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摘要：随着经济的迅速发展，汽车总量在持续增加，并且从某种意义上来讲，公路的建设对于国家的经济发展具有非常重要的意义，也是促进区域间经济贸易交流的重要纽带，也是反映一个国家经济增长水平的重要因素。随着我国公路建设里程的不断增加，以及我国汽车保有量的不断提升，对公路交通安全的要求也不断提高。本文就我国公路设计对交通安全的影响展开分析和论述，指出了公路设计过程中的问题和解决对策，希望对于我国公路施工建设起到一定的借鉴作用，促进我国市场经济的快速发展。
关键词：公路设计；交通安全；影响分析
交通事故在很大程度上会受到公路设计的影响，所以可以说，公路设计对交通安全起到非常关键的影响，就目前我国公路交通安全问题来说，形势依旧非常严峻，据相关数据显示，我国公路道路交通事故的死亡率达到27.3%，死亡人数居高不下，同国外发达国家相比具有差距较大。同时，就公路交通现状来说，拥挤阻塞的现象也尤为严重，制约着我国公路交通运输效率。影响公路交通安全的主要因素包括了人、车辆、环境以及道路质量，其中，公路设计是诸多因素中的关键环节。下面，就先来讲一讲几何线性的公路设计对公路交通安全所产生的影响，进一步了解当前公路设计的发展情况。
1 公路几何线形对公路交通安全影响分析
公路几何线形是指涵盖内容较为广泛，它包括了公路平面线形、公路纵断面线形以及横断面线，公路几何线形的合理控制，将有效提升公路交通安全系数。影响公路几何线形的因素较多，如公路施工前对地形、地物、路基以及土质的检测、公路的施工技术、公路的养护以及交通运行状况等等，保证公路几何线形的整体协调，对于交通安全具有极其重要的作用。
对于平曲线形来说，平线段的事故风险往往要低于曲线段的事故风险，特别考虑气候因素，潮湿、积雪和积水状况下平面线形的安全系数都明显较高。一般来说，影响平曲线形的因素较多，相如公路半径、缓以及超高等。在国外许多国家，公路技术人员往往会根据交通安全事同曲线路段建立线性关系，从中寻求解决相关问题的方法。在1987年，美国国会委托TRB经研究得出有关曲线路段的论证结果：公路交通事故与公路整个路段道路的几何特性均衡性有关，如果交通量达到750辆/h，且平曲线段设计车速同85%的车速的差在25km/h以上时，对公路平曲线的改造将具有经济技术效应。
公路的纵断面对公路交通事故有着非常直接的影像，事故率和事故的严重程度往往都会随着公路坡度的增加而增加。公路纵断面线形中包括了公路的坡度和公路的竖曲线，如果相关因素同平曲线的配合处于合理的状态，交通事故发生频率将会大大降低。一般来说，凹形竖曲线的事故率将会大大降低，而凸形竖曲线将会产生较为严重的安全问题。
公路平纵组合不当也是致使公路安全问题频发的重要原因，且公路平纵组合的影响力要远大于公路平、纵曲线的影响。在进行公路交通设计时，不应该对平、纵线形单独考虑，而是以组成的形式综合分析，且不能够照搬相关设计规范，否则将会由于公路设计同实际施工状况不符而导致严重的事故后果。
2 公路特征对公路交通安全影响分析
