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摘 要：本文基于无缝铁路铺设这一基础上，对其无缝铺设的施工工艺进行分析，并阐述其维修方法，希望能够提高对无缝铁路进行铺设的质量，使列车运行的速度能够得到更好的提升，确保列车运行的舒适性与稳定性。
关键词：铁路；无缝线路；铺设；施工技艺；维修
0 引言
在对铁路进行铺设的施工过程中，铺设无缝线路是其中的一个重要的环节，我们必须做好无缝铁路铺设的加强工作，才能防止铁路钢轨和车轮产生过于激烈的撞击。这样不仅能够使铁路的寿命能够得到有效的延长，还能够使列车运行的速度能够得到更好的提升，进而促进我国铁路经济效益的提高。因此，对无缝铁路进行铺设施工的相关工作人员要充分地了解其施工工艺与维修措施，在提高其铺设技术的同时也要做好其维修工作，尽可能地提高对无缝铁路进行铺设的质量。
1 施工工艺分析
对铁路的无缝线路实施铺设工作时，我们不仅要对铁路的现有线路进行无缝铺设，还要对其新建的线路进行无缝铺设，新旧结合来确保其铺设工作的全面性与高效性。
1.1 对现有线路进行无缝铺设
首先，要加强对现有线路稳固性的施工，及时地对其实施加固；其次，拨正线路铺设的方向，在进行铺设施工时，相关工作人员要适当地调整线路，拨正其方向，例如：可以通过对轨道距离进行调整的方式以及对道碴进行补充的方式等实施对其方向的拨正处理；此外，对接好铁路的钢轨，以铁路的换轨起点为对接标准，对长度超过200m的钢轨进行对接，对接完成后，通过对铝热焊的方法来将其长度连接好；此外，相关工作人员在对焊接的最后一个接头实施铺设时，要结合轨道位置和相关数据来实施，完成准备工作之后，实施对其的铺设工作，其具体施工工艺包括：做好铺轨机的对位工作、倒装轨排、把轨排组拖进主机、吊运轨排、对其进行落铺、退回吊轨小车、做好各线路接头的连接工作与吊铺第二排轨。本文将对其中的几个施工工艺进行简要的分析：①做好铺轨机的对位工作，在铺轨机成功进场之后，当铺设机到达前排轨排第三根轨枕时要停止作业，实施其对位工作，此时其工作的速度要保持在5km/h以内，最后5m内的施工速度要控制在3km/h左右。②对位工作完成之后，要倒装轨排，龙门架的倒装大约要在主机后面的100m处，并且将其装到2号车上，即装有滚轮的车上，再由其运输至主机后面，这一过程必须要保证龙门架底部的位置具有较好的平整性，其路基所能承受的压力要高于0.15MPa，龙门架间的距离最好保持在13.8m左右。③进行轨排组拖进的施工之前，将轨排上面的松紧螺栓捆绑好，再将导轨铁靴安装到轨排底层的导向轨上面，将滑轮的钢丝绳挂好。④吊运轨排动工之前，要做好其开工准备工作，例如：将准备实施吊轨小车的机铁扁担退到机腹里面预定的位置，落下吊钩，将其挂至轨排上，两层轨排之间的高度约为0.2m，在轨排吊到机臂前段的时候，将其平衡送出去，最后下落轨排。
1.2 对新建的线路进行无缝铺设
对于新建的铁路线路，我们也要实施无缝铺设的工作，现如今，我国使用得最为普遍的铺设施工方法就是对其进行换轨的方式。然而，该过程中也存在着一定的问题，需要我们对其进行及时的解决。首先，对无线铁路路基实施铺设所设计的标准不够高，在实施无缝铁路的铺设施工时，其相关配套设备并没有齐全或者完善，这使得我国许多无线铁路在其路基建设方面的质量受到一定的影响，导致其路基存在不够坚固的问题；其次，许多新建的铁路都是结合有缝铁路线路的标准和要求来进行设计的，这导致对其无缝线路实施的铺设施工遇到了很大的阻力。因此，在对新建的线路进行无缝铺设时，我们要确保铁路设计标准的提高，做好相关配套设施的完善工作，使其铺设施工能够得到更好的开展，还要改变对无无缝铁路的设计方式，结合无缝线路设计的相关标准与要求实施设计，使对其的铺设工作速度能够得到更好的提升。
