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摘 要：本文主要就通过对装卸油作业存在的静电问题展开了分析，并着重对该问题的危险性进行了简要的探究，总结得出防止该问题出现的主要对策和安全防护措施，希望通过本文的探究，能够为相关的人员提供一定的参考和借鉴。
关键词：石油企业；油品；装卸作业；静电；危险性；安全对策
目前我国的石油企业发展较为迅速，该企业在快速发展的过程中能够，也面临着一定的问题，尤其是在油品装卸作业上存在的静电问题，该问题会引发较为严重的危险，容易使得石油企业出现较大的火灾，最终会引发爆炸。而且这种问题具有一定的意外性，如果一旦发生，将无法得到有效的控制，因此，就需要合理的在对这种静电所具有的危险性进行分析的基础上，提出相应的安全保障措施，尽可能的消除静电的出现，从而保障石油企业油品装卸作业的安全性。下面本文就主要针对石油企业油品装卸作业静电危险性及安全对策进行深入的分析。
1、油品装卸作业出现静电问题的原因
在对油品进行装卸作业的过程中，由于一些鹤管相对较短，使得鹤管与底部之间的差距在200mm以上，这样就会很容易引发静电问题。同时，一些装卸油品的胶管采用的是绝缘胶，其电阻值过大，容易产生较大的摩擦，这样就会引发静电。另外，在进行油品装车作业的过程中，成品油的装卸速度过快，易造成摩擦力增大的危险。在进行野外作业的时候，并没有配置相应的人体静电消除机械，加上也没有详细的静电操作危险保障制度的构建，从而就使得石油企业油品装卸作业很容易出现静电的问题。
2、针对油品装卸作业中静电存在的危险性进行分析
2.1装油鹤管过短，超出了标准的长度范围
一般来说，在鹤管长度相对较短的情况下，鹤管上方的电场就会很容易发生畸形和变异的情况，如果这时候还需要进行电荷的汇聚处理，就会使得很容易引发压重的静电问题。另外，鹤管下部的油面也会聚集较多的电荷，如果一旦有静电出现，那么就会使得电荷释放量增加，由于放电能量的增加，就会使得油面被点燃的几率相对增高，从而就会使得油品装卸作业受到严重的影响。同时，在进行顶部加油得到过程中，如果采用的加油方式是喷溅式，那么就会使得鹤管与油面之间很容易出现火花，同时也会释放出较大的电荷，加上利用这种方式进行加油，会使得油层中出现较多的气泡，而这些气泡会使得油罐内部的电荷量相对增加，并集体汇集到油层之上，使得油气蒸发量过大，其被点燃的几率也大大的增加。
2.2部分卸油胶管电阻值较大
有些装卸油用胶管虽内含金属丝，但边上的金属丝同金属管线未连上，电阻数值较大，胶管处于绝缘状态。
一是高绝缘的材质如聚乙烯、聚氯乙烯都是高起电材料；二是高阻值的绝缘材料容易储存和聚积电荷，加上这类材料表面的静电电容较小，因此表面电压常常很高，容易发生静电放电。三是用绝缘管输油往往是暂时的、机动性质的，位置多不固定，容易与周围接地体接近和放电。
2.3油品装车流速超出标准范围
在對油品进行装车作业的过程中，一般都会设定标准的油品流速范围，而在工艺设计方面，则需要合理的利用输油泵来进行装车处理，通常而言，按照标准工序的安排就能够有效的构成一个装车鹤位。而在初始阶段，装油往往会因为各种因素的影响，而出现流速过快的情况。在油品装卸流速过快的情况下，开泵则会使得冲击电压瞬间提高，从而导致静电的大量释放，而装车的时候，油品的量相对较大，带有的电量也较大，在静电大量释放的前提下，就会引发出严重的放电危险。
2.4野外维抢作业现场无人体静电消电器
目前，大部分石油及石油化工企业铁路及汽车装卸栈台扶梯处都使用人体静电消除器，但长输管道野外维抢修作业处，一般都没有人体静电消除器。这种情况下从事装卸油作业人员，很容易带电，作业过程中触摸罐车金属时，会发生火花放电，当人体带上较高静电时，此放电足以引燃达到爆炸极限的油气蒸汽。
2.5操作规程中未对静置时间方面提出要求
油罐车加完油后，罐内电荷的泄散要有一个过程。为了避免剩余电荷可能引起的静电灾害，油罐车加完油后要规定一个静置时间。这项措施对于加完油后还要进行检尺、测温、取样等罐上作业的，更为必要。若没有静置时间，此时将接地线拆掉，进行移出鹤管操作时，会存在静电放电的危险性。
3、装卸油作业静电防护及安全对策措施
3.1装油鹤管
1）从静电安全性来说，应采用落管浸没式加油，应禁止顶部喷溅加油。
2）不论哪种加油作业形式，必须遵守1米/秒的初速度限制。
3）在危险液面和最容易产生可燃混合气的位置，可以适当减缓加油速度。
4）为了改善电荷的分布，顶部加油时，可以选择分流头，如“T”型头、网筛式加油罩等。
