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新加坡是世界航运中心之一，许多船在这里中转货物及加油补给后继续各自的航行，随着中国在西非的投资日益增多，许多中国船从国内港口出发到新加坡加满燃油，再横越印度洋绕过好望角抵西非各港口，新加坡至好望角的航线选择较多，而如何选择一条即安全又经济又适合各轮自己的航线是我们关注的焦点。
新加坡至好望角通常有以下4条航线可供选择：
航线一: 新加坡—马六甲海峡—1度半水道—塞舌尔岛以北—莫桑比克海峡—南非沿岸—好望角。
航程约:6039海里(新加坡至韦岛:594海里,韦岛至好望角5445海里)。
航线二:新加坡—马六甲海峡—塞舌尔以南—08-15S/051-45E—马达加斯加北—莫桑比克海峡---南非沿岸—好望角。
航程: 6016海里。
航线三:新加坡---马六甲海峡---毛里求斯以东—好望角。
航程: 5584海里。
航线四:新加坡—巽他海峡---好望角。
航程:5592海里。
上述4条航线中，航线一及航线二里程接近，航线三航线四里程差不多,而航线三、航线四航程比航线一、二短约450海里，若撇开索马里海盗不说，一、二线虽然距离远点，但在整个印度洋上基本风平浪静，对于一些所装货物要求较高的船舶是个好的选择，而且此航线可以依靠莫桑比克海峡及东非沿岸作为迂回，以躲避南印度洋过来的低压，MAPUTO也是个不错的避风地点，船进入莫桑比克海峡后密切注意德班东部海域天气预报，一旦发现大风警报或低压控制，则可进入MAPUTO暂避，非洲沿岸南下一路也可以借助2-3节的AGULHAS流提高船速。
然而在索马里海盗活动猖狂的今天，上述一、二航线相信人已很少会选择了，因此只从三、四航线中选择,一是航程短约450海里，二是防海盗更加安全,三四线来说，最好的航线为航线四,基本上避开了索马里海盗的活动区域,只是在新加坡至巽他海峡这一段要加强值班则可,当然在接近毛里求斯附近海域时,考虑到索马里海盗的活动范围越来越大,为防万一,在此海域还是要做好防武装海盗准备工作,特别是在天气好风平浪静的日子里,更不能掉以轻心。
航线四美中不足的是,在12月份至次年的4月份,经常会有气旋在南印度洋活动，1-3月份最多，位置在南纬5-18度，巽他海峡至莫桑比克海峡之间，以东经070度附近活动最多,加上好望角的强气旋的大风浪外围也会影响到马达加斯加东南部海域, 航行时要密切注意接收天气预报, 如前方有低压活动,船位不可走得过南,因南印度洋气旋运动态势为西南抛物线,注意掌握船位始终放于气旋以北航行,必要时改向正西或西北航行以避开高纬度的风浪区，还可以马达加斯加作为躲避大风浪回旋的地方，此航线长年有东南贸易风及南赤道西流，能吃到偏顺流及偏顺风,故航速还是比较合算。
此航线要注意的另外一点是，要谨慎选择接近好望角的航行线路，好望角是全球显名的风浪区，其位置刚好在西风带北沿，此处无陆地阻挡，风力更甚，称咆哮西风带，好望角气旋活动是世界上最频繁的海区之一，主要在每年的5月至10月，最多为7、8、9这三个月，常有8-11级大风，在南非南岸浪高经常 在5米以上，过好望角时要谨慎选择时机，如天气良好，好望角附近无低压影响，过毛里求斯后可直接插好望角，如果有低压控制好望角，则可先改向往德班航行，如有必要，可在德班外面抛锚，等待时机启航，或者选择贴着南非沿岸南下好望角，避开外面的大风浪区。
另外，要特别注意德班以外海域的海况及天气，许多人往往只把注意点集中在好望角附近，容易疏忽EAST DURBAN海区气象的分析；EAST DURBAN 位于莫桑比克海峡的南出口，毗邻好望角。经常有小低压及锋面扫过，形成出人意料的大风浪区。对船舶安全航行构成巨大的威胁。特别是南下的船，面对强大的S至ES风，更是要小心应负。
本人有一航次航行于EAST BURBAN，遇大风浪，之前由于迟迟收不到南非的气象图，又因为卫星船站故障的原因未能收到海务总管提供的较为准备的气象图，手上只有EGC及气导公司提供的气象信息，而这两家均把风预报得小了。种种原因未采取避风，船被迫减速至6节，前后点头严重，一个个小山一样的巨浪打在首楼及一舱甲板上，虽经一昼夜的艰苦航行，安全驶出大风区，但甲板上却有3台车辆的玻璃被打碎，一台车因浪打断令环而移动，幸没有大的货损。但事后总结仍认为避风是最为可取的。
较为安全可行的做法是：要航次计划时最好预先要找好避风点并备好相关的海图，南非沿岸避风港口，只要不在港界内抛锚，手续非常简单，只要向南非的中远代理申请则可，当然好望角附件并没有很好的避风地点，要避风必须提前做出选择。
对于西行船：如果是选择沿莫桑比克海峡南下，则MAPUTO是一个很好的避风港口，港外就可避风；另一个地方是ALGOABAY （伊丽沙白港外湾内）；能避SW—NW风。
对于东行船：ST. HELENBAY(圣海伦湾):32-42S至32-46.5S, 017-59E至018-15E;可在10米等深线以北抛锚避风,底质: 泥、贝壳。可避SW、SE风。可向南边的萨尔达尼亚港联系。
其它避风港中还有HOUT湾：34-04S，018-21.5E; FALES湾: 34-05S至34-23.5S, 018-30E至018-49E。
