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如果你还在为纯电动车的续航里程发愁，那么就为你介绍一款续航150公里的纯电动车之诺1E，看它是如何否满足你的日常需求的。
为什么一提起纯电动车就要拿它的续航里程和传统汽车的续航里程来对比？这一点让很多汽车专家提出了质疑，如果开车对你来说只是上下班的通勤工具，你是否又仔细算过续航里程真的需要那么高吗？一款续航150里的纯电动车能否满族你日常的需求？现在可以明确告诉你：够用了。
2014年可以说是中国纯电动车的元年，整车企业纷纷推出自己的纯电动车，加上政府的政策与补贴，让纯电动车的消息炒得沸沸扬扬，但无论市场怎样，老百姓还是持续观望，高额的购车费用与后期维护的种种困惑都不想成为实验的小白鼠，但如果一款纯电动车以租赁的方式让你抛开购车与维护的烦恼，你是否能够接受呢？华晨宝马之诺1E就为你提供了一个最佳的解决方案。
之诺是什么？
如今，中国汽车市场“合资自主”品牌越来越多，而之诺同样有着合资血统，但其“东家”是大家早已熟知的高端汽车品牌宝马。之诺1E是华晨宝马的第一款纯电动车型，与目前其他合资自主品牌不同的是之诺只开发新能源车，1E就是一款纯电动车。纵观在售合资自主品牌产品，可以说大多都只是应对政策，采用“新瓶装老酒”的策略，把一款技术陈旧的老产品套上新的外壳就上市销售，而之诺不然，坦白的说它没有直接把老款宝马车型换标换壳，而是在现有产品的基础之上开发了一款新能源车型，可见其诚意。
之诺如何租赁？
通过之诺官方租赁价格来看，之诺1E日租400元，3年租期月租优惠至7400元，36个月下来需要付出26.64万元的租赁费用。而一辆宝马X1车价就为36.8万元，3年后折旧就算要一半，也只折掉18万余元，还比租金低8万元。不过之诺的优势在于采用租赁的方式，所以消费者可以省下购置税这笔支出，如果按照宝马X1平均10升/百公里的油耗（95号汽油），每年跑3万公里计算，8万元的费用基本和用户的用油费用基本相当，比较来看，之诺相比传统汽油的宝马X1而言，3年下来的成本差异不大。不过之诺1E可提供免费的保险和保养服务，这样算下来，用户每年跑3万公里以上，实际还是可以省下一笔开支。对于北京、上海等限牌的城市来说，之诺1E绝对是不错的选择。
之诺1E能为我省钱吗？
答案是可以的。仅从行驶成本的角度来看，之诺1E要比传统汽油动力的汽车省钱。北京民用电0.48元/度（千瓦·时），之诺1E充一次电大约需要24度电，厂商标定续航里程约150公里，也就是说之诺1E每跑1公里需要约0.18度电，7公里才要1度电，也就是0.4元左右，反而汽油车平均10升/百公里的油耗（95号汽油）计算7公里费用5.6元左右（1公里0.8元），相比汽油车而言，成本非常的低。
之诺1E用起来方便吗？
纯电动车使用中最大的不便利就是充电，之诺1E实际根据驾驶习惯、路况和用电情况，续航里程大约在150公里左右，一天上下班30公里左右的话要4天到5天一充。如果租期在3个月以上，还会为您的车位免费建设充电桩，充电桩7小时可为之诺1E充满电，如果短于这个时间，您只能通过220V家用电源充电，充满一次电大概需要15个小时。充电的方法也非常简便，只要把充电枪与充电口相连，打开电源即可，大概用时1分钟内就能搞定。
之诺1E与传统汽车驾驶有何区别？
之诺1E在外观方面沿用了宝马X1的外观设计，车身尺寸几乎没有太多变化，内饰的多功能显示器增加车辆电池续航里程等参数，让驾驶者随时了解车辆的续航里程等相关数据。区别最大的是驾驶感受，相比内燃机，之诺1E的电动机有一个非常适合城市驾驶的特性，就是它的扭矩大，并且随时可爆发出最大扭矩，加速超车都十分灵敏、酣畅。之诺1E的油门调整十分线性，就与普通的车型一样，油门开度决定加速力度，整个加速的过程电动机的平顺性堪比V8自然吸气发动机，再加上电动机安静的特性，所以之诺1E加速感很明显。
之诺1E考虑到城市使用、续航及车重等综合因素，并未使用太高功率的电动机，125kW、250Nm是比较平衡的方案。而在实际驾驶过程中，之诺1E在初段的加速度明显很有优势，不仅油门响应迅速，而且扭矩强，应付城市路况游刃有余，既有涡轮增压发动机低转扭矩强的特点，同时又堪比V型发动机的平顺性。
与常规动力的车型相比，之诺1E的驾驶中需要适应的部分是收油后的状态。一般的汽油车抬起油门踏板后会很自然的向前滑动，手动挡车型的发动机阻力矩稍大，收油后会有明显的减速效果，但这都不及之诺1E明显。之诺1E完全抬起油门踏板后，能量回收系统会有明显的制动力，车速下降非常快。也因此华晨宝马为其设计了刹车灯自动点亮功能，油门全部抬起1秒后刹车灯会自动亮起，防止追尾。
编辑点评：
纯电动车离我们的生活到底还有多远？通过上述全面解读华晨宝马之诺1E，纯电动车真的离我们很近了，如果你正在为限牌烦恼、如果你是注重环保的先行者、如果你认为汽车只是你上班的通勤工具，之诺1E的确是你很好的选择，它用数据告诉我们：150公里的续航里程足够用了。