公路特征对公路交通安全也有着较大影响。据相关统计数据显示，公路中央隔离带开口以及道路绿化所导致的公路安全事故在安全事故总数中战友重要比重，尤其是在一些一级公路设计建设过程中，忽略或是疏于对隔离带以及绿化的设计，导致绿化遮掩驾驶员实现而无法有效辨识行人和车辆，进而酿成事故问题。道路开口过多或是开口不当，也会导致车辆和行人行驶不当或横穿道路的现象发生，使得公路运行状况受到严重干扰，最终造成安全事故。一般来说，公路开口的设计以2km一处较为合适，且开口尽量设计在通视较为开阔的地段，至于曲线段开口的设计，尽量保持曲线半径小于700m的位置，具体也应该结合道路的实际情况而定。对于道路隔离带设计，宽隔离带能够为车辆提供错误行驶的纠错空间，迫使车辆返回正确的行驶路线；窄的隔离带在保证划分行车路线的同时，能够为行人提供安全等待区域，并有效提升道路的通视效果。
公路横断面的尺寸设计，需要综合考虑到道路的交通量、交通组成以及行驶车速的因素，据美国TRB相关分析数据显示，高速公路车道从2.7m拓宽至3.4m，其他公路车道从3.4m拓宽至3.7m，都能够明显降低道路安全事故，降低车辆碰撞的发生。至于公路路面，道路表面的摩擦系数以及抗滑耐久性都能够有效反映道路的道路性能。在进行路面摩擦系数以及抗滑耐久性的测定和分析时，可以采用路标抗滑性能的评定标准。如果道路的抗滑性能降低，公路纵向的摩阻系数也会随之降低，导致制动距离的增加，最终会导致行车危险系数的上升。
3 公路构造物及设施对交通安全影响分析
从公路道路安全的角度出发，公路道路交叉口的设计对于公路道路网来说具有非常关键的作用。不仅对普通公路道路，对于立交公路也起到非常重要影响，如果公路交叉口的设计不当，将会导致公路交通事故的不断攀升。据相关数据显示，交叉口处公路交通事故占公路交通事故总量的1/3左右，而我国有关部门统计，我国每年公路交通事故约有32%发生在平面交叉口，成为公路交通事故发生的主要区域。据美国TRB调查分析，影响公路交叉口安全的因素主要由：相交道路数量、交叉角度、公路视距、公路线形、公路路面摩阻系数、公路照明以及辅助车道等。由于公路平面交叉口的特性所在，公路平面交叉口已成为公路施工设计中的重点。虽然，公路交叉口所发生的交通事故危险性往往会低于其他道路区域，但是每年约有16%的公路伤亡事故同公路交叉口有关。
对于公路桥梁以及立交公路来说，桥梁的桥台、桥墩以及桥梁护栏等设施都会给驾驶员造成严重危害。在进行公路桥梁和立交设计时，需要综合考虑结构物上下设计，且视具体环境考虑。其中，路肩减员到桥梁结构物之间的上下净区都要尤为注意。对于公路桥梁的款设计，桥梁宽度尽量同道路保持相同宽度，或是选择远景交通，如果桥梁宽度能够大于道路宽度，这样将会大大提升桥梁的行驶效率和安全性，提高桥梁的交通安全系数。如果公路桥梁出现包桥的形式，将会导致桥梁成为整条道路的咽喉地带，不仅会降低桥梁的通行效率，还会干扰行车速度，最终导致安全事故的发生。往往公路桥梁同道路的连接处，车辆行驶时会出现桥台“跳车”的现象发生，在实际施工设计过程中，必须要做各种考虑桥台的设计，从设计、施工等相关环节来缓解车辆“跳车”问题，减少道路交通安全事故的发生频率。在公路大、中桥设计时，往往会在路线上设计一定的控制点来控制车辆的行驶速度，在实际道路设计时，一定要保证路线的总方向满足公路桥头接线的设计要求，并且尽量不要将桥梁和引道安置在公路的曲线路段，这样容易影响到道路的整体通行效率，还会引发较为严重的交通事故。在桥梁施工设计时，需要在桥梁的两端设计一定的直线路段，并采用较大的平曲线半径，以保持车辆行驶速度，提高行驶视线。
4 总结