根据各轮的实现货载情况，保安情况，船体机器情况，人员情况，气象情况，选择一条适合本船的航线是安全航行的关键。
【参考文献】
［１］雷海．世界航线．
［２］航路指南．
［３］世界主要港口里程表．
新加坡至好望角通常有以下4条航线可供选择：
航线一: 新加坡—马六甲海峡—1度半水道—塞舌尔岛以北—莫桑比克海峡—南非沿岸—好望角。
航程约:6039海里(新加坡至韦岛:594海里,韦岛至好望角5445海里)。
航线二:新加坡—马六甲海峡—塞舌尔以南—08-15S/051-45E—马达加斯加北—莫桑比克海峡---南非沿岸—好望角。
航程: 6016海里。
航线三:新加坡---马六甲海峡---毛里求斯以东—好望角。
航程: 5584海里。
航线四:新加坡—巽他海峡---好望角。
航程:5592海里。
上述4条航线中，航线一及航线二里程接近，航线三航线四里程差不多,而航线三、航线四航程比航线一、二短约450海里，若撇开索马里海盗不说，一、二线虽然距离远点，但在整个印度洋上基本风平浪静，对于一些所装货物要求较高的船舶是个好的选择，而且此航线可以依靠莫桑比克海峡及东非沿岸作为迂回，以躲避南印度洋过来的低压，MAPUTO也是个不错的避风地点，船进入莫桑比克海峡后密切注意德班东部海域天气预报，一旦发现大风警报或低压控制，则可进入MAPUTO暂避，非洲沿岸南下一路也可以借助2-3节的AGULHAS流提高船速。
然而在索马里海盗活动猖狂的今天，上述一、二航线相信人已很少会选择了，因此只从三、四航线中选择,一是航程短约450海里，二是防海盗更加安全,三四线来说，最好的航线为航线四,基本上避开了索马里海盗的活动区域,只是在新加坡至巽他海峡这一段要加强值班则可,当然在接近毛里求斯附近海域时,考虑到索马里海盗的活动范围越来越大,为防万一,在此海域还是要做好防武装海盗准备工作,特别是在天气好风平浪静的日子里,更不能掉以轻心。
航线四美中不足的是,在12月份至次年的4月份,经常会有气旋在南印度洋活动，1-3月份最多，位置在南纬5-18度，巽他海峡至莫桑比克海峡之间，以东经070度附近活动最多,加上好望角的强气旋的大风浪外围也会影响到马达加斯加东南部海域, 航行时要密切注意接收天气预报, 如前方有低压活动,船位不可走得过南,因南印度洋气旋运动态势为西南抛物线,注意掌握船位始终放于气旋以北航行,必要时改向正西或西北航行以避开高纬度的风浪区，还可以马达加斯加作为躲避大风浪回旋的地方，此航线长年有东南贸易风及南赤道西流，能吃到偏顺流及偏顺风,故航速还是比较合算。
此航线要注意的另外一点是，要谨慎选择接近好望角的航行线路，好望角是全球显名的风浪区，其位置刚好在西风带北沿，此处无陆地阻挡，风力更甚，称咆哮西风带，好望角气旋活动是世界上最频繁的海区之一，主要在每年的5月至10月，最多为7、8、9这三个月，常有8-11级大风，在南非南岸浪高经常 在5米以上，过好望角时要谨慎选择时机，如天气良好，好望角附近无低压影响，过毛里求斯后可直接插好望角，如果有低压控制好望角，则可先改向往德班航行，如有必要，可在德班外面抛锚，等待时机启航，或者选择贴着南非沿岸南下好望角，避开外面的大风浪区。
另外，要特别注意德班以外海域的海况及天气，许多人往往只把注意点集中在好望角附近，容易疏忽EAST DURBAN海区气象的分析；EAST DURBAN 位于莫桑比克海峡的南出口，毗邻好望角。经常有小低压及锋面扫过，形成出人意料的大风浪区。对船舶安全航行构成巨大的威胁。特别是南下的船，面对强大的S至ES风，更是要小心应负。
本人有一航次航行于EAST BURBAN，遇大风浪，之前由于迟迟收不到南非的气象图，又因为卫星船站故障的原因未能收到海务总管提供的较为准备的气象图，手上只有EGC及气导公司提供的气象信息，而这两家均把风预报得小了。种种原因未采取避风，船被迫减速至6节，前后点头严重，一个个小山一样的巨浪打在首楼及一舱甲板上，虽经一昼夜的艰苦航行，安全驶出大风区，但甲板上却有3台车辆的玻璃被打碎，一台车因浪打断令环而移动，幸没有大的货损。但事后总结仍认为避风是最为可取的。
较为安全可行的做法是：要航次计划时最好预先要找好避风点并备好相关的海图，南非沿岸避风港口，只要不在港界内抛锚，手续非常简单，只要向南非的中远代理申请则可，当然好望角附件并没有很好的避风地点，要避风必须提前做出选择。
对于西行船：如果是选择沿莫桑比克海峡南下，则MAPUTO是一个很好的避风港口，港外就可避风；另一个地方是ALGOABAY （伊丽沙白港外湾内）；能避SW—NW风。
对于东行船：ST. HELENBAY(圣海伦湾):32-42S至32-46.5S, 017-59E至018-15E;可在10米等深线以北抛锚避风,底质: 泥、贝壳。可避SW、SE风。可向南边的萨尔达尼亚港联系。
其它避风港中还有HOUT湾：34-04S，018-21.5E; FALES湾: 34-05S至34-23.5S, 018-30E至018-49E。
根据各轮的实现货载情况，保安情况，船体机器情况，人员情况，气象情况，选择一条适合本船的航线是安全航行的关键。
【参考文献】
［１］雷海．世界航线．
［２］航路指南．
［３］世界主要港口里程表．