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如果不是看到车尾那一行“北京奔驰”的标识，你很难发现它与“德国兄长”有什么不同。尽管测试期间我们曾刻意地去找寻他们之间的差异，然而事实证明它与进口车型几乎同样精彩，品质令人心动尽管不是第一次与国产GLK亲密接触，可还是在测试的头几天对它的内饰非常有兴致。这次感觉特别棒，不仅仅是因为选材上与进口车型同样讲究，而且之前新车那种奇怪的味道消失了，要知道我们接手这辆车的时候仅仅跑了不到一百公里，还“热乎”着呢。
各种按键及开关均被放在了合理的地方，即使偶尔出现在你不习惯的地方，但只要知道了位置以后用起来绝对顺手。比如当你坐在方向盘的后面，会发现雨刮拨杆移到了左侧，通过转向灯拨杆头上的旋钮控制。原本大灯开关被置于左前侧的控制台上。因为奔驰认为右手应该更专注于中控台附近的区域。
储物格的数量并不算多，然而空间造型非常规整。门边的门兜就是放文件用的，如果想放杯子或者饮料，请你考虑中控台的两个杯托。中央扶手箱被设在两边的开关左右分隔，前排两位谁也别干扰谁。当然，取东西的时候别拿错了，因为里面是通着的。
空调除了制冷效果出色以外，犹如高档瑞士手表一样漂亮的调节旋钮的阻尼相当有手感，显示出奔驰一贯的品质。
拍照期间突然发现一个有趣的现象，无论你把GLK摆在何种环境下，它都能自然地融汇其中，表现了极强的适应能力，把整天的拍摄工作带入了一个轻松的氛围。
GLK有一个从450升到1550升之间变化的行李厢空间，只需通过扳倒后排座椅靠背就能实现，整个过程不过几秒钟的时间。掀开行李厢平整的盖板，一个面积不小的杂物箱与可折叠的储物篮即刻便跃入眼帘，对于那些喜欢泡在超市购物的女士们来说，这的确是件令人开心的事儿。
全景天窗的好处自然不言而喻，令原本就很充裕的头部空间变得更为敞亮。腿部空间在竞争对手中的表现只能排在中游，对于一款主打运动的紧凑型豪华SUV车型来说可以接受。
位于中控台上的COMAND系统，在功能上没有因为车尾加上了“北京奔驰”四个字而有任何缩水。相反，完全中文化的菜单界面更富亲和力，使用起来也挺顺手。之前，试驾过原厂车型的同事提过蓝牙系统挺不错。这次我特意试了试，就算你站在车后整理行李，通话质量都能保证且无需刻意提高嗓门。
在之前的试驾报道中，我们已经介绍过国产GLK300的动力依旧是奔驰经典的3.0升V6发动机，但功率增加了10千瓦，扭矩则保持不变。不过，驾驶中很难觉察出增加的这10几匹马力。较重的油门踏板希望你在加速的时候指令坚决，这样它便会毫不犹豫的降低挡位帮你冲刺。此时传动效率极高的7挡自动变速箱只发挥出了它的一半作用。
这台7挡变速箱的每个挡位都能实现锁止功能，也就是说，它启动之后能使自动变速箱达到或接近手动变速箱的传动效率，所以它的另个一作用是省油。13.7升的城市油耗算是这个级别SUV中数一数二的成绩了。
相比进口车型，国产GLK在悬挂上明显做出了一些适合国内道路的调整，较软的悬挂系统让GLK在非铺装路面上的抓地力更强。借助奔驰引以为豪的4MATIC四驱技术，应该说国产GLK在越野方面更为得心应手。遗憾的是，我们并没有在国产GLK上面看到陡坡缓降系统的控制键。
从你上车的一刻起，GLK对你的呵护就无微不至。包裹性和舒适性都非常到位的前排电动座椅上方为NECK-PRO颈部保护头枕。在传感器系统探测到发生了特定等级的追尾碰撞时，该头枕将释放头部保护装置中的预收紧弹簧，使头部保护装置在几毫秒内向前移动约40毫米、向上移动约30毫米 。这就意味着，与传统头部保护系统相比，驾驶者和前排乘客的头部能够更早地获得支撑。
当你系好安全带，安全带预紧装置开启，特别收紧的那一下仿佛有一双温暖的大手把你牢牢护住。其实，GLK的这双大手有个很专业的名字——PRE-SAFE@预防性安全缓冲系统。
发生侧面碰撞时，系统能够横向推动车内乘客向中央移动，从而将车内乘客所承受的冲击力降低大约1/3。在车载传感器报告即将发生不可避免的碰撞时，气囊将在不到一秒钟的时间内充气膨胀，使车内乘客的肋骨部位受到轻推，并使其离开危险区域约50毫米，从而减少车内乘客所承受的冲击力。
北京奔驰在今年4月底才公布了国产GLK300的价格。三款车型分别为售价40.8万元的动感型，47.5万元的时尚型和55.7万元的豪华型，与进口车型并无明显的价格差异。然而同对手的小排量增压发动机相比，奔驰显得底气更足。
具体到配置，我们不妨和大家一起看看低配车型与高配车型的差异，然后再做决定。国产GLK全系提供了电动记忆座椅、双区空调、电加热座椅、深色的后窗玻璃，COMAND人机互动系统也是标配，安全装备也与高配车型相同。