2 维修办法分析
在使用铁路的过程中，随着使用时间的推移，无缝铁路会出现这样或者那样的故障与问题，导致铁路运行的正常性与安全性受到了严重地影响。因此，我们必须维修无缝铁路的伸缩区和对无缝铁路进行捣固维修，做好对其的维修工作，确保其运行的质量。
2.1 维修无缝铁路的伸缩区
对于无缝铁路来说，其伸缩区会产生一定的应力缝，进而造成铁路的故障，造成列车产生运行失稳的现象。在初冬时期，无缝铁路特别容易产生应力缝，对此，我们要尽可能地根据轨道问题来对其维修工作进行开展，防止其温度应力都集中于同一个作用点，进而导致铁路的断轨现象。春季是对其进行维修的最佳时期，因为此时的轨道温度会逐渐地上升，其阻力也会不断降低，这时也会导致一些应力缝的产生。所以，春季时期，我们也要尽可能地根据轨道问题来对其维修工作进行开展，确保铁路运行的正常性与顺利性。
2.2 对无缝铁路进行捣固维修
对无缝铁路进行捣固维修，加大力度做好这一项维修工作能够确保铁路稳定性的有效增强，在实施捣固维修的时候，相关工作人员也要根据轨道温度来实施。当温度适合时，可以在轨道上直接实施捣固作业，如果其起道量没有超过100m时，相关工作人员要把100m以内的轨道温度降低1℃，然而，100m以外的轨道温度高于1℃时，我们开展其捣固工作会导致铁路的轨道道床阻力降低，在夏季时期，铁路会特别容易发生运行失稳的现象，导致铁路运行的正常性受到一定的影響。
3 结语
在我国铁路发展的过程中，无缝铁路建设施工是新的挑战同时也是新的机遇，对此，我们要把握这个机遇，提高其施工技艺与维修技术，使我国的铁路能够得到更快而且更长远的发展，并且确保其稳定性与可持续性。
参考文献
[1]麻睿.铁路无缝线路铺设及维修分析[J].建筑工程技术与设计，2016，（15）：3049.
[2]李玉维.铁路无缝线路铺设施工工艺及维修措施[J].科技创新与应用，2016，（22）：235.
（作者单位：中铁十七局集团第四工程有限公司）
关键词：铁路；无缝线路；铺设；施工技艺；维修
0 引言
在对铁路进行铺设的施工过程中，铺设无缝线路是其中的一个重要的环节，我们必须做好无缝铁路铺设的加强工作，才能防止铁路钢轨和车轮产生过于激烈的撞击。这样不仅能够使铁路的寿命能够得到有效的延长，还能够使列车运行的速度能够得到更好的提升，进而促进我国铁路经济效益的提高。因此，对无缝铁路进行铺设施工的相关工作人员要充分地了解其施工工艺与维修措施，在提高其铺设技术的同时也要做好其维修工作，尽可能地提高对无缝铁路进行铺设的质量。
1 施工工艺分析
对铁路的无缝线路实施铺设工作时，我们不仅要对铁路的现有线路进行无缝铺设，还要对其新建的线路进行无缝铺设，新旧结合来确保其铺设工作的全面性与高效性。
1.1 对现有线路进行无缝铺设
首先，要加强对现有线路稳固性的施工，及时地对其实施加固；其次，拨正线路铺设的方向，在进行铺设施工时，相关工作人员要适当地调整线路，拨正其方向，例如：可以通过对轨道距离进行调整的方式以及对道碴进行补充的方式等实施对其方向的拨正处理；此外，对接好铁路的钢轨，以铁路的换轨起点为对接标准，对长度超过200m的钢轨进行对接，对接完成后，通过对铝热焊的方法来将其长度连接好；此外，相关工作人员在对焊接的最后一个接头实施铺设时，要结合轨道位置和相关数据来实施，完成准备工作之后，实施对其的铺设工作，其具体施工工艺包括：做好铺轨机的对位工作、倒装轨排、把轨排组拖进主机、吊运轨排、对其进行落铺、退回吊轨小车、做好各线路接头的连接工作与吊铺第二排轨。