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摘要：随着汽车工业的蓬勃发展，轿车也在人们的生活中广泛普及，其性能慢慢受到了人们的重视和关注。发动机是汽车的核心部件，而发动机各个零件的质量直接影响着发动机的性能和质量，因此需要提高零部件加工工艺技术，来保障大佛那估计各零部件产品的质量。
关键词：零件加工;工艺;优化方式
1引言
发动机有着三大零部件：缸体、缸盖以及曲轴。这些零部件都是通过复杂的机床从铸造的毛坯加工而成的成品，因此，机床加工的工艺十分影响零部件产品的加工质量，而提高机床的加工工艺的技术水平也能直接改善着产品的质量。通过调整机床工艺的加工顺序和整线加工工艺的布置尽可能地提高产品加工质量。
2 影响加工工艺的原因分析
在发动机加工的工艺中可能产生问题的因素很多，主要从以下方面产生：
2.1 人员没有按照标准化的操作可能导致发动机的加工产生问题。
2.2 机床设备中B轴刹车片的磨损和编码器、伺服放大器的失效，使得攻坚的加工定位失灵，影响孔的加工位置度，机床加工定位面不平整、定位销松动以及零件夹歪，也会导致孔的位置偏移。
2.3 毛坯来料中出现多肉或者夹紧点不平整也会影响孔的位置度。
2.4 有几种加工方式也会影响到孔的位置度产生偏移，如：主轴EN值小、B轴抱闸压力不足、工艺加工顺序设置不合理等等，导致零件加工定位偏移、加工振动大而产生的孔位置度偏移的现象。
2.5 车间工厂的环境温度也会影响零部件的加工精度，需要精确地控制温度在合理范围内。
3 缸体加工工艺优化
缸体加工工艺的优劣决定了缸体质量的好坏，在机床加工的工艺安排中，缸体加工工艺通常为了保障零部件精加工后有很小的变形量，先切除大表面上多余的加工层，并把容易在工序中发现零部件内部缺陷的加工步骤放在较前的加工工序位置，比如深孔加工等，避免了再后续的加工中产生较大地内引力，影响加工的质量和结果。在缸体加工的工艺过程中应制定完整的流程规范，在加工时，保证先加工一面两销，做好基准，先加工平面，切去表面的硬质层，再以平面定位来保障其稳定可靠，以此来避免表面有凸瘤、毛刺、硬质点等影响加工时的钻偏和打刀现象并提升缸体孔的加工精确度。在进行加工时要注意区分粗加工和精加工，消除加工时产生的热变形和内应力并提高精加工的精度，在加工的过程中还能及时地排除铁屑、发现废品，节约工时和生产成本。并且在工序的安排中，最大限度将他们集中在一起加工，这样可以提高位置度的精度，减少因为定位而产生的较大的误差，提升加工的精度和效率。
4 缸盖加工工艺优化
由于缸盖的端面需要与发动机的缸体配合，所以发动机缸盖的加工过程中一定要保证端面与进排气管道的垂直度，對这些数据严格要求，并且精准地加工表面的质量和精度，在加工时注意从零部件的两端开始分别进行加工，并且为了降低加工的误差，从两端加工时刀具路径的对接要保障在一次装夹下完成。在选用刀具方面，采用锪刀来低速地锪削气门座的锥面来加工气门座圈会导致气门锥孔的表面缺少粗糙度，采用单刃铰刀进行气门导管孔的加工也会导致加工余量不均匀且敏感性很差，在如今发动机加工技术的飞速发展的状况下，气门座圈和导管应该有更高的耐磨性、尺寸精度和硬度，因此传统的锪刀和单刃铰刀并不能满足这一要求，当前在加工工艺的发展中，复合专用刀具已经普遍地使用在气门座圈和导管孔的加工上，能够很好的解决缸盖零部件的同轴误差较大且缺少表面的粗糙度等影响加工质量的问题。对于导管和座圈的安装孔的精加工的具体工序可以安排在相应的卧式加工中心上，采用复合刀进行操作，防止加工过程中加工工序相互干涉的情况，发动机缸盖作为发动机中较为重要的零部件，其加工工艺的要求非常高同时也是十分的复杂，因此需要重视发动机缸盖的加工来保证发动机的整体性能和质量，尤其是座圈和导线孔，是缸盖加工的重中之重。
5 曲轴加工工艺优化