5）装油鹤管应延长至罐底部距离不大于200mm的长度。
3.2卸油胶管
1）应使用防静电胶管，其两端的电阻值应小于10Ω，并应定期对其电阻值进行检测。
2）应定期检查胶管外部，不能有裂纹。
3）为保证胶管的连通性，应将胶管两端的内附金属丝同胶管上的金属卡箍相连，使用导线将金属卡箍上的螺栓处同金属管线上的接地点相连。从而保证胶管的内附金属丝同金属管相连接处的导通。
4）当胶管只有一端同金属管线相连时，此端胶管的内附金属丝应同金属管线相连。另一端胶管的金属丝不应漏在外边。
5）卸油胶管的内附金属丝同金属管相连接处应保持其导通性。
3.3初始流速
1）当因工序的安排形成1个鹤位装车时，保证初始流速在1m/s以内。
2）根据阀门的不同种类，缓慢开启并控制好装油的初始流速。
3）装油时初始流速控制在1m/s以内。
3.4人体静电消电器
1）油气站场应设置本安型的人体静电消除器，一般安装在站场入口、装车栈台的扶梯入口处、大罐的盘梯口、收发球桶附近。
2）本安型的人体静电消除器在安装时应保证其很好接地。
3）野外装卸油前作业人员借助其它接地设施消除人体静电。
3.5静置时间
1）在操作规程中规定装车作业的静置时间应不少于2分钟。
2）在操作规程中，应规定在接地线连接好后，才能进行打开罐盖，放入鹤管等操作。
3）在操作规程中，应规定在进行移出鹤管，关上罐盖等操作后，才能将接地线拆掉。
4）操作规程中应有静置时间的规定。装车作业的静置时间应不少于2分钟。
4、结束语
通过本文的分析可以充分的了解到，石油企业的油品在装卸作业的过程中，很容易因为各种因素的影响而出现静电问题，而静电问题的出现，则会引发严重的危险，使得装卸作业无法保障安全，甚至会威胁到作业人员的生命安全。因此，就需要针对装卸作业静电危险性进行详尽的分析，并在此基础上，提出有效的解决措施，来保障装卸作业的安全开展，从而更好的推动石油企业的发展。
参考文献：
[1]李世作，施武生，冼月萍，华联有，谢友德.油罐车加油时静电测试研究[J].中国测试技术.2014（06）
[2]周本谋，范宝春，刘尚合.典型静电放电火花点燃危险性评价方法研究[J].中国安全科学学报.2014（04）
[3]张学楷.一起卸油过程中静电起火的调查分析认定及加油站的防静电措施[J].电工技术.2015（02）
[4]张锦毅.静电引起事故的对策研究[J].江苏公安专科学校学报.2014（04）
关键词：石油企业；油品；装卸作业；静电；危险性；安全对策
目前我国的石油企业发展较为迅速，该企业在快速发展的过程中能够，也面临着一定的问题，尤其是在油品装卸作业上存在的静电问题，该问题会引发较为严重的危险，容易使得石油企业出现较大的火灾，最终会引发爆炸。而且这种问题具有一定的意外性，如果一旦发生，将无法得到有效的控制，因此，就需要合理的在对这种静电所具有的危险性进行分析的基础上，提出相应的安全保障措施，尽可能的消除静电的出现，从而保障石油企业油品装卸作业的安全性。下面本文就主要针对石油企业油品装卸作业静电危险性及安全对策进行深入的分析。
1、油品装卸作业出现静电问题的原因
在对油品进行装卸作业的过程中，由于一些鹤管相对较短，使得鹤管与底部之间的差距在200mm以上，这样就会很容易引发静电问题。同时，一些装卸油品的胶管采用的是绝缘胶，其电阻值过大，容易产生较大的摩擦，这样就会引发静电。另外，在进行油品装车作业的过程中，成品油的装卸速度过快，易造成摩擦力增大的危险。在进行野外作业的时候，并没有配置相应的人体静电消除机械，加上也没有详细的静电操作危险保障制度的构建，从而就使得石油企业油品装卸作业很容易出现静电的问题。
2、针对油品装卸作业中静电存在的危险性进行分析
2.1装油鹤管过短，超出了标准的长度范围
一般来说，在鹤管长度相对较短的情况下，鹤管上方的电场就会很容易发生畸形和变异的情况，如果这时候还需要进行电荷的汇聚处理，就会使得很容易引发压重的静电问题。另外，鹤管下部的油面也会聚集较多的电荷，如果一旦有静电出现，那么就会使得电荷释放量增加，由于放电能量的增加，就会使得油面被点燃的几率相对增高，从而就会使得油品装卸作业受到严重的影响。同时，在进行顶部加油得到过程中，如果采用的加油方式是喷溅式，那么就会使得鹤管与油面之间很容易出现火花，同时也会释放出较大的电荷，加上利用这种方式进行加油，会使得油层中出现较多的气泡，而这些气泡会使得油罐内部的电荷量相对增加，并集体汇集到油层之上，使得油气蒸发量过大，其被点燃的几率也大大的增加。
