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建立了受电弓区域时速300km/h空气动力学模型和Lighthill声类比模型,进行空气动力学和计算气动噪声仿真计算.研究结果表明:受电弓上垂直于列车运行方向的杆件易产生较大的气动噪声,仿真结果直观展示了受电弓各个区域位置噪声分布情况,为高速列车受电弓外形设计及安装位置提供重要的参考价值.
高速列车受电弓近场气动噪声仿真
【摘 要】
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建立了受电弓区域时速300km/h空气动力学模型和Lighthill声类比模型,进行空气动力学和计算气动噪声仿真计算.研究结果表明:受电弓上垂直于列车运行方向的杆件易产生较大的气
【机 构】
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天津铁道职业技术学院 天津 300240
【出 处】
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大科技
【发表日期】
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2018年6期
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