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近年来，随着电子商务的兴盛，农村地区的电子商务也快速发展起来。2014年全国农村电子商务消费规模达到了1800亿元。农村居民对网购接受程度达到了84.41%，人均网购消费金额预计在500-2000元。农村己成为电子商务发展的新蓝海，电子商务的发展离不开物流业的配合，二者共同作用，在促进农村经济增长，加快城镇化建设方面起到了重要的作用。但农村电商物流发展存在很多问题，对其研究有利于进一步明确问题，促进农村电商的发展。
一.农村电商物流发展的现状
1.农村电商物流快速发展
近年来，农村电商物流的发展速度较快。随着网络的逐渐普及，网民的数量逐步增加，农村居民在网上购物的热情不断高涨，因此农村物流需求量也逐步扩大，在农村电子商务发展下带动了农村经济的发展。随之而来的是农村居民的购买力在电商的刺激下也得以提高，电子商务环境下，购物方便快捷、商品多样、丰富、廉价，这些特征激发了农村物流业在较长一段时间里保持快速的发展。
2.农村电商物流建设空间不均衡
与城市相比，农村人口密度较低，且经济越是落后的地区越是如此。实际情况是大部分农村地区信息化建设相对滞后，很多地区还无法通过电脑上网，甚至出现网络问题。因此农村电子商务发展相对落后和滞后，与这一特征向联系的是物流配送不完善，具有极强的分散性，很大程度上增加了农村电商物流的成本，从而导致农村电商物流建设空间不均衡。
3.农村电商物流季节性明显
与城市相比较，农村电商物流具有很强的季节性。主要体现在两个方面，一是城市返乡人员为家庭购买大件商品或农户购买生产资料，旺季主要在农忙季节或春节前。二是从农村进城的人销售的主要是农副产品，其物流配送便与农副产品的收获季节保持一致。一般在农副产品收获后的一段时间内，为了避免农产品出现更大损耗或降低仓储成本，农民会选择在在网上销售农产品。
4.支付方式传统
农村居民的消费观念较传统，所采用的支付方式也是货到付款而非先付货款。单一的支付方式也在一定程度上影响了农村居民的消费及电商物流的发展水平。
二.农村电商物流发展存在的主要问题
1.企业规模小，准入门槛低
农村电商物流起步较晚，由于受到地形、经济、人员、交通各方面的限制，物流企业大多数规模相对较小。多数物流企业只能单纯提供运输和仓储这些基本业务。电商物流中同样重要的加工和包装等增值服务基本处于空白状态。因此导致我国农村物流特别是农产品物流处于较原始的状态。从农村电商物流的准备门槛来看，有运输车的个体户就可以从事物流工作，基本没有门槛限制，准入标准低，这会产生缺少行业自律和监管不到位的问题。长此以往各种诚信问题就日益凸显。这些都严重制约了农村电商物流的长期发展。
2.物流信息体系和技术建设滞后，流通渠道不畅
农村发展商品集中在农产品上，农产品对加工、保鲜、仓储、运输等方面有严格的要求，因此对流通渠道建设的要求高。但实际情况是，农村基础设施硬件和综合管理都处在一个比较落后的水平。大部分乡镇还无法实现送货上门，导致信息不能及时传送出去。在农村地区运输、仓储、装卸搬运、包装这些技术相对落后，成为了农村电商发展的短板。特别是冷链物流技术，农产品大多是生鲜产品，这就需要完善的冷链技术和冷链体系。但农村本身就缺乏冷藏设备，难以保证新鲜和安全，如果农产品发生腐坏变质，最终会影响电商的信誉。
3.农村电商物流发展政策不够完善
国家相关部门出台了关于加快发展农村电子商务的意见，文件中提出，争取到2020年，培养一批有典型带动效应的农村电商示范县，通过改善农村电商发展环境，强化农村电子商务物流基础设施建设等。当中有关于财政、资金、服务中心、物流配送服務等各项的政策。但是从具体实施来看，还是存在政策不完善的问题。各级政府把注意力地方在城市的电商物流建设上，在市场规则、发展规划、信息收集、税金等方面没有对农村电商发展倾斜，无法对农村电商物流真正起到引导作用。
4.农村电商物流专业人才缺乏
虽然近年来电商物流发展迅速，人才培养也在不断发展，但总体来说，人才培养特别是人才在农村地区的输出一直处于落后局面。农村地区电商企业规模小准备门槛低也充分证明了这一点。同质化现象严重、竞争层次低、收入低等因素也导致农村电商发展很难留住人才。从业人员素质低，技能缺乏，无法满足日益增长的电商物流发展需要。这都是亟待解决的制约农村电商发展的问题。
三.对策建议
1.从政策上进行扶持
