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【摘 要】随着经济的发展，我国大力发展交通运输行业，与之相伴随是发展公路事业，为交通运输行业提供基础设施。公路发展为我国国民经济的发展做出巨大贡献，本文从道路工程中的路基填料，路基压实，路基路面排水，路基防护几个方面来总结路基的施工技术，在以后的工程实践中提供一定的参考价值。
【关键词】路基填料；路基压实；路面排水；路基防护；施工技术
0.引言
改革开发以来，经济快速发展，尤其是近几年来，经济的发展，生活节奏的加快，对便捷快速的公路要求越来越高，对道路桥梁的监管要求越来越高，路基作为道路工程施工过程之中不可或缺的一部分，在整个道路建设里显得非常重要。因为它是施工图与地质地貌直接结合的地方，受自然环境影响因素较多，施工工期长，并且施工难度大，工程造价在总造价的比例中占得相对较少，所以路基工程施工的经济效益也显得相对较差。
1.公路路基的施工技术
1.1路基处理
在公路建设中，地基处理是首要任务。在公路铺设前将地面的附属物清除干净，即为地基处理。通过地基处理保证了路基的水平和平整，这是关键的前期工作。复合地基法、排水固结法、浅层处理是地基处理中最常见的三种方法。在实际施工中要根据地质的条件和面貌选择适合的地基处理方法。此外，公路地基中填料的质量直接关系着地基的抗冲击性和稳定性，也是公路抗恶劣天气影响的重要关节。
1.2路基的压实
通常在路基的施工中，我国各地普遍使用大吨位压路机对路基压实，碾压效果改善非常明显。公路压实的方法和碾压机具是保证公路压实质量的关键因素。进行碾压机具的选用和配置时则必须根据路基填料的性质及设计要求中的密实度。接下来是根据选择的机具性能，对路基的松铺厚度适宜确定。路基土摊铺之后，在使用压路机碾压之前，使用平地机对其进行整平，同时控制填料中的含水量在最佳值（要根据施工地气候而确定），施工时先对路基静压一遍，之后使用振动碾压一遍。在碾压施工完成后采用灌砂法对路基的压实度进行检测，如果检测合格，并且经过监理工程师验收后，便可以对路基进行下一层填筑。我国道路规范中对一级公路和高速公路的路面结构下方的80～150cm部分规定压实度必须保证≥95%，铺筑其它等级公路高级路面时，该等级公路的压实度可以采用一级公路和高速公路的标准。另外，我国还增加规定路堤基底的压实度≥93%。
1.3软土地基的施工技术
随着现代科学技术的进步，我国在路基施工方面的技术不断进步，特殊路段的特殊路基处理技术在我国也日益完善和成熟。在地基上部是极薄而且含水量相当大的软土层时，在设计施工时我们在其上方铺垫0.5～1.2m厚度的砂垫层。这种结构可以固结软土层，同时砂垫层可以在上部发挥排水作用。砂垫层又可以作为填土内部的地下的排水层，可以降低其内部的水位。在道路施工中，地基处理及填土施工时，砂垫层可以为施工机械的通行提供良好条件。软土层的厚度一般为3～5m时，采用砂垫层和土工布联合处治，可以将排水砂垫层由50cm减至 30cm的厚度。有些施工单位在地表与路堤下表面之间使用土工织物填充，这些材料具有高抗拉强度，可以克服地基由于滑动造成的变形，同时保持其稳定。在施工中施工人员可以通过对填土速率的控制和超载预压的配合使得地基迅速的固结。
1.4路基排水的设计
公路排水的设计中包含两个方面，其具体内容为：（1）路基的排水设计。为了控制和防止水侵害路基，需设置拦截引排地下水和地表水的系统。对路基排水的设計是为了将路基工作区域的土层中含水量降到国家及行业相关标准之内，从而保证了路基能够稳定的工作；（2）主要是考虑减少农田灌溉水和地下水等对路基的稳定性和强度的影响。