本文将对其中的几个施工工艺进行简要的分析：①做好铺轨机的对位工作，在铺轨机成功进场之后，当铺设机到达前排轨排第三根轨枕时要停止作业，实施其对位工作，此时其工作的速度要保持在5km/h以内，最后5m内的施工速度要控制在3km/h左右。②对位工作完成之后，要倒装轨排，龙门架的倒装大约要在主机后面的100m处，并且将其装到2号车上，即装有滚轮的车上，再由其运输至主机后面，这一过程必须要保证龙门架底部的位置具有较好的平整性，其路基所能承受的压力要高于0.15MPa，龙门架间的距离最好保持在13.8m左右。③进行轨排组拖进的施工之前，将轨排上面的松紧螺栓捆绑好，再将导轨铁靴安装到轨排底层的导向轨上面，将滑轮的钢丝绳挂好。④吊运轨排动工之前，要做好其开工准备工作，例如：将准备实施吊轨小车的机铁扁担退到机腹里面预定的位置，落下吊钩，将其挂至轨排上，两层轨排之间的高度约为0.2m，在轨排吊到机臂前段的时候，将其平衡送出去，最后下落轨排。
1.2 对新建的线路进行无缝铺设
对于新建的铁路线路，我们也要实施无缝铺设的工作，现如今，我国使用得最为普遍的铺设施工方法就是对其进行换轨的方式。然而，该过程中也存在着一定的问题，需要我们对其进行及时的解决。首先，对无线铁路路基实施铺设所设计的标准不够高，在实施无缝铁路的铺设施工时，其相关配套设备并没有齐全或者完善，这使得我国许多无线铁路在其路基建设方面的质量受到一定的影响，导致其路基存在不够坚固的问题；其次，许多新建的铁路都是结合有缝铁路线路的标准和要求来进行设计的，这导致对其无缝线路实施的铺设施工遇到了很大的阻力。因此，在对新建的线路进行无缝铺设时，我们要确保铁路设计标准的提高，做好相关配套设施的完善工作，使其铺设施工能够得到更好的开展，还要改变对无无缝铁路的设计方式，结合无缝线路设计的相关标准与要求实施设计，使对其的铺设工作速度能够得到更好的提升。
2 维修办法分析
在使用铁路的过程中，随着使用时间的推移，无缝铁路会出现这样或者那样的故障与问题，导致铁路运行的正常性与安全性受到了严重地影响。因此，我们必须维修无缝铁路的伸缩区和对无缝铁路进行捣固维修，做好对其的维修工作，确保其运行的质量。
2.1 维修无缝铁路的伸缩区
对于无缝铁路来说，其伸缩区会产生一定的应力缝，进而造成铁路的故障，造成列车产生运行失稳的现象。在初冬时期，无缝铁路特别容易产生应力缝，对此，我们要尽可能地根据轨道问题来对其维修工作进行开展，防止其温度应力都集中于同一个作用点，进而导致铁路的断轨现象。春季是对其进行维修的最佳时期，因为此时的轨道温度会逐渐地上升，其阻力也会不断降低，这时也会导致一些应力缝的产生。所以，春季时期，我们也要尽可能地根据轨道问题来对其维修工作进行开展，确保铁路运行的正常性与顺利性。
2.2 对无缝铁路进行捣固维修
对无缝铁路进行捣固维修，加大力度做好这一项维修工作能够确保铁路稳定性的有效增强，在实施捣固维修的时候，相关工作人员也要根据轨道温度来实施。当温度适合时，可以在轨道上直接实施捣固作业，如果其起道量没有超过100m时，相关工作人员要把100m以内的轨道温度降低1℃，然而，100m以外的轨道温度高于1℃时，我们开展其捣固工作会导致铁路的轨道道床阻力降低，在夏季时期，铁路会特别容易发生运行失稳的现象，导致铁路运行的正常性受到一定的影響。
3 结语
在我国铁路发展的过程中，无缝铁路建设施工是新的挑战同时也是新的机遇，对此，我们要把握这个机遇，提高其施工技艺与维修技术，使我国的铁路能够得到更快而且更长远的发展，并且确保其稳定性与可持续性。
参考文献
[1]麻睿.铁路无缝线路铺设及维修分析[J].建筑工程技术与设计，2016，（15）：3049.
[2]李玉维.铁路无缝线路铺设施工工艺及维修措施[J].科技创新与应用，2016，（22）：235.
（作者单位：中铁十七局集团第四工程有限公司）