从时尚型开始增加了电动尾门、全景天窗等提高休闲乐趣的便利性配置，因此我们认为时尚型最值得买。顶配的豪华型又在时尚型的基础上，增加了铝制饰板、无钥匙启动、智能氙灯、倒车影像以及多媒体语音控制系统（包括原厂导航），增加的8万元貌似有点过了。
保养肯定不能太亲民，毕竟是数一数二的豪华品牌。一般的小保也得近2000元，不过保养周期为10000公里。
各种按键及开关均被放在了合理的地方，即使偶尔出现在你不习惯的地方，但只要知道了位置以后用起来绝对顺手。比如当你坐在方向盘的后面，会发现雨刮拨杆移到了左侧，通过转向灯拨杆头上的旋钮控制。原本大灯开关被置于左前侧的控制台上。因为奔驰认为右手应该更专注于中控台附近的区域。
储物格的数量并不算多，然而空间造型非常规整。门边的门兜就是放文件用的，如果想放杯子或者饮料，请你考虑中控台的两个杯托。中央扶手箱被设在两边的开关左右分隔，前排两位谁也别干扰谁。当然，取东西的时候别拿错了，因为里面是通着的。
空调除了制冷效果出色以外，犹如高档瑞士手表一样漂亮的调节旋钮的阻尼相当有手感，显示出奔驰一贯的品质。
拍照期间突然发现一个有趣的现象，无论你把GLK摆在何种环境下，它都能自然地融汇其中，表现了极强的适应能力，把整天的拍摄工作带入了一个轻松的氛围。
GLK有一个从450升到1550升之间变化的行李厢空间，只需通过扳倒后排座椅靠背就能实现，整个过程不过几秒钟的时间。掀开行李厢平整的盖板，一个面积不小的杂物箱与可折叠的储物篮即刻便跃入眼帘，对于那些喜欢泡在超市购物的女士们来说，这的确是件令人开心的事儿。
全景天窗的好处自然不言而喻，令原本就很充裕的头部空间变得更为敞亮。腿部空间在竞争对手中的表现只能排在中游，对于一款主打运动的紧凑型豪华SUV车型来说可以接受。
位于中控台上的COMAND系统，在功能上没有因为车尾加上了“北京奔驰”四个字而有任何缩水。相反，完全中文化的菜单界面更富亲和力，使用起来也挺顺手。之前，试驾过原厂车型的同事提过蓝牙系统挺不错。这次我特意试了试，就算你站在车后整理行李，通话质量都能保证且无需刻意提高嗓门。
在之前的试驾报道中，我们已经介绍过国产GLK300的动力依旧是奔驰经典的3.0升V6发动机，但功率增加了10千瓦，扭矩则保持不变。不过，驾驶中很难觉察出增加的这10几匹马力。较重的油门踏板希望你在加速的时候指令坚决，这样它便会毫不犹豫的降低挡位帮你冲刺。此时传动效率极高的7挡自动变速箱只发挥出了它的一半作用。
这台7挡变速箱的每个挡位都能实现锁止功能，也就是说，它启动之后能使自动变速箱达到或接近手动变速箱的传动效率，所以它的另个一作用是省油。13.7升的城市油耗算是这个级别SUV中数一数二的成绩了。
相比进口车型，国产GLK在悬挂上明显做出了一些适合国内道路的调整，较软的悬挂系统让GLK在非铺装路面上的抓地力更强。借助奔驰引以为豪的4MATIC四驱技术，应该说国产GLK在越野方面更为得心应手。遗憾的是，我们并没有在国产GLK上面看到陡坡缓降系统的控制键。
从你上车的一刻起，GLK对你的呵护就无微不至。包裹性和舒适性都非常到位的前排电动座椅上方为NECK-PRO颈部保护头枕。在传感器系统探测到发生了特定等级的追尾碰撞时，该头枕将释放头部保护装置中的预收紧弹簧，使头部保护装置在几毫秒内向前移动约40毫米、向上移动约30毫米 。这就意味着，与传统头部保护系统相比，驾驶者和前排乘客的头部能够更早地获得支撑。
当你系好安全带，安全带预紧装置开启，特别收紧的那一下仿佛有一双温暖的大手把你牢牢护住。其实，GLK的这双大手有个很专业的名字——PRE-SAFE@预防性安全缓冲系统。
发生侧面碰撞时，系统能够横向推动车内乘客向中央移动，从而将车内乘客所承受的冲击力降低大约1/3。在车载传感器报告即将发生不可避免的碰撞时，气囊将在不到一秒钟的时间内充气膨胀，使车内乘客的肋骨部位受到轻推，并使其离开危险区域约50毫米，从而减少车内乘客所承受的冲击力。
北京奔驰在今年4月底才公布了国产GLK300的价格。三款车型分别为售价40.8万元的动感型，47.5万元的时尚型和55.7万元的豪华型，与进口车型并无明显的价格差异。然而同对手的小排量增压发动机相比，奔驰显得底气更足。
具体到配置，我们不妨和大家一起看看低配车型与高配车型的差异，然后再做决定。国产GLK全系提供了电动记忆座椅、双区空调、电加热座椅、深色的后窗玻璃，COMAND人机互动系统也是标配，安全装备也与高配车型相同。
从时尚型开始增加了电动尾门、全景天窗等提高休闲乐趣的便利性配置，因此我们认为时尚型最值得买。顶配的豪华型又在时尚型的基础上，增加了铝制饰板、无钥匙启动、智能氙灯、倒车影像以及多媒体语音控制系统（包括原厂导航），增加的8万元貌似有点过了。
保养肯定不能太亲民，毕竟是数一数二的豪华品牌。一般的小保也得近2000元，不过保养周期为10000公里。