曲轴加工的具体流程为：毛坯检验、铣削端面、加工中心孔、粗加工主轴颈和连杆颈、精加工主轴颈和连杆颈、加工法兰孔和信号轮孔、淬火回火、加工沉割槽、精磨主轴颈和连杆颈、动平衡和消磁处理、抛光机加工、清洗检验入库[1]。在曲轴加工的过程中，毛坯选择和运输也十分地重要，由于曲轴一般为锻造件，它的锻造精度高、留余量较小，所以为了后续工序的调质而免去粗车工序和锻后正火。如果曲轴为铸造毛坯时，需要注意刀具材质对加工的影响，并注意加工产生的废气，注意冷却机床主轴和刀具切削部位，来减少加工形成的误差。中心孔在曲轴加工中直接影响着曲轴加工的精度。在加工曲轴时通常对曲轴端面进行铣削加工，并且在确定基准面后再进行中心孔的加工。在淬火和回火中，由于曲轴的主轴颈、连杆颈需要传递较大的扭矩，因此曲轴要承载的符合比较大，因此需要对零部件进行淬火和回火来提高工件表面的硬度，用这种方式来强化曲轴，提高曲轴在传动时抗弯矩变形的承受力。
6 结语
在机械行业中，机床加工工艺方法有很多的想通之处，因此可以利用工艺学原理来融会贯通这些加工工艺，并且这些工艺的制定还需要结合实际的加工特性来保障加工顺序和工艺的科学性。发动机中的零部件对发动机的质量影响非常关键，并且加工工艺也十分地复杂，在确定了加工的工序以后，尽量地完成前一工序作为后续加工基准，并且确定精确地基准面，减小滚为的误差，通过对发动机零件的加工工艺的研究，减少加工过程中可能产生的该行为误差来保证加工质量，提升了零部件的加工良品率和生产效率。
参考文献：
[1]耿学寨， 蔡果. 发动机曲轴加工工艺参数的优化[J]. 车用发动机， 000（004）：44.
[2]胡蓉， 张佳， 钱斌. 一种应用于汽车发动机连杆零件加工的优化调度方法：.
[3]郭勇志， 闫静辉. 浅谈发动机加工工艺优化方法[J]. 时代汽车（12）：85-86，共2页.
作者简介：
岑亮波 （1987.10—），男，汉族，慈溪，宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司，本科，机加工艺工程师，研究方向：发动机机加工。
关键词：零件加工;工艺;优化方式
1引言
发动机有着三大零部件：缸体、缸盖以及曲轴。这些零部件都是通过复杂的机床从铸造的毛坯加工而成的成品，因此，机床加工的工艺十分影响零部件产品的加工质量，而提高机床的加工工艺的技术水平也能直接改善着产品的质量。通过调整机床工艺的加工顺序和整线加工工艺的布置尽可能地提高产品加工质量。
2 影响加工工艺的原因分析
在发动机加工的工艺中可能产生问题的因素很多，主要从以下方面产生：
2.1 人员没有按照标准化的操作可能导致发动机的加工产生问题。
2.2 机床设备中B轴刹车片的磨损和编码器、伺服放大器的失效，使得攻坚的加工定位失灵，影响孔的加工位置度，机床加工定位面不平整、定位销松动以及零件夹歪，也会导致孔的位置偏移。
2.3 毛坯来料中出现多肉或者夹紧点不平整也会影响孔的位置度。
2.4 有几种加工方式也会影响到孔的位置度产生偏移，如：主轴EN值小、B轴抱闸压力不足、工艺加工顺序设置不合理等等，导致零件加工定位偏移、加工振动大而产生的孔位置度偏移的现象。
2.5 车间工厂的环境温度也会影响零部件的加工精度，需要精确地控制温度在合理范围内。
3 缸体加工工艺优化
缸体加工工艺的优劣决定了缸体质量的好坏，在机床加工的工艺安排中，缸体加工工艺通常为了保障零部件精加工后有很小的变形量，先切除大表面上多余的加工层，并把容易在工序中发现零部件内部缺陷的加工步骤放在较前的加工工序位置，比如深孔加工等，避免了再后续的加工中产生较大地内引力，影响加工的质量和结果。在缸体加工的工艺过程中应制定完整的流程规范，在加工时，保证先加工一面两销，做好基准，先加工平面，切去表面的硬质层，再以平面定位来保障其稳定可靠，以此来避免表面有凸瘤、毛刺、硬质点等影响加工时的钻偏和打刀现象并提升缸体孔的加工精确度。在进行加工时要注意区分粗加工和精加工，消除加工时产生的热变形和内应力并提高精加工的精度，在加工的过程中还能及时地排除铁屑、发现废品，节约工时和生产成本。并且在工序的安排中，最大限度将他们集中在一起加工，这样可以提高位置度的精度，减少因为定位而产生的较大的误差，提升加工的精度和效率。