农村电商物流的发展是解决农民就业的重要途径，政府应从政策上向发展水平较低的农村地区倾斜，积极引导和扶持农村电商物流企业。首先是做好农村电商物流发展规划。做好辅助性建设工作，加强农村道路建设，包括仓储设施设备的建设。在资金、税收减免方面政府给予优惠政策，减轻企业负担。还要重点扶持一些较大的优势企业，由大企业带动小企业共同发展。其次，在电商物流企业发展门槛上，要从法律法规层面进行规范，加强市场监督与管理，保证企业发展的合法性、运行的通畅性、交易的安全可靠性。这些措施真正为农村地区的电商物流企业服务。
2.加强配送创新
农村地区由于地形交通等的限制，配送没有规律，配送路线方案的设置更加复杂，都导致了成本的增加。要满足农村电商物流配送需求，农村电商物流所具有的配送空间更大。一方面要加大农村电商物流配送优化力度，在信息化的支持下健全农村物流配送体系，科学规划运输线路，以实现配送的最短距离和最小成本。另一方面，在配送模式上进行创新，由单向改为双向的物流模式，即建立第三方物流企业，不仅仅局限在把物流网点设在超市和邮局等地点，以提高配送的效率。同时可以选定农户或村委会承担信息管理工作。这样把农村已经形成的单向配送转变为双向配送能进一步提高配送服务质量。
3.促进物流基础设施网络建设
当前农村广大地区路网建设正在发展，但物流基础设施仍然相对落后，很多农村地区高等级公路较少，仍以田间土路为主，因此交通不能形成顺畅的网络。从农村电商的发展现状看，很多快递企业的营业网点大多只开设到县城，还没有深入到乡村，最后一公里问题仍然是制约农村电商物流发展的瓶颈，制约了农村居民的网购需求。因此要加强农村物流基础设施网络建设，一是加强农村高等级公路建设，推动农村快递提速降费。二是进一步提高农村物流配送能力，加强交通运输，快递等与农村物流相关的各服务网络衔接。三是尽快解决最后一公里的问题，逐步完善县、乡、村三级物流节点基础设施网络。
4.加强农村电商物流人才培养
基于农村电商物流人才的缺乏现状，应该从吸引人才和培训人才两方面方面入手，逐步解决该问题。首先政府在政策上向农村电商物流倾斜，优惠的资金、税费政策，会鼓励和引导广大青年到农村创业就业。让他们把丰富的经验带入到农村地区，起到带头人的作用。二是对于已经在农村从事电商物流业的人员展开培训，可以由政府主导，培训农村就业人口，或者鼓励其他发展较好的企业在农村开展培训以及经验指导。也可以和高校合作，开展校企结合，让广大电商专业学生在农村地区学习实习，起到共同促进的作用。
一.农村电商物流发展的现状
1.农村电商物流快速发展
近年来，农村电商物流的发展速度较快。随着网络的逐渐普及，网民的数量逐步增加，农村居民在网上购物的热情不断高涨，因此农村物流需求量也逐步扩大，在农村电子商务发展下带动了农村经济的发展。随之而来的是农村居民的购买力在电商的刺激下也得以提高，电子商务环境下，购物方便快捷、商品多样、丰富、廉价，这些特征激发了农村物流业在较长一段时间里保持快速的发展。
2.农村电商物流建设空间不均衡
与城市相比，农村人口密度较低，且经济越是落后的地区越是如此。实际情况是大部分农村地区信息化建设相对滞后，很多地区还无法通过电脑上网，甚至出现网络问题。因此农村电子商务发展相对落后和滞后，与这一特征向联系的是物流配送不完善，具有极强的分散性，很大程度上增加了农村电商物流的成本，从而导致农村电商物流建设空间不均衡。
3.农村电商物流季节性明显
与城市相比较，农村电商物流具有很强的季节性。主要体现在两个方面，一是城市返乡人员为家庭购买大件商品或农户购买生产资料，旺季主要在农忙季节或春节前。二是从农村进城的人销售的主要是农副产品，其物流配送便与农副产品的收获季节保持一致。一般在农副产品收获后的一段时间内，为了避免农产品出现更大损耗或降低仓储成本，农民会选择在在网上销售农产品。
4.支付方式传统
农村居民的消费观念较传统，所采用的支付方式也是货到付款而非先付货款。单一的支付方式也在一定程度上影响了农村居民的消费及电商物流的发展水平。
二.农村电商物流发展存在的主要问题
1.企业规模小，准入门槛低
农村电商物流起步较晚，由于受到地形、经济、人员、交通各方面的限制，物流企业大多数规模相对较小。多数物流企业只能单纯提供运输和仓储这些基本业务。电商物流中同样重要的加工和包装等增值服务基本处于空白状态。因此导致我国农村物流特别是农产品物流处于较原始的状态。从农村电商物流的准备门槛来看，有运输车的个体户就可以从事物流工作，基本没有门槛限制，准入标准低，这会产生缺少行业自律和监管不到位的问题。长此以往各种诚信问题就日益凸显。这些都严重制约了农村电商物流的长期发展。
