至少从颜值上来看，比亚迪进步巨大，几天的驾驶感觉，这辆车没有什么路感，没有什么指向，动力衔接也不知所云，但这是以一名不接地气的汽车编辑的角度来看，真正的用户不会有这方面的需求，他们要的是颜值，空间，丰富的配置，行驶的经济性，性价比。
　　其实真的不用太在意我们这些汽车编辑对一辆车的微词，因为我们在按照自己的标准去评论一辆车，我们开过太多的车，所以会用一个十分综合的标准来衡量一辆车，但公平不见得公正，所有的车按照一个统一的标准去衡量不见得准确，因为很多车辆是符合特定的人群的，比如这辆比亚迪唐，也许我会说它的底盘不好，动力衔接不好，但这不是重点，对于用户来说，他们需要什么才是重点，因为用户买车前肯定先要明确自己要什么，为什么要买一辆车，这辆车将会满足自己的什么需求，毕竟几十万的东西，也不是随意就决定的。然后去看这辆车都有什么，这些是不是自己想要的。明确目的之后我们再看这辆车就会发现，在满足普通用户的需求方面这辆唐DM做得非常出色。
　　龙颜家族设计用在这辆唐上十分得体，车头的层次感很强，尤其从侧面来看，凹凸有致的车头意味着成本在这里花费了不少，全LED的灯光照明系统让车灯可以做得小而细长，尾灯则可以有立体感，这些画龙点睛的地方都让这辆车可以看起来更加精致，但背后付出的仍然是更高的成本，比亚迪在满足客户颜值需求方面很下本儿，毕竟第一印象在消费者购车的时候仍然是十分重要的，为了颜值买一辆车是很多人的需求，比亚迪必须在第一时间抓住消费者，他们深谙其道。进入车内我们会发现，这辆唐DM的内饰简单明了，没有特别复杂的造型，但是目光所及之处都采用皮革包覆，看起来的确很高级，摸起来的触感也不错，中间的屏幕承载了这辆车大部分的娱乐系统，而且还可以旋转，这点恐怕在同级别中还没有哪辆车使用过，大屏幕的操作信息十分丰富，可以连接互联网，比如考拉FM拥有大量的在线音频，酷我音乐也有海量歌单，百度地图导航比绝大多数车载导航都好用，我最感兴趣的是里面的在线音频，平时开车最喜欢听相声，这里面的相声足够我听好长时间省的我下载到手机里再去用手机连接车辆，这点太棒了。
　　唐DM的双模行驶特性让家有充电桩的人很爽，因为纯电动模式这辆车的续航里程足够每天我们的上下班短途交通需求，只要充电方便，我们会比较少地用到这辆车的内燃机，我们会发现它的用车成本很低，毕竟综合油耗很低，即使不使用纯EV模式，内燃机也只在高速行驶的时候介入，此时的内燃机效率高，油耗也低。充满电，加满油之后可以用相当长的时间不用再次补充燃油，当然前提还是我前面提到的需要每日充电。电动模式下，这辆车的响应很快，4.5s的加速需要合适的电量和温度，但是已经足以证明实力，推背感绝对刺激，毕竟上一代V8发动机的M3提速也不过如此，只是内燃机介入后的噪声不够悦耳，震动也偏大。汽车厂商是商人，他们没必要按照理想和情怀造车，他们要按照用户的需求造车，预算就这么多，我对底盘，动力，转向，NVH不满的时候，便想想得到的这些东西，就问自己，给你这些预算，你能造出这样一辆车吗？一想到这些，便释然了。这辆比亚迪唐DM拥有全LED大灯，一体成型车门，ACC自适应巡航，混合动力，22英寸的轮毂，7座，Brembo的大卡钳，4.5秒破百，这堆东西，如果在一辆保时捷上，这样的选配清单就已经可以买一辆这个车了。对于用户来说，这就是超值，记得第一次接触比亚迪的车还是福莱尔时代，第二次再接触就是深圳试驾F3DM，大概也是10年前了，10年的時间比亚迪从F3DM进化到唐DM，车辆的品质和整体工艺水平上了很多台阶，如果再给比亚迪10年，相信他们会再给我们一个惊喜的。