为什么一提起纯电动车就要拿它的续航里程和传统汽车的续航里程来对比？这一点让很多汽车专家提出了质疑，如果开车对你来说只是上下班的通勤工具，你是否又仔细算过续航里程真的需要那么高吗？一款续航150里的纯电动车能否满族你日常的需求？现在可以明确告诉你：够用了。
2014年可以说是中国纯电动车的元年，整车企业纷纷推出自己的纯电动车，加上政府的政策与补贴，让纯电动车的消息炒得沸沸扬扬，但无论市场怎样，老百姓还是持续观望，高额的购车费用与后期维护的种种困惑都不想成为实验的小白鼠，但如果一款纯电动车以租赁的方式让你抛开购车与维护的烦恼，你是否能够接受呢？华晨宝马之诺1E就为你提供了一个最佳的解决方案。
之诺是什么？
如今，中国汽车市场“合资自主”品牌越来越多，而之诺同样有着合资血统，但其“东家”是大家早已熟知的高端汽车品牌宝马。之诺1E是华晨宝马的第一款纯电动车型，与目前其他合资自主品牌不同的是之诺只开发新能源车，1E就是一款纯电动车。纵观在售合资自主品牌产品，可以说大多都只是应对政策，采用“新瓶装老酒”的策略，把一款技术陈旧的老产品套上新的外壳就上市销售，而之诺不然，坦白的说它没有直接把老款宝马车型换标换壳，而是在现有产品的基础之上开发了一款新能源车型，可见其诚意。
之诺如何租赁？
通过之诺官方租赁价格来看，之诺1E日租400元，3年租期月租优惠至7400元，36个月下来需要付出26.64万元的租赁费用。而一辆宝马X1车价就为36.8万元，3年后折旧就算要一半，也只折掉18万余元，还比租金低8万元。不过之诺的优势在于采用租赁的方式，所以消费者可以省下购置税这笔支出，如果按照宝马X1平均10升/百公里的油耗（95号汽油），每年跑3万公里计算，8万元的费用基本和用户的用油费用基本相当，比较来看，之诺相比传统汽油的宝马X1而言，3年下来的成本差异不大。不过之诺1E可提供免费的保险和保养服务，这样算下来，用户每年跑3万公里以上，实际还是可以省下一笔开支。对于北京、上海等限牌的城市来说，之诺1E绝对是不错的选择。
之诺1E能为我省钱吗？
答案是可以的。仅从行驶成本的角度来看，之诺1E要比传统汽油动力的汽车省钱。北京民用电0.48元/度（千瓦·时），之诺1E充一次电大约需要24度电，厂商标定续航里程约150公里，也就是说之诺1E每跑1公里需要约0.18度电，7公里才要1度电，也就是0.4元左右，反而汽油车平均10升/百公里的油耗（95号汽油）计算7公里费用5.6元左右（1公里0.8元），相比汽油车而言，成本非常的低。
之诺1E用起来方便吗？
纯电动车使用中最大的不便利就是充电，之诺1E实际根据驾驶习惯、路况和用电情况，续航里程大约在150公里左右，一天上下班30公里左右的话要4天到5天一充。如果租期在3个月以上，还会为您的车位免费建设充电桩，充电桩7小时可为之诺1E充满电，如果短于这个时间，您只能通过220V家用电源充电，充满一次电大概需要15个小时。充电的方法也非常简便，只要把充电枪与充电口相连，打开电源即可，大概用时1分钟内就能搞定。
之诺1E与传统汽车驾驶有何区别？
之诺1E在外观方面沿用了宝马X1的外观设计，车身尺寸几乎没有太多变化，内饰的多功能显示器增加车辆电池续航里程等参数，让驾驶者随时了解车辆的续航里程等相关数据。区别最大的是驾驶感受，相比内燃机，之诺1E的电动机有一个非常适合城市驾驶的特性，就是它的扭矩大，并且随时可爆发出最大扭矩，加速超车都十分灵敏、酣畅。之诺1E的油门调整十分线性，就与普通的车型一样，油门开度决定加速力度，整个加速的过程电动机的平顺性堪比V8自然吸气发动机，再加上电动机安静的特性，所以之诺1E加速感很明显。
之诺1E考虑到城市使用、续航及车重等综合因素，并未使用太高功率的电动机，125kW、250Nm是比较平衡的方案。而在实际驾驶过程中，之诺1E在初段的加速度明显很有优势，不仅油门响应迅速，而且扭矩强，应付城市路况游刃有余，既有涡轮增压发动机低转扭矩强的特点，同时又堪比V型发动机的平顺性。
与常规动力的车型相比，之诺1E的驾驶中需要适应的部分是收油后的状态。一般的汽油车抬起油门踏板后会很自然的向前滑动，手动挡车型的发动机阻力矩稍大，收油后会有明显的减速效果，但这都不及之诺1E明显。之诺1E完全抬起油门踏板后，能量回收系统会有明显的制动力，车速下降非常快。也因此华晨宝马为其设计了刹车灯自动点亮功能，油门全部抬起1秒后刹车灯会自动亮起，防止追尾。
编辑点评：
纯电动车离我们的生活到底还有多远？通过上述全面解读华晨宝马之诺1E，纯电动车真的离我们很近了，如果你正在为限牌烦恼、如果你是注重环保的先行者、如果你认为汽车只是你上班的通勤工具，之诺1E的确是你很好的选择，它用数据告诉我们：150公里的续航里程足够用了。