4 缸盖加工工艺优化
由于缸盖的端面需要与发动机的缸体配合，所以发动机缸盖的加工过程中一定要保证端面与进排气管道的垂直度，對这些数据严格要求，并且精准地加工表面的质量和精度，在加工时注意从零部件的两端开始分别进行加工，并且为了降低加工的误差，从两端加工时刀具路径的对接要保障在一次装夹下完成。在选用刀具方面，采用锪刀来低速地锪削气门座的锥面来加工气门座圈会导致气门锥孔的表面缺少粗糙度，采用单刃铰刀进行气门导管孔的加工也会导致加工余量不均匀且敏感性很差，在如今发动机加工技术的飞速发展的状况下，气门座圈和导管应该有更高的耐磨性、尺寸精度和硬度，因此传统的锪刀和单刃铰刀并不能满足这一要求，当前在加工工艺的发展中，复合专用刀具已经普遍地使用在气门座圈和导管孔的加工上，能够很好的解决缸盖零部件的同轴误差较大且缺少表面的粗糙度等影响加工质量的问题。对于导管和座圈的安装孔的精加工的具体工序可以安排在相应的卧式加工中心上，采用复合刀进行操作，防止加工过程中加工工序相互干涉的情况，发动机缸盖作为发动机中较为重要的零部件，其加工工艺的要求非常高同时也是十分的复杂，因此需要重视发动机缸盖的加工来保证发动机的整体性能和质量，尤其是座圈和导线孔，是缸盖加工的重中之重。
5 曲轴加工工艺优化
曲轴加工的具体流程为：毛坯检验、铣削端面、加工中心孔、粗加工主轴颈和连杆颈、精加工主轴颈和连杆颈、加工法兰孔和信号轮孔、淬火回火、加工沉割槽、精磨主轴颈和连杆颈、动平衡和消磁处理、抛光机加工、清洗检验入库[1]。在曲轴加工的过程中，毛坯选择和运输也十分地重要，由于曲轴一般为锻造件，它的锻造精度高、留余量较小，所以为了后续工序的调质而免去粗车工序和锻后正火。如果曲轴为铸造毛坯时，需要注意刀具材质对加工的影响，并注意加工产生的废气，注意冷却机床主轴和刀具切削部位，来减少加工形成的误差。中心孔在曲轴加工中直接影响着曲轴加工的精度。在加工曲轴时通常对曲轴端面进行铣削加工，并且在确定基准面后再进行中心孔的加工。在淬火和回火中，由于曲轴的主轴颈、连杆颈需要传递较大的扭矩，因此曲轴要承载的符合比较大，因此需要对零部件进行淬火和回火来提高工件表面的硬度，用这种方式来强化曲轴，提高曲轴在传动时抗弯矩变形的承受力。
6 结语
在机械行业中，机床加工工艺方法有很多的想通之处，因此可以利用工艺学原理来融会贯通这些加工工艺，并且这些工艺的制定还需要结合实际的加工特性来保障加工顺序和工艺的科学性。发动机中的零部件对发动机的质量影响非常关键，并且加工工艺也十分地复杂，在确定了加工的工序以后，尽量地完成前一工序作为后续加工基准，并且确定精确地基准面，减小滚为的误差，通过对发动机零件的加工工艺的研究，减少加工过程中可能产生的该行为误差来保证加工质量，提升了零部件的加工良品率和生产效率。
参考文献：
[1]耿学寨， 蔡果. 发动机曲轴加工工艺参数的优化[J]. 车用发动机， 000（004）：44.
[2]胡蓉， 张佳， 钱斌. 一种应用于汽车发动机连杆零件加工的优化调度方法：.
[3]郭勇志， 闫静辉. 浅谈发动机加工工艺优化方法[J]. 时代汽车（12）：85-86，共2页.
作者简介：
岑亮波 （1987.10—），男，汉族，慈溪，宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司，本科，机加工艺工程师，研究方向：发动机机加工。