2.物流信息体系和技术建设滞后，流通渠道不畅
农村发展商品集中在农产品上，农产品对加工、保鲜、仓储、运输等方面有严格的要求，因此对流通渠道建设的要求高。但实际情况是，农村基础设施硬件和综合管理都处在一个比较落后的水平。大部分乡镇还无法实现送货上门，导致信息不能及时传送出去。在农村地区运输、仓储、装卸搬运、包装这些技术相对落后，成为了农村电商发展的短板。特别是冷链物流技术，农产品大多是生鲜产品，这就需要完善的冷链技术和冷链体系。但农村本身就缺乏冷藏设备，难以保证新鲜和安全，如果农产品发生腐坏变质，最终会影响电商的信誉。
3.农村电商物流发展政策不够完善
国家相关部门出台了关于加快发展农村电子商务的意见，文件中提出，争取到2020年，培养一批有典型带动效应的农村电商示范县，通过改善农村电商发展环境，强化农村电子商务物流基础设施建设等。当中有关于财政、资金、服务中心、物流配送服務等各项的政策。但是从具体实施来看，还是存在政策不完善的问题。各级政府把注意力地方在城市的电商物流建设上，在市场规则、发展规划、信息收集、税金等方面没有对农村电商发展倾斜，无法对农村电商物流真正起到引导作用。
4.农村电商物流专业人才缺乏
虽然近年来电商物流发展迅速，人才培养也在不断发展，但总体来说，人才培养特别是人才在农村地区的输出一直处于落后局面。农村地区电商企业规模小准备门槛低也充分证明了这一点。同质化现象严重、竞争层次低、收入低等因素也导致农村电商发展很难留住人才。从业人员素质低，技能缺乏，无法满足日益增长的电商物流发展需要。这都是亟待解决的制约农村电商发展的问题。
三.对策建议
1.从政策上进行扶持
农村电商物流的发展是解决农民就业的重要途径，政府应从政策上向发展水平较低的农村地区倾斜，积极引导和扶持农村电商物流企业。首先是做好农村电商物流发展规划。做好辅助性建设工作，加强农村道路建设，包括仓储设施设备的建设。在资金、税收减免方面政府给予优惠政策，减轻企业负担。还要重点扶持一些较大的优势企业，由大企业带动小企业共同发展。其次，在电商物流企业发展门槛上，要从法律法规层面进行规范，加强市场监督与管理，保证企业发展的合法性、运行的通畅性、交易的安全可靠性。这些措施真正为农村地区的电商物流企业服务。
2.加强配送创新
农村地区由于地形交通等的限制，配送没有规律，配送路线方案的设置更加复杂，都导致了成本的增加。要满足农村电商物流配送需求，农村电商物流所具有的配送空间更大。一方面要加大农村电商物流配送优化力度，在信息化的支持下健全农村物流配送体系，科学规划运输线路，以实现配送的最短距离和最小成本。另一方面，在配送模式上进行创新，由单向改为双向的物流模式，即建立第三方物流企业，不仅仅局限在把物流网点设在超市和邮局等地点，以提高配送的效率。同时可以选定农户或村委会承担信息管理工作。这样把农村已经形成的单向配送转变为双向配送能进一步提高配送服务质量。
3.促进物流基础设施网络建设
当前农村广大地区路网建设正在发展，但物流基础设施仍然相对落后，很多农村地区高等级公路较少，仍以田间土路为主，因此交通不能形成顺畅的网络。从农村电商的发展现状看，很多快递企业的营业网点大多只开设到县城，还没有深入到乡村，最后一公里问题仍然是制约农村电商物流发展的瓶颈，制约了农村居民的网购需求。因此要加强农村物流基础设施网络建设，一是加强农村高等级公路建设，推动农村快递提速降费。二是进一步提高农村物流配送能力，加强交通运输，快递等与农村物流相关的各服务网络衔接。三是尽快解决最后一公里的问题，逐步完善县、乡、村三级物流节点基础设施网络。
4.加强农村电商物流人才培养
基于农村电商物流人才的缺乏现状，应该从吸引人才和培训人才两方面方面入手，逐步解决该问题。首先政府在政策上向农村电商物流倾斜，优惠的资金、税费政策，会鼓励和引导广大青年到农村创业就业。让他们把丰富的经验带入到农村地区，起到带头人的作用。二是对于已经在农村从事电商物流业的人员展开培训，可以由政府主导，培训农村就业人口，或者鼓励其他发展较好的企业在农村开展培训以及经验指导。也可以和高校合作，开展校企结合，让广大电商专业学生在农村地区学习实习，起到共同促进的作用。