总而言之，公路道路建设对于地方经济发展以及区域经济文化的交流与合作起到非常重要的作用，随着我国社会经济的快速发展，公路交通施工建设规模不断增加，公路运输事业得到了迅猛的发展。在公路道路施工设计过程中，一定要按照标准的施工方案进行，并综合考虑影响公路道路施工建设的相关因素，提高公路道路建设的合理性和科学性，保证公路道路的通行效率，降低交通安全事故的发生频率，真正提高我国公路道路交通质量，为我国社会经济发展提供可靠保障，实现健康、可持续的发展。
关键词：公路设计；交通安全；影响分析
交通事故在很大程度上会受到公路设计的影响，所以可以说，公路设计对交通安全起到非常关键的影响，就目前我国公路交通安全问题来说，形势依旧非常严峻，据相关数据显示，我国公路道路交通事故的死亡率达到27.3%，死亡人数居高不下，同国外发达国家相比具有差距较大。同时，就公路交通现状来说，拥挤阻塞的现象也尤为严重，制约着我国公路交通运输效率。影响公路交通安全的主要因素包括了人、车辆、环境以及道路质量，其中，公路设计是诸多因素中的关键环节。下面，就先来讲一讲几何线性的公路设计对公路交通安全所产生的影响，进一步了解当前公路设计的发展情况。
1 公路几何线形对公路交通安全影响分析
公路几何线形是指涵盖内容较为广泛，它包括了公路平面线形、公路纵断面线形以及横断面线，公路几何线形的合理控制，将有效提升公路交通安全系数。影响公路几何线形的因素较多，如公路施工前对地形、地物、路基以及土质的检测、公路的施工技术、公路的养护以及交通运行状况等等，保证公路几何线形的整体协调，对于交通安全具有极其重要的作用。
对于平曲线形来说，平线段的事故风险往往要低于曲线段的事故风险，特别考虑气候因素，潮湿、积雪和积水状况下平面线形的安全系数都明显较高。一般来说，影响平曲线形的因素较多，相如公路半径、缓以及超高等。在国外许多国家，公路技术人员往往会根据交通安全事同曲线路段建立线性关系，从中寻求解决相关问题的方法。在1987年，美国国会委托TRB经研究得出有关曲线路段的论证结果：公路交通事故与公路整个路段道路的几何特性均衡性有关，如果交通量达到750辆/h，且平曲线段设计车速同85%的车速的差在25km/h以上时，对公路平曲线的改造将具有经济技术效应。
公路的纵断面对公路交通事故有着非常直接的影像，事故率和事故的严重程度往往都会随着公路坡度的增加而增加。公路纵断面线形中包括了公路的坡度和公路的竖曲线，如果相关因素同平曲线的配合处于合理的状态，交通事故发生频率将会大大降低。一般来说，凹形竖曲线的事故率将会大大降低，而凸形竖曲线将会产生较为严重的安全问题。
公路平纵组合不当也是致使公路安全问题频发的重要原因，且公路平纵组合的影响力要远大于公路平、纵曲线的影响。在进行公路交通设计时，不应该对平、纵线形单独考虑，而是以组成的形式综合分析，且不能够照搬相关设计规范，否则将会由于公路设计同实际施工状况不符而导致严重的事故后果。
2 公路特征对公路交通安全影响分析
公路特征对公路交通安全也有着较大影响。据相关统计数据显示，公路中央隔离带开口以及道路绿化所导致的公路安全事故在安全事故总数中战友重要比重，尤其是在一些一级公路设计建设过程中，忽略或是疏于对隔离带以及绿化的设计，导致绿化遮掩驾驶员实现而无法有效辨识行人和车辆，进而酿成事故问题。道路开口过多或是开口不当，也会导致车辆和行人行驶不当或横穿道路的现象发生，使得公路运行状况受到严重干扰，最终造成安全事故。一般来说，公路开口的设计以2km一处较为合适，且开口尽量设计在通视较为开阔的地段，至于曲线段开口的设计，尽量保持曲线半径小于700m的位置，具体也应该结合道路的实际情况而定。对于道路隔离带设计，宽隔离带能够为车辆提供错误行驶的纠错空间，迫使车辆返回正确的行驶路线；窄的隔离带在保证划分行车路线的同时，能够为行人提供安全等待区域，并有效提升道路的通视效果。
