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广州市轨道交通七号线出段线区间是从广州南站至大洲车辆段，在其过广州南站中轴广场景观湖段受下方七号线西延正线隧道标高限制，其覆土最浅处仅3米，且上方为景观湖，水深2.5米。如采用明挖法施工需截流景观湖与附近河涌的联系，影响到周边地区的排、蓄洪能力，且出段线采用盾构施工，故在过景观湖段仍采用盾构施工，本文探讨采用加重的钢管片方式，通过设计验算解决该施工段需克服的抗浮和今后下方正线隧道施工的难题。