2.路基防护
修筑路基改变了地层的天然平衡状态，暴露在外面，不断受各种复杂的自然因素侵蚀，因此进行各种类型的防护，是相当有必要的。
2.1坡面防护
坡面防护可以防止地表水流的冲刷、坡面岩土的风化剥落，起到和周围环境协调的作用。石砌圬工防护比较普遍，混凝土预制块护坡则多用在路堤边坡，连片的和带窗孔的护面墙用于路堑边坡。破裂的或易于风化破碎的岩石路堑边坡采用锚杆挂铁丝网或高强塑料网格喷浆或喷射混凝土以及喷射纤维混凝上防护也能起到良好的效果。
2.2冲刷防护
防护沿河路基边坡免受冲刷仍多采用直接防护。传统的砌石、抛石、铁丝石笼、挡土墙等有所改进，用高强土工格栅代替铁丝做石笼。
2.3支挡防护
挡土墙用于支挡防护目前仍占主要。石砌的重力式挡土墙多用于石料丰富、墙高较低、地基较好的场合；钢筋混凝土结构的悬臂式挡土墙、扶壁式挡土墙和板柱挡土墙其受力比较合理，墙身圬工体积小，也已广泛应用于公路路基的防护。垛式挡土墙易于调整墙的高度，并采用预制构件拼装，是一种特殊型式的挡土墙。
3.施工准备
路基施工需要消耗大量的人工、物资、机械和时间等资源，是一项历时长、技术要求高的工作。路基施工前，必须根据工程的实际情况做好准备工作，才能确保各项施工活动的正常进行。在施工过程中，所有的施工活动都必须严格按有关施工规范进行，以确保工程质量。主要有组织、技术、物资和现场准备等。
3.1组织准备
组织准备是其他各项准备工作的前提。主要是建立健全工程管理机构和施工队伍，明确施工任务，制定施工必要的规章制度，确定工程应达到的目标等。
3.2技术准备
全面熟悉设计文件，进行现场勘察、核对，发现问题并及时与设计单位、业主、监理进行沟通，有必要的应由设计单位补充设计或变更设计。编制施工组织计划，确定施工方案。施工测量，恢复路线导线，施工放样。清理施工现场，对路基施工范围内的地质、地形、水文情况进行复查，做好临时工程的各项工作。铺筑试验路段，高等级道路，特殊地区道路或采用新技术、新工艺、新材料的路基，在正式施工前，应该用不同的施工方案和施工方法，铺筑试验路段并进行相关试验分析，从中选出最佳施工方案和施工方法以指导路基施工。
4.施工注意事项
（1）路基施工必须严格按照设计文件和施工规范进行，以试验及测试结果作为检查、评定路基施工质量是否符合要求的主要依据。
（2）路基施工应加强排水，确保路基施工质量。施工排水有利于控制土的含水量，便于施工作业，路基施工前应先修筑截水沟、排水沟等排水设施。雨期施工时要加强工地临时排水，各施工作业面应及时整平、压实、封闭。填方地段路基应根据土质情况和气候条件做成2%～4%的排水横坡；挖方工作面应根据路堑纵横断面情况，采取有效措施把积水排除。当地下水位较高或有地下水渗流时，应根据地下水的位置和流量设置渗沟等适当的地下排水设施。
（3）路基施工应合理取土、弃土。施工时取土与弃土应从方便路基施工、节约用地、保护耕地和农田水利设施等角度考虑，注意取土、弃土后路基的排水通畅。
5.结束语
近几年来，经济的发展，生活节奏的加快，对便捷快速的公路要求越来越高，对道路桥梁的监管要求越来越高，公路桥梁的施工技术和工程质量也在不断提高。路基施工过程比较复杂，影响施工质量因素也比较多，所以必须严格根据公路施工要求完成施工，按照公路设计规范要求进行施工，这样才能建设更加稳定的公路，为我国的经济建设提速。 [科]
【参考文献】
[1]林石狮.道路桥梁路基施工探讨.经济技术，1994-2012.