公路横断面的尺寸设计，需要综合考虑到道路的交通量、交通组成以及行驶车速的因素，据美国TRB相关分析数据显示，高速公路车道从2.7m拓宽至3.4m，其他公路车道从3.4m拓宽至3.7m，都能够明显降低道路安全事故，降低车辆碰撞的发生。至于公路路面，道路表面的摩擦系数以及抗滑耐久性都能够有效反映道路的道路性能。在进行路面摩擦系数以及抗滑耐久性的测定和分析时，可以采用路标抗滑性能的评定标准。如果道路的抗滑性能降低，公路纵向的摩阻系数也会随之降低，导致制动距离的增加，最终会导致行车危险系数的上升。
3 公路构造物及设施对交通安全影响分析
从公路道路安全的角度出发，公路道路交叉口的设计对于公路道路网来说具有非常关键的作用。不仅对普通公路道路，对于立交公路也起到非常重要影响，如果公路交叉口的设计不当，将会导致公路交通事故的不断攀升。据相关数据显示，交叉口处公路交通事故占公路交通事故总量的1/3左右，而我国有关部门统计，我国每年公路交通事故约有32%发生在平面交叉口，成为公路交通事故发生的主要区域。据美国TRB调查分析，影响公路交叉口安全的因素主要由：相交道路数量、交叉角度、公路视距、公路线形、公路路面摩阻系数、公路照明以及辅助车道等。由于公路平面交叉口的特性所在，公路平面交叉口已成为公路施工设计中的重点。虽然，公路交叉口所发生的交通事故危险性往往会低于其他道路区域，但是每年约有16%的公路伤亡事故同公路交叉口有关。
对于公路桥梁以及立交公路来说，桥梁的桥台、桥墩以及桥梁护栏等设施都会给驾驶员造成严重危害。在进行公路桥梁和立交设计时，需要综合考虑结构物上下设计，且视具体环境考虑。其中，路肩减员到桥梁结构物之间的上下净区都要尤为注意。对于公路桥梁的款设计，桥梁宽度尽量同道路保持相同宽度，或是选择远景交通，如果桥梁宽度能够大于道路宽度，这样将会大大提升桥梁的行驶效率和安全性，提高桥梁的交通安全系数。如果公路桥梁出现包桥的形式，将会导致桥梁成为整条道路的咽喉地带，不仅会降低桥梁的通行效率，还会干扰行车速度，最终导致安全事故的发生。往往公路桥梁同道路的连接处，车辆行驶时会出现桥台“跳车”的现象发生，在实际施工设计过程中，必须要做各种考虑桥台的设计，从设计、施工等相关环节来缓解车辆“跳车”问题，减少道路交通安全事故的发生频率。在公路大、中桥设计时，往往会在路线上设计一定的控制点来控制车辆的行驶速度，在实际道路设计时，一定要保证路线的总方向满足公路桥头接线的设计要求，并且尽量不要将桥梁和引道安置在公路的曲线路段，这样容易影响到道路的整体通行效率，还会引发较为严重的交通事故。在桥梁施工设计时，需要在桥梁的两端设计一定的直线路段，并采用较大的平曲线半径，以保持车辆行驶速度，提高行驶视线。
4 总结
总而言之，公路道路建设对于地方经济发展以及区域经济文化的交流与合作起到非常重要的作用，随着我国社会经济的快速发展，公路交通施工建设规模不断增加，公路运输事业得到了迅猛的发展。在公路道路施工设计过程中，一定要按照标准的施工方案进行，并综合考虑影响公路道路施工建设的相关因素，提高公路道路建设的合理性和科学性，保证公路道路的通行效率，降低交通安全事故的发生频率，真正提高我国公路道路交通质量，为我国社会经济发展提供可靠保障，实现健康、可持续的发展。