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列车半主动悬挂控制的发展受限于可控减振器的性能。电涡流等新型减振器的发展,对车辆半主动控制的应用有促进作用。根据电涡流减振器的特性,利用Matlab/Simulink软件建立天棚阻尼半主动控制车辆动力学模型,仿真分析天棚阻尼控制效果,并研究了电涡流减振器的特性对控制效果的影响。
基于电涡流减振器的车辆半主动控制
【摘 要】
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列车半主动悬挂控制的发展受限于可控减振器的性能。电涡流等新型减振器的发展,对车辆半主动控制的应用有促进作用。根据电涡流减振器的特性,利用Matlab/Simulink软件建立天
【机 构】
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中车株洲电力机车有限公司
【出 处】
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技术与市场
【发表日期】
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2021年4期
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