电池的整个表面,从而大大降低了电阻.项目经理MareikeWolter博士说:"凭借我们新的包装概念,我们希望将电动汽车的续航里程增加到1000公里.
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