【摘 要】
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传统舰船电网故障诊断算法存在故障点与电路层数据不同步的问题,导致故障点出现时间量与确定故障位置时间量出现误差,进而影响电网保护策略的启动响应速度,造成不必要的连锁故障.因此,采用人工智能算法,对故障诊断模型进行优化,并提出人工智能优化算法的舰船电网故障诊断优化研究.首先在现有舰船电网故障诊断模型输出端,加入故障数据拟合模型计算,对电网络故障数据与电网结构层进行拟合;然后通过人工智能算法,对拟合故障数据的识别响应阈值进行优化计算,从而提升诊断阈值灵敏度,达到最佳的故障诊断效果.最后,通过与传统诊断算法诊断效
【机 构】
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常州信息职业技术学院,江苏 常州 213164
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传统舰船电网故障诊断算法存在故障点与电路层数据不同步的问题,导致故障点出现时间量与确定故障位置时间量出现误差,进而影响电网保护策略的启动响应速度,造成不必要的连锁故障.因此,采用人工智能算法,对故障诊断模型进行优化,并提出人工智能优化算法的舰船电网故障诊断优化研究.首先在现有舰船电网故障诊断模型输出端,加入故障数据拟合模型计算,对电网络故障数据与电网结构层进行拟合;然后通过人工智能算法,对拟合故障数据的识别响应阈值进行优化计算,从而提升诊断阈值灵敏度,达到最佳的故障诊断效果.最后,通过与传统诊断算法诊断效果数据的对比,证明提出优化方法的可行性.
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为防止船舶航行过程中出现碰撞问题,研究遗传极限学习计算法在船舶碰撞危险度确定中的应用.以船员视角、两船间的安全距离和航行速度为基础,利用最小安全时间直观描述船舶碰撞危险度;根据船舶航行样本数据,利用极限学习机预测最小安全时间,采用遗传算法优化极限学习机,通过初始化种群、适应度运算、交叉变异等过程确定最优染色体,提升最小安全时间预测精度.实验结果显示所研究方法遗传迭代25次后误差平方和降至2.5,不同海域的防碰撞操作控制成功率达到97.5％,说明该方法具有较快的迭代速度与较好的应用效果,可有效保障船舶航行过
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为解决舰船操控台存在的交互功能差的问题,提出舰船操控台显示界面交互式UI设计方法.结合舰船操控台的操作任务,设置显示界面的操控功能按钮以及菜单要素.分别从图标、色彩等方面,完成对显示界面布局方式的设计,并完成三维动画场景的动态设计.最终实现界面人机交互功能,利用渲染器输出UI设计结果.结果表明:在设计的显示界面中,操控交互任务的平均响应时间低于40s,且运行错误以及无效操作的任务数量低于总任务数量的5％,即设计舰船操控台显示界面具有良好的操控交互功能.
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传统船舶电力推进系统的评估方法,仅能对系统全局电能质量进行评估,无法对单独系统主机对应电能质量进行评估,从而反映出传统评估方法存在适应性较差的问题.为了提升评估方法的适应性,使其具备独立评估电力推进系统主机电能质量的作用,提出船舶电力推进系统主机电能质量评估方法.方法实现步骤分为3部分,分别为主机电能质量评估参量定义,电能质量相关量的加权优化计算与主机电能质量的评估;通过数据仿真环境的调试与对比,证明提出方法的有效性与可推广性.
造船业的快速发展,使得电力推进船舶的数量越来越多,此类船舶的优点较多,不足之处也比较明显,即推进功率过大,这样会导致负载增加,给船舶能量管理带来一定的难度.为促进电力推进船舶的持续发展,有必要采取合理可行的方法,对推进电机的功率进行有效限制.在这一过程中,可以应用RT-LAB仿真机进行仿真模拟,以此来确保功率限制方案的可行性.实际分析中,需要构建与电力推进系统相关的模型,并通过有效的控制算法,对功率进行控制,从而达到限制的目的.
积雪是水文循环中不可或缺的一环,也是全球重要的淡水资源储备。积雪参数精确测定对于雪灾监测,气候变化分析,农业生产等方面都具有十分重要的意义。随着GNSS的不断完善和应用领域的不断深化,GNSS除了具有导航定位、测速、授时等功能外,发现其反射信号也可以被接收和运用,通过接收并处理与反射面相关的GNSS干涉信号,实现对反射面物理特性提取的技术,成为一种新型的遥感手段,即GNSS干涉反射（GNSS In
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受低能见度天气影响,高速公路事故多、车辆排队现象严重、通行效率降低。目前低能见度区间划分宽泛、限速标准单一、小范围团雾监测与安全保障设备布设经验性大、智慧化不足等,制约了高速公路效率的提升,有必要进一步研究低能见度下高速公路限速方法,结合先进技术探索其智慧运行对策对于提高通行效率与安全具有重要意义。首先对比了国内外低能见度限速标准分级差异性,提出了限速标准细化方法,采用VISSIM仿真了不同设计标
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