[2]杜毅.公路路基的施工技术.交通世界，20011（19）.
【关键词】路基填料；路基压实；路面排水；路基防护；施工技术
0.引言
改革开发以来，经济快速发展，尤其是近几年来，经济的发展，生活节奏的加快，对便捷快速的公路要求越来越高，对道路桥梁的监管要求越来越高，路基作为道路工程施工过程之中不可或缺的一部分，在整个道路建设里显得非常重要。因为它是施工图与地质地貌直接结合的地方，受自然环境影响因素较多，施工工期长，并且施工难度大，工程造价在总造价的比例中占得相对较少，所以路基工程施工的经济效益也显得相对较差。
1.公路路基的施工技术
1.1路基处理
在公路建设中，地基处理是首要任务。在公路铺设前将地面的附属物清除干净，即为地基处理。通过地基处理保证了路基的水平和平整，这是关键的前期工作。复合地基法、排水固结法、浅层处理是地基处理中最常见的三种方法。在实际施工中要根据地质的条件和面貌选择适合的地基处理方法。此外，公路地基中填料的质量直接关系着地基的抗冲击性和稳定性，也是公路抗恶劣天气影响的重要关节。
1.2路基的压实
通常在路基的施工中，我国各地普遍使用大吨位压路机对路基压实，碾压效果改善非常明显。公路压实的方法和碾压机具是保证公路压实质量的关键因素。进行碾压机具的选用和配置时则必须根据路基填料的性质及设计要求中的密实度。接下来是根据选择的机具性能，对路基的松铺厚度适宜确定。路基土摊铺之后，在使用压路机碾压之前，使用平地机对其进行整平，同时控制填料中的含水量在最佳值（要根据施工地气候而确定），施工时先对路基静压一遍，之后使用振动碾压一遍。在碾压施工完成后采用灌砂法对路基的压实度进行检测，如果检测合格，并且经过监理工程师验收后，便可以对路基进行下一层填筑。我国道路规范中对一级公路和高速公路的路面结构下方的80～150cm部分规定压实度必须保证≥95%，铺筑其它等级公路高级路面时，该等级公路的压实度可以采用一级公路和高速公路的标准。另外，我国还增加规定路堤基底的压实度≥93%。
1.3软土地基的施工技术
随着现代科学技术的进步，我国在路基施工方面的技术不断进步，特殊路段的特殊路基处理技术在我国也日益完善和成熟。在地基上部是极薄而且含水量相当大的软土层时，在设计施工时我们在其上方铺垫0.5～1.2m厚度的砂垫层。这种结构可以固结软土层，同时砂垫层可以在上部发挥排水作用。砂垫层又可以作为填土内部的地下的排水层，可以降低其内部的水位。在道路施工中，地基处理及填土施工时，砂垫层可以为施工机械的通行提供良好条件。软土层的厚度一般为3～5m时，采用砂垫层和土工布联合处治，可以将排水砂垫层由50cm减至 30cm的厚度。有些施工单位在地表与路堤下表面之间使用土工织物填充，这些材料具有高抗拉强度，可以克服地基由于滑动造成的变形，同时保持其稳定。在施工中施工人员可以通过对填土速率的控制和超载预压的配合使得地基迅速的固结。
1.4路基排水的设计
公路排水的设计中包含两个方面，其具体内容为：（1）路基的排水设计。为了控制和防止水侵害路基，需设置拦截引排地下水和地表水的系统。对路基排水的设計是为了将路基工作区域的土层中含水量降到国家及行业相关标准之内，从而保证了路基能够稳定的工作；（2）主要是考虑减少农田灌溉水和地下水等对路基的稳定性和强度的影响。
2.路基防护
修筑路基改变了地层的天然平衡状态，暴露在外面，不断受各种复杂的自然因素侵蚀，因此进行各种类型的防护，是相当有必要的。
