旅行的意义在某种程度上来讲是人们鉴于当下生活的乏味而催生出的一种寻求刺激之物，“地球村”理论的提出更是把旅行的范围缩小至一个村庄，对此，我不置可否。交通工具的发展让日行千里成为现实，但瞬息万变的自然风光若想一叶知秋却是不可能。季节分明有冬夏，若想真正了解夏有多暑、冬有多寒非得亲身体验一番才行。抓住冬天的尾巴我们来到了中国最北端的黑龙江漠河县，拉开此次吉利博越100℃温差挑战的序幕。
　　由于错过了头一天的飞机，我并未赶上当天的封冰仪式（博越被冰封在极寒雪地内48 h）。两次转机，3趟航班，一路的舟车劳顿，到达漠河县北极村，气温零下29℃，手机在电量56%的情况下瞬间关机。在极寒天气里，汽车的电瓶、电控系统、整车芯片、防冻系统等诸多“关键部件”都亟待考验，一旦失能会严重影响车辆的正常启动。如若手机也被冰封48 h，想想还是算了吧……博越表现如何，等着第2天一大早的破冰仪式方可知晓。在一场极其绚丽的烟火大会后我们伴着漫天的繁星回到了入住的酒店内养精蓄锐。
　　漠河县在中国最北端毗邻俄国西伯利亚地区，是全国气温最低的县，而光是听到“漠河县北极村”的名字就足够让人望而却步了
　　第二天的行程共310 km，期间会在“九曲十八弯”稍作停歇。我们的车队由8辆博越构成，还包含了刚刚经历成功48 h冰封的那辆车，均为1.8T四驱顶配车型，同时换装了雪地胎。道路两旁树林茂密、山边白雪皑皑，此时车内应景地响起了朴树的《白桦林》，司机师傅为我们打开天窗，虽然山路崎岖但我们车内的氛围却明快舒畅。日落时分车队成功抵达目的地，此时的气温已稍有回升并非像北极村泼水成冰般刺骨了，一天行程下来博越还剩下大半箱的油，可我们一行人却早已饥肠辘辘。
　　博越车队一路前往加格达奇，此处位于大兴安岭余脉，山势平缓，起伏不大
　　一夜的休整后，车队在早上8：30分准时出发。一路村庄错落，灰墙红瓦，冰封的河流像一片长长的镜子，在阳光的照射下闪闪发光，对岸山峦起伏，如兽潜行。和我们已经相处了两天的司机师傅也逐渐打开了话匣子，一边高谈阔论多年的开车经验，一边感叹今时不同往日，还是趁早变卖了自己那台1.5 L自吸的车子换成这辆博越才好。可惜被我不解风情地补刀：“师傅若真想买博越，以现在的销量行情还要等上3个月才能提车啊！”
　　几天行程中最令人期待的就是今天，全是为了风景独好的“五大连池”，因此我们一队人马清晨便步履不停直奔目的地。下午3时，车队驶入了片雪天一色的“平地”中，正当我还在纳闷五大连池怎么还没到呢，司机师傅却打趣我——车队其实已经在湖面上行驶啦！空旷的冰面最适合耍车，队长一马当先开着博越大秀一把漂移神技，引得在场姑娘们一阵欢呼雀跃。湖面上的落霞最是动人，可惜昙花一现转瞬黑夜降临，与此同时博越的自动大灯瞬间点亮，为我们继续照亮了前行的路。
　　前几天一直游离于山路、省道中，我们的车队也都以70 km/h左右的速度行駛，直到前往哈尔滨的最后一天行程才终于上了高速，大家像撒了欢般竞相驱车追逐着（当然啦，都是在120 km/h的规定时速内），每当得意过头开车压线，博越都会及时用“滴滴滴”的声音提醒着各位司机还需更谨慎才好。中午时分抵达哈尔滨，此时气温已达零上，积雪逐渐融化而充满生机的春天似乎在这里已经来临。车队还将一路向南继续行驶，直到体验完中国最北至最南端的“100℃温差”才罢，可我的行程却到此结束了。
　　五大连池的落霞最是动人，可惜昙花一现转瞬黑夜就已降临
　　来不及同相处了5天的伙伴们道别我便匆匆踏上回程的路。这几天的长途驱车说不累是假的，但吉利博越给我们带来的驾乘舒适性以及良好的通过性却让这次体验不再辛苦。这场充满乐趣的冬季挑战里，我们所感受到的远比沿路波澜壮阔的山脉和一望无垠的大雪要多得多，真的不想说再见！