2.2部分卸油胶管电阻值较大
有些装卸油用胶管虽内含金属丝，但边上的金属丝同金属管线未连上，电阻数值较大，胶管处于绝缘状态。
一是高绝缘的材质如聚乙烯、聚氯乙烯都是高起电材料；二是高阻值的绝缘材料容易储存和聚积电荷，加上这类材料表面的静电电容较小，因此表面电压常常很高，容易发生静电放电。三是用绝缘管输油往往是暂时的、机动性质的，位置多不固定，容易与周围接地体接近和放电。
2.3油品装车流速超出标准范围
在對油品进行装车作业的过程中，一般都会设定标准的油品流速范围，而在工艺设计方面，则需要合理的利用输油泵来进行装车处理，通常而言，按照标准工序的安排就能够有效的构成一个装车鹤位。而在初始阶段，装油往往会因为各种因素的影响，而出现流速过快的情况。在油品装卸流速过快的情况下，开泵则会使得冲击电压瞬间提高，从而导致静电的大量释放，而装车的时候，油品的量相对较大，带有的电量也较大，在静电大量释放的前提下，就会引发出严重的放电危险。
2.4野外维抢作业现场无人体静电消电器
目前，大部分石油及石油化工企业铁路及汽车装卸栈台扶梯处都使用人体静电消除器，但长输管道野外维抢修作业处，一般都没有人体静电消除器。这种情况下从事装卸油作业人员，很容易带电，作业过程中触摸罐车金属时，会发生火花放电，当人体带上较高静电时，此放电足以引燃达到爆炸极限的油气蒸汽。
2.5操作规程中未对静置时间方面提出要求
油罐车加完油后，罐内电荷的泄散要有一个过程。为了避免剩余电荷可能引起的静电灾害，油罐车加完油后要规定一个静置时间。这项措施对于加完油后还要进行检尺、测温、取样等罐上作业的，更为必要。若没有静置时间，此时将接地线拆掉，进行移出鹤管操作时，会存在静电放电的危险性。
3、装卸油作业静电防护及安全对策措施
3.1装油鹤管
1）从静电安全性来说，应采用落管浸没式加油，应禁止顶部喷溅加油。
2）不论哪种加油作业形式，必须遵守1米/秒的初速度限制。
3）在危险液面和最容易产生可燃混合气的位置，可以适当减缓加油速度。
4）为了改善电荷的分布，顶部加油时，可以选择分流头，如“T”型头、网筛式加油罩等。
5）装油鹤管应延长至罐底部距离不大于200mm的长度。
3.2卸油胶管
1）应使用防静电胶管，其两端的电阻值应小于10Ω，并应定期对其电阻值进行检测。
2）应定期检查胶管外部，不能有裂纹。
3）为保证胶管的连通性，应将胶管两端的内附金属丝同胶管上的金属卡箍相连，使用导线将金属卡箍上的螺栓处同金属管线上的接地点相连。从而保证胶管的内附金属丝同金属管相连接处的导通。
4）当胶管只有一端同金属管线相连时，此端胶管的内附金属丝应同金属管线相连。另一端胶管的金属丝不应漏在外边。
5）卸油胶管的内附金属丝同金属管相连接处应保持其导通性。
3.3初始流速
1）当因工序的安排形成1个鹤位装车时，保证初始流速在1m/s以内。
2）根据阀门的不同种类，缓慢开启并控制好装油的初始流速。
3）装油时初始流速控制在1m/s以内。
3.4人体静电消电器
1）油气站场应设置本安型的人体静电消除器，一般安装在站场入口、装车栈台的扶梯入口处、大罐的盘梯口、收发球桶附近。
2）本安型的人体静电消除器在安装时应保证其很好接地。
3）野外装卸油前作业人员借助其它接地设施消除人体静电。
3.5静置时间
1）在操作规程中规定装车作业的静置时间应不少于2分钟。
2）在操作规程中，应规定在接地线连接好后，才能进行打开罐盖，放入鹤管等操作。
3）在操作规程中，应规定在进行移出鹤管，关上罐盖等操作后，才能将接地线拆掉。
4）操作规程中应有静置时间的规定。装车作业的静置时间应不少于2分钟。
4、结束语
通过本文的分析可以充分的了解到，石油企业的油品在装卸作业的过程中，很容易因为各种因素的影响而出现静电问题，而静电问题的出现，则会引发严重的危险，使得装卸作业无法保障安全，甚至会威胁到作业人员的生命安全。因此，就需要针对装卸作业静电危险性进行详尽的分析，并在此基础上，提出有效的解决措施，来保障装卸作业的安全开展，从而更好的推动石油企业的发展。
参考文献：
[1]李世作，施武生，冼月萍，华联有，谢友德.油罐车加油时静电测试研究[J].中国测试技术.2014（06）
[2]周本谋，范宝春，刘尚合.典型静电放电火花点燃危险性评价方法研究[J].中国安全科学学报.2014（04）
[3]张学楷.一起卸油过程中静电起火的调查分析认定及加油站的防静电措施[J].电工技术.2015（02）
[4]张锦毅.静电引起事故的对策研究[J].江苏公安专科学校学报.2014（04）