2.1坡面防护
坡面防护可以防止地表水流的冲刷、坡面岩土的风化剥落，起到和周围环境协调的作用。石砌圬工防护比较普遍，混凝土预制块护坡则多用在路堤边坡，连片的和带窗孔的护面墙用于路堑边坡。破裂的或易于风化破碎的岩石路堑边坡采用锚杆挂铁丝网或高强塑料网格喷浆或喷射混凝土以及喷射纤维混凝上防护也能起到良好的效果。
2.2冲刷防护
防护沿河路基边坡免受冲刷仍多采用直接防护。传统的砌石、抛石、铁丝石笼、挡土墙等有所改进，用高强土工格栅代替铁丝做石笼。
2.3支挡防护
挡土墙用于支挡防护目前仍占主要。石砌的重力式挡土墙多用于石料丰富、墙高较低、地基较好的场合；钢筋混凝土结构的悬臂式挡土墙、扶壁式挡土墙和板柱挡土墙其受力比较合理，墙身圬工体积小，也已广泛应用于公路路基的防护。垛式挡土墙易于调整墙的高度，并采用预制构件拼装，是一种特殊型式的挡土墙。
3.施工准备
路基施工需要消耗大量的人工、物资、机械和时间等资源，是一项历时长、技术要求高的工作。路基施工前，必须根据工程的实际情况做好准备工作，才能确保各项施工活动的正常进行。在施工过程中，所有的施工活动都必须严格按有关施工规范进行，以确保工程质量。主要有组织、技术、物资和现场准备等。
3.1组织准备
组织准备是其他各项准备工作的前提。主要是建立健全工程管理机构和施工队伍，明确施工任务，制定施工必要的规章制度，确定工程应达到的目标等。
3.2技术准备
全面熟悉设计文件，进行现场勘察、核对，发现问题并及时与设计单位、业主、监理进行沟通，有必要的应由设计单位补充设计或变更设计。编制施工组织计划，确定施工方案。施工测量，恢复路线导线，施工放样。清理施工现场，对路基施工范围内的地质、地形、水文情况进行复查，做好临时工程的各项工作。铺筑试验路段，高等级道路，特殊地区道路或采用新技术、新工艺、新材料的路基，在正式施工前，应该用不同的施工方案和施工方法，铺筑试验路段并进行相关试验分析，从中选出最佳施工方案和施工方法以指导路基施工。
4.施工注意事项
（1）路基施工必须严格按照设计文件和施工规范进行，以试验及测试结果作为检查、评定路基施工质量是否符合要求的主要依据。
（2）路基施工应加强排水，确保路基施工质量。施工排水有利于控制土的含水量，便于施工作业，路基施工前应先修筑截水沟、排水沟等排水设施。雨期施工时要加强工地临时排水，各施工作业面应及时整平、压实、封闭。填方地段路基应根据土质情况和气候条件做成2%～4%的排水横坡；挖方工作面应根据路堑纵横断面情况，采取有效措施把积水排除。当地下水位较高或有地下水渗流时，应根据地下水的位置和流量设置渗沟等适当的地下排水设施。
（3）路基施工应合理取土、弃土。施工时取土与弃土应从方便路基施工、节约用地、保护耕地和农田水利设施等角度考虑，注意取土、弃土后路基的排水通畅。
5.结束语
近几年来，经济的发展，生活节奏的加快，对便捷快速的公路要求越来越高，对道路桥梁的监管要求越来越高，公路桥梁的施工技术和工程质量也在不断提高。路基施工过程比较复杂，影响施工质量因素也比较多，所以必须严格根据公路施工要求完成施工，按照公路设计规范要求进行施工，这样才能建设更加稳定的公路，为我国的经济建设提速。 [科]
【参考文献】
[1]林石狮.道路桥梁路基施工探讨.经济技术，1994-2012.
[2]杜毅.公路路基的施工技术.交